Líquido de freos. Resultados alarmantes das probas
Segundo un estudo do Automotive Institute, catro de cada dez líquidos de freos DOT-4 non cumpren certos estándares. O fluído de mala calidade alóngase e, en casos extremos, pode privar completamente o coche da capacidade de ralentizar.
O Centro de Ciencia de Materiais do Instituto de Transporte por Estrada probou a calidade dos fluídos de freos DOT-4 populares no mercado polaco. A Análise de cumprimento de calidade abarcou dez produtos populares de automoción. Os expertos en ITS comprobaron, incluíndo o valor do punto de ebulición e a viscosidade, é dicir. parámetros que determinan a calidade do líquido.
– Os resultados das probas demostraron que catro fluídos de cada dez non cumpren os requisitos especificados na norma. Catro líquidos mostraron que o punto de ebulición era demasiado baixo e dous deles evaporáronse case por completo durante a proba e non mostraron resistencia á oxidación. No seu caso, tamén apareceron pozos de corrosión nos materiais de laboratorio”, explica Eva Rostek, responsable do Centro de Investigación de Materiais ITS.
De feito, o uso de tales líquidos de freos (deficientes) pode aumentar a quilometraxe e, en casos extremos, imposibilitar a parada do vehículo.
Ver tamén: Novas matrículas
O líquido de freos perde as súas propiedades coa idade, polo que os fabricantes de automóbiles recomendan substituílo polo menos unha vez cada dous ou tres anos. A pesar diso, a investigación realizada en 2014 mostrou que o 22 por cento dos Os condutores polacos nunca o substituíron, e o 27 por cento fíxoo. vehículos revisados, tiña dereito a un cambio inmediato.
– Debemos lembrar que o líquido de freos é higroscópico, é dicir. absorbe a auga do medio. Canta menos auga, maior será os parámetros de ebulición e maior eficiencia da operación. O punto de ebulición dun líquido de clase DOT-4 non debe ser inferior a 230 °C e un líquido de clase DOT-5 non debe ser inferior a 260 °C, lembra Eva Rostek de ITS.
Os freos eficientes con fluído de alta calidade no sistema alcanzan todo o seu potencial en aproximadamente 0,2 segundos. Na práctica, isto significa (supoñendo que un vehículo que circula a 100 km/h percorre unha distancia de 27 m/s) que a freada non se inicia ata 5 metros despois de aplicar o freo. Cun fluído que non cumpre os parámetros necesarios, a distancia de freada aumentará ata 7,5 veces e o coche comezará a diminuír a velocidade en só 35 metros desde o momento en que premes o pedal do freo.
A calidade do fluído de freos afecta directamente á seguridade da condución, polo que ao elixilo, siga as recomendacións dos fabricantes de automóbiles e compre só envases selados.
Vexa tamén: Renault Megane RS na nosa proba
