TOYOTA C-HR - ecolóxico, pero práctico?
Hoxe en día, cando falamos de produtos ecolóxicos, referímonos sobre todo á comida. Imaxinemos un labrego ancián que, coas súas propias mans e coa axuda dunha aixada podrecida, desenterraba as patacas que estamos a piques de mercar. Non obstante, ás veces algunhas afirmacións teñen un significado máis amplo, e para que un produto se chame "ecolóxico", non ten por que ser un produto alimenticio. Basta con que cumpra algunhas das condicións prescritas: debe ser elaborado a partir de ingredientes naturais, asociados ao medio natural, saudable, que non perturbe o equilibrio do medio e que cumpra os seus requisitos. Aínda que as catro primeiras condicións non se aplican á motorización, o último punto inflúe directamente nela. Entón ocorréuseme probar o que o agricultor das nosas ideas anteriores tería que dicir sobre a motorización ecolóxica? Así que conduín un Toyota C-HR de confianza ata unha pintoresca cidade do sur de Pequena Polonia, ao bordo dos Low Beskids, para explorala.
O que vive a diario nunha cidade ateigada sempre sente o mesmo cando chega ao campo. O tempo pasa máis lentamente, os zapatos sucios, as roupas sucias ou os cabelos revoloteando polo vento deixan de súpeto de molestar. Mordendo unha mazá, non nos sorprende que a súa casca brilla na escuridade. Seguindo este exemplo, decidín contrastar as tecnoloxías modernas coa ecoloxía limpa e coñecer a opinión das persoas que viven cada día o máis respectuosa co medio ambiente.
Necesitas un híbrido no campo?
Ao chegar ao lugar, mostreille a varios amigos Toyota C-HR. Non discutimos o tema da comparecencia. Supuxín que un tren motriz deseñado tendo en conta consideracións ambientais sería do máis interesante. Mentres, para a miña sorpresa, os interlocutores quixeron falar do motor o menos posible, e toda a miña loita por continuar a conversa sobre este tema rematou cunha afirmación: “Por suposto, non é que non queira falar de iso, porque non sei o que é. A híbrida, ao ser bastante sofisticada e, sobre todo, unha central eléctrica respectuosa co medio ambiente, é apta non só para a cidade para reducir a contaminación atmosférica. Nós mercamos un híbrido porque o queremos". Moi interesado, pedín aclaracións sobre esta afirmación. Polo que se ve, as persoas que compran un coche híbrido no rural non o fan para demostrar o seu "verde" ou aforrar nesta conta. Por suposto, podemos dicir que se trata duns "efectos secundarios" que non molestan a ninguén e nin sequera agradan a ninguén, pero esta non é a base das súas decisións. Isto pode sorprender a moitos, pero a razón é moi sinxela. Todo é cuestión de comodidade. Non descubrirei América se digo que ás veces no campo só hai unha tenda a poucos quilómetros, e moito menos as gasolineiras. Os coches híbridos son unha especie de "cura" para esta enfermidade: estamos a falar principalmente de híbridos enchufables que se cargan debaixo da casa. Polo tanto, unha unidade híbrida fóra da cidade permítelle aforrar non só económicamente, senón sobre todo no tempo.
Despois centrámonos no interior do coche. Aquí, por desgraza, as opinións están divididas. Para algúns, o interior do Toyota C-HR parecía demasiado extravagante debido a un cadro de mandos bastante moderno, liñas e cores atrevidas, e para algúns foi feito por encargo.
Porén, respectando a condición de que non falamos de aparencia, fixen a pregunta clave: “E se tiveses un coche así todos os días? Que che gusta diso? "Como resultado, todos comezaron a probar propiedades completamente diferentes de Toyota. Non obstante, despois dun tempo, todos chegaron ás mesmas conclusións.
O espazo para os pasaxeiros traseiros chamou máis a atención. Aínda que o C-HR ofrece moito espazo para as pernas e para a cabeza, as fiestras laterais pequenas, a fiestra traseira bastante inclinada e o teito negro reducen ópticamente o espazo para os pasaxeiros. Todo isto significa que, a pesar da ausencia de enfermidades, somos capaces de sentir o que é a claustrofobia.
Pola súa banda, o que sorprendeu a todos foi a cantidade de espazo no maleteiro. Aínda que o tamaño do coche non parece xustificar un primeiro posto na lista dos mellores coches familiares, sorprendeume. O maleteiro, que nos ofrece a forma correcta e un chan bastante baixo, fai que viaxar catro adultos con equipaxe non sexa ningún problema para Toyota. Grazas ás baterías descargadas, o maleteiro non só é un pequeno compartimento para gardar produtos de alimentación dun hipermercado, senón que, como comprobamos, contén certamente varias decenas de quilogramos de patacas ou mazás.
O inconveniente, con todo, é a imposibilidade de ter unha versión híbrida do 4x4, que se tería empregado máis dunha vez nas zonas montañosas da vila. A vantaxe é a maniobrabilidade do motor: a pesar de catro persoas a bordo e un maleteiro cheo de maletas, o C-HR funcionou ben nas pendentes. Ademais, o manexo, que a pesar do centro de gravidade máis alto, mesmo cunha carga pesada adicional, contribúe ás veces a curvas máis estreitas e a unha condución lixeiramente máis deportiva.
Resume. Ás veces, as nosas ideas sobre certas cousas non son certas. O Toyota C-HR é un exemplo perfecto diso. Un híbrido non sempre se sente mellor na cidade e un equipamento pequeno non significa pequenas oportunidades.
