Toyota GT86: séntese e... estás no centro dos eventos

As escotillas quentes eliminaron practicamente do mercado os coches deportivos máis pequenos e máis baratos. O máis probable é que fose unha cuestión de custos de deseño e produción. Porén, o último bastión non caeu. Despois de todo, hai un Toyota GT86!

Imos xogar en 5 segundos. Nomea tres coches deportivos novos e baratos... Mazda MX-5, Toyota GT86... e que? Iso é todo.

Nos anos 90, podíamos escoller entre ofertas. Agora non somos capaces de substituír nin tres coches. E durante moito tempo só tiñamos o MX-5. Por suposto, hai escotillas quentes, pero estes son coches deportivos familiares; non importa o rápido que sexan, non son capaces de ofrecer a mesma experiencia que un coche deportivo deseñado como un coche deportivo desde cero. Escotado, que abraza o piloto, cómodo pero agradable ao tacto.

E hai unha máquina así. Toyota GT86.

coupé deportivo

Toyota GT86 púxose á venda en 2012 e grazas ao lavado de cara eses anos non se ven. Si, o uniforme podería estar gastado ou canso, pero o coche certamente non parece vello.

toyota coupe é moi curto, só 132 cm de alto. A distancia entre eixes é relativamente longa con 257 cm, é 12 cm máis longa que o Porsche 911. Non obstante, o 911 é 28 cm máis longo. As diferenzas débense á lonxitude dos voladizos e son consecuencia do concepto e deseño de ambos os vehículos. .

O GT86 é unha experiencia de condución de karts.polo que as rodas colócanse nas esquinas. Os saíntes son case planos e moi curtos, 84,5 cm por diante e 82,5 cm por detrás. Unha distancia ao chan bastante alta de 13 cm para un coche deportivo pode ser unha sorpresa.

En vehículos con motores boxer con todo, esta é unha ocorrencia bastante común. Cun motor plano, o centro de gravidade é tan baixo que o vehículo pode colgarse lixeiramente máis alto sen perder a rixidez lateral. Grazas a este centro de gravidade, os amortiguadores tamén poden ter unha carreira máis longa, polo que non tocan os golpes e collen os golpes con bastante comodidade.

Baixando este coche, probablemente poderíase mellorar o comportamento nas curvas, aínda que me parece que isto se pode facer principalmente por razóns visuais. Con suspensión estándar, pódese dicir GT86 "Pásase coma unha cabra".

Os dous tubos de escape do sistema de escape parecen específicos, pero iso é porque teñen un diámetro de... 86 mm.

Non hai coches como o Toyota GT86...

As escotillas quentes son xeniais. Son prácticos, suficientemente espazos e rápidos. Incluso moi rápido. E aínda así, sentados neles, non nos sentiremos como nun deportivo.

Non sentiremos esta apretadura, non miraremos ao noso redor por longas fiestras laterais, non imos espremer por portas longas nos aparcamentos, non humillaremos a alguén colocándoo nestes asentos traseiros de imitación.

Todo sobre o GT86 parece un coche deportivo de pura sangre. Transmisión manual de palanca curta, pedais de aluminio ou asentos de balde. A decoración do taboleiro de Alcántara tamén se ve ben.

O maleteiro contén só 243 litros, pero carrocería coupé pode ser moi práctico. O meu amigo ten un Toyota e un conxunto de pneumáticos na parte traseira, por suposto, despois de dobrar o sofá.

Temos todo nunha escotilla quente, pero non sentimos tal conexión co coche, como en Toyota GT86. Aquí estamos completamente no centro dos eventos.

Debería ser máis rápido?

200 HP cos estándares actuais, non tanto. Iso é o que ten o coche medio do segmento D. O par máximo é de 205 Nm a 6400 rpm, o que parece bastante bo para un 2 litros atmosférico pero soa ridículo en comparación cos motores turbo.

Igualmente coa aceleración. Moitos critican Toyota GT86 por ser un coche deportivo que acelera de 100 a 7,5 km/h en XNUMX segundos. Está garantido que perderá a carreira contra a maioría fácil das escotillas quentes do segmento B e, probablemente, todas as escotillas do segmento C, así como moitas limusinas, camionetas e SUV.

Cal é o deporte? Cústame describir con palabras. O GT86 ten un motor dianteiro, tracción traseira, transmisión manual e pneumáticos estreitos. cun tamaño de 215. Con 200 cabalos de potencia naturalmente aspirados, iso non o converte nun coche de deriva.

Podemos ir moi rápido en pavimento seco e o eixe traseiro mantense relativamente no seu lugar. O coche é moi maniobrable, só pesa 1,2 toneladas. A dirección moi directa fai que o coche se sinta xenial. Axuda nisto e unha cadeira moi baixa. O sorriso nunca saíu da cara do condutor!

Ademais, o motor de aspiración natural vai collendo emocións aos poucos, liberando toda a potencia só a 7000 rpm. Isto require quendas máis frecuentes, intergas, cambios descendentes e todas as cousas que obtemos dunha transmisión manual nun coche suficientemente potente.

Ter as chaves para Toyota GT86porén, todas as mañás miras pola fiestra detrás das nubes escuras. Só baixo a choiva o teu sorriso revélase en todo o seu esplendor. En primeiro lugar, a parte traseira apágase con moita gana e, en segundo lugar, o sistema de dirección permítelle controlalo con moita precisión.

E non o subestimes as capacidades do motor de 200 CV. con diferencial TorSen no eixe traseiro. Se desactivas o control de tracción, xa deberías estar centrado na condución, se non, podes sorprenderte. Ou incluso virar no medio da estrada, o que pode ser extremadamente perigoso.

Agardemos a un sucesor

É rápido o Toyota GT86? Desde o punto de vista do condutor, si. A sensación de velocidade é excelente. Ademais O GT86 é a máquina perfecta para aprender a conducir rápido - sentimos cada movemento, co paso do tempo comezaremos a sentir o límite, ao que nos achegamos moi suavemente, ata que finalmente aprendemos a espremer. GT86 zumes máis recentes. E en cada etapa deste adestramento, divertirémonos moito. Máis tarde podes pasar a coches máis potentes e isto é un feito: o Supra é aínda mellor, pero tamén o dobre de caro.

Toda a esperanza dun sucesor. Dise que ten un motor máis grande, aínda de aspiración natural pero de 2,4 de cilindrada e máis próximo aos 260 CV. Pode ser interesante. pensa despois de conducir GT86 E, coñecendo xa o Supra, podes confiar no próximo deportivo Toyota.

Isto é bo. Será aínda mellor.