Toyota Prius Plus - híbrido sete
Toyota quere converter o seu popular híbrido nunha familia completa de vehículos. A furgoneta Prius Plus de sete prazas sairá ao mercado no primeiro semestre do próximo ano.
O novo coche semella o Prius actual, pero achégase un pouco máis a unha furgoneta en silueta. O vehículo debe ser 12,5 cm máis longo e 2,5 cm máis ancho que o Prius actual. Non obstante, o máis importante é o interior, que pode acomodar 7 persoas. O cadro de mandos tamén se asemella ao Prius actual. A consola central foi ampliada. No cinto do lado do condutor hai a panca de cambios, o freo de man e os botóns de arranque do vehículo. Na parte superior da consola hai unha pantalla ampla e baixa que funciona como panel de control. Ademais dos datos de velocidade e do ordenador de a bordo, amosa tanto indicadores do nivel de combustible no depósito como de carga da batería, e en lugar dun tacómetro, un indicador de funcionamento do motor que indica o nivel de consumo de enerxía ou a súa recuperación durante a freada.
Entre os asentos dianteiros hai unha consola con reposabrazos, que conta cun portavasos e tres botóns que permiten seleccionar o modo de funcionamento da unidade de potencia. Hai tres opcións para escoller: ECO, na que os ordenadores de control do motor e da transmisión seleccionan a configuración máis alta, no modo Power, o rendemento é o obxectivo, e ao activar o modo EV apaga o motor de combustión. O último, ou mellor dito o primeiro modo, é a posición Normal, na que a electrónica tenta sacar a media das posibilidades doutros modos. O túnel entre os asentos dianteiros tamén alberga baterías de iones de litio, creando máis espazo na parte traseira do coche.
O coche pode incluír un sistema multimedia Entune (polo menos segundo o anuncio para o mercado estadounidense), que incluirá non só a radio por satélite, senón tamén a posibilidade de utilizar a información proporcionada a través da Internet móbil e as aplicacións web dispoñibles nos teléfonos móbiles. O acceso á rede facilitará a información sobre o tempo, as condicións das estradas e mesmo os prezos nas gasolineiras próximas. Tamén poderás usar a aplicación iTunes e as compras na Apple Music Store, así como incluír o teu propio iPod no sistema, pero quero lembralo de novo: estes son anuncios estadounidenses. Non esperes ese tipo de luxo aínda.
Outras opcións inclúen o teito de vidro Panoramic View. Ten parasoles accionados eléctricamente e pesa un 40 por cento. menos que outras solucións deste tipo. O Prius Plus tamén seduce con funcións como unha cámara de marcha atrás con asistencia de aparcamento avanzada.
A cabina foi deseñada pensando nas familias. O asento traseiro é separado e abatible, cun respaldo, partes do cal se poden axustar a diferentes ángulos. Hai un chan plano fronte ao sofá, o que garante unha maior comodidade para a persoa sentada no medio. Non obstante, tamén estará dispoñible outra opción de interior. Na segunda fila hai tres cadeiras de brazos independentes, e na terceira fila hai un sofá dividido pola metade. A ampliación do coche e o remodelado da carrocería permitiu non só proporcionar máis espazo aos pasaxeiros no asento traseiro, senón tamén duplicar o maletero en comparación co Prius actual.
O coche usa a mesma transmisión que o Prius Plug-In. Así, temos unha combinación dun motor de combustión interna de 1,8 litros con 98 CV. e un motor eléctrico de oitenta fortes. Estase creando un sistema híbrido de gama alta cunha capacidade de 134 CV. Aínda que non se publicaron os datos técnicos completos, pero segundo o anuncio, o coche debería queimar 5,6 l / 100 km cando se conduce pola cidade, 6,19 litros na estrada e 5,8 l / 100 km de media. Toyota subliña inmediatamente que o Prius Plus será o coche máis económico entre as furgonetas de sete prazas. Moitos sistemas electrónicos axudarán ao condutor. Estes inclúen o control de crucero adaptativo, o asistente de arranque en costas HAC, os faros LED e un PCS (sistema de prevención de colisións) que reduce o risco de lesións.
O coche sairá ao mercado no primeiro semestre de 2012, polo que probablemente teñamos que esperar polo menos ata o outono para obter especificacións e datos técnicos máis precisos.
