Toyota Verso 1.6 D-4D - económico para a viaxe
Modelo de coche familiar? Hoxe, a maioría de nós pensaremos nun SUV. Pero hai uns anos, a resposta tería sido moi diferente. Minivan. Vexamos cal é o estado deste segmento agora, ou mellor dito, como está o Toyota Verso e segue mantendo o seu lugar no mundo da automoción?
Nalgún momento, a mediados do s, vivimos unha enchente de vehículos multiusos coñecidos como minivans. Todos os principais fabricantes tiñan polo menos un modelo deste tipo en stock. Un pouco máis, en varios tamaños, desde coches pequenos que case non caben neste canon, ata cruceiros como o Chrysler Voyager. As grandes dimensións e, en consecuencia, máis espazo no interior convencenche a comprar. No lado positivo, probablemente tamén había numerosos compartimentos de almacenamento, lugares para bebidas e, probablemente o máis importante, dous asentos adicionais. Hoxe, este xénero non parece ser tan popular como antes. Foi substituído polos ubicuos pseudo-SUV, chamados SUV e crossovers. A idea de hoxe para a familia demostrou ser máis eficaz: ofrece o que fai un monovolume, incluíndo sete asentos, mentres que, ao mesmo tempo, a suspensión aumentada permítelle ir un pouco máis lonxe no camping. Como poden protexerse as minivans?
Formas agudas
O Toyota Verso foi creado a partir da fusión dos modelos Avensis Verso e Corolla Verso. Como os SUV, incluído o RAV4, se fixeron máis populares que as minivans, reducir a alineación de minivans foi un movemento natural. Entón, Toyota combinou dous modelos nun - Verso. Este leva no mercado desde 2009, e en 2012 foi sometido a un lavado de cara realmente específico, durante o cal se cambiaron ata 470 elementos.
Os cambios nótanse máis dende a fronte. Agora é máis agresivo e xa non intenta ser como a terceira xeración do Toyota Avensis. Os faros fusionáronse coa calandra, pero dun xeito máis familiar que noutros modelos da marca. Por certo, a súa forma agora é moito máis dinámica, polo que o coche "superpapá", tal e como o promove Toyota, certamente non está asociado ao aburrimento. Pasou menos na parte traseira e Toyota Verso está máis relacionado cos seus antecesores con lámpadas brancas características. A liña lateral, como corresponde a un monovolume, ten unha gran superficie debido á maior liña do teito. A pesar diso, a liña da ventá inferior de alta montaxe, que se inclina cara arriba na parte traseira, tamén dá dinámica á carrocería do coche, converténdoo nun dos monovolumes máis interesantes do mercado. E de súpeto resulta que o monovolume non ten que ser aburrido. Polo menos fóra.
reloxo no medio
Despois de tomar asento no habitáculo, prestamos atención inmediatamente ao grupo de instrumentos, que está situado no centro do cadro de instrumentos. A vantaxe desta solución, por suposto, é un campo de visión máis amplo, pero definitivamente non é natural para o condutor, polo menos non inmediatamente. Acabamos mirando a manta de plástico negro de cando en vez, esperando ver a velocidade ou polo menos o nivel de combustible alí. Non podo contar cantas veces me asegurei de que os meus faros estean apagados pola noite porque está escuro no cadro de mandos; o único que tiña que facer era mirar un pouco á dereita. Quero engadir que a posición do cadro de instrumentos está tan arraigada na mente do condutor que despois de percorrer case 900 km nada cambiou aquí e o reflexo permanece.
O asento do condutor no monovolume está elevado para proporcionar maior comodidade cando se percorren longas distancias. De feito, aquí non será difícil recorrer quilómetros de estradas, pero os asentos de tea xa son demasiado duros despois dun longo percorrido. O volante ten un conxunto estándar de botóns para o funcionamento de mans libres e o sistema multimedia Touch & Go. Este sistema utilízase principalmente para controlar o teléfono e a música, aínda que alí tamén podemos atopar navegación. Non parece particularmente bonito, pero funciona grazas a unha interface limpa. Sempre que teñamos mapas actualizados. Por suposto, tamén hai aire acondicionado de dobre zona a bordo ou mesmo un sistema de entrada sen chave ao coche.
O monovolume é ante todo práctico. Aquí hai bastantes armarios, como demostra a presenza non dunha, senón de dúas cofres diante do pasaxeiro. Tamén hai moito espazo para bebidas, e mesmo os da última fila de asentos teñen os seus propios dous soportes. Os asentos da segunda fila constan de tres asentos separados, cada un dos cales se pode reclinar por separado, mentres que a terceira fila ten dous asentos adicionais. Case literalmente "escóndese" porque cando se dobra forma un maletero plano. Para viaxes longas, en cambio, é mellor ir cun cinco, porque entón teremos un maletero cunha capacidade de 484 litros ata a liña de asento e 743 litros se metemos todo ata o teito. O plegado dos asentos traseiros limita efectivamente ese espazo a só 155 litros.
Base diésel
A versión 1.6 D-4D, que é o motor máis débil da oferta, foi sometida a proba. Toyota Verso. Ao contrario do que parece, é suficiente para unha viaxe tranquila, aínda que a potencia que desenvolve é de só 112 CV. a 4000 rpm. Non che permitirá conducir de forma dinámica cun paquete completo de pasaxeiros e equipaxe, pero o alto par, 270 Nm a 1750-2250 rpm, reduce o efecto da carga sobre o rendemento da condución. Despois de todo, un condutor que leva 4 ou incluso 6 persoas non debería levar demasiado. Tardamos 0 segundos en pasar de 100 a 12,2 km/h, pero esa flexibilidade é o que máis queremos na estrada. En cuarta marcha, a aceleración de 80-120 km/h leva 9,7 s, en quinta - 12,5 s e en sexta - 15,4 s. En resumo, podes prescindir de reducir os adiantamentos, pero en sexta é mellor ter máis asentos.
O manual de seis velocidades ten longos camiños de toma, pero non tomamos a marcha equivocada nin algo incómodo. O peso do coche é de 1520 kg, pero a diferenza dos SUV, está suspendido máis baixo, o que significa que o centro de gravidade está máis preto do asfalto. Isto reflíctese en boas características de condución, como o feito de que a carrocería non roda demasiado cara aos lados e obedece con bastante vontade as ordes do condutor. Iso si, dentro dos límites permitidos polas leis da física e as solucións de enxeñaría que intentan enganalos. E estes non son moi complicados, porque son os clásicos puntais McPherson e unha viga de torsión. Ás veces rebota nos golpes, aínda que a suspensión atrapa ben os golpes.
A combustión en combinación cun gran depósito de combustible - 60 litros - permítelle superar o fito de 1000 km nun tanque. Circular a velocidades de 80-110 km/h cústanos unha media de 5,3 l/100 km, e todo o percorrido de trescentos quilómetros cubriuse cun consumo medio de combustible duns 5,9 l/100 km, cunha marcha relativamente silenciosa. . A área construída require uns 7-7.5 l / 100 km, o que tampouco é un salto na nosa conta bancaria.
Para a familia? Por suposto!
Toyota Verso este é un coche decente deseñado para viaxes familiares. Ten moito espazo no seu interior, asentos cómodos e un gran maleteiro que agocha dous lugares se é necesario. Paga a pena notar que non temos que preocuparnos con ningún sistema de extensión e asentos plegables: utilízanse cando é necesario e non interfiren a maior parte do tempo. Verso tamén mostra que as minivans aínda existen, pero por suposto para un grupo máis reducido de clientes. Se podes darlle unha oportunidade ao reloxo da consola central e acostumarte dalgún xeito, o Verso podería ser unha proposta bastante interesante.
A oferta tamén é interesante polo prezo. Modelo base con motor 1.6 gasolina con 132 CV. xa custa 65 PLN, aínda que probablemente poderíamos tentar obter descontos adicionais. O gasóleo máis barato, é dicir, o mesmo que na proba anterior, custa un mínimo de 990 PLN, aínda que nas versións de equipamento superior será de 78 PLN e 990 PLN. A gama de motores está limitada a dúas unidades máis: un motor de gasolina Valvematic de 92 hp. e diésel 990 D-106D cunha potencia de 990 CV. Ao parecer, suponse que é de sobra aquí, e o rendemento desapareceu nun segundo plano. As minivans están dando paso aos SUV hoxe en día, pero aínda hai condutores que prefiren este tipo. E non é tan difícil atopalos.
