Tres erros perigosos ao substituír os pneumáticos de inverno nun coche por pneumáticos de verán
O sol da primavera comezou a brillar. Nas grandes cidades, cada vez hai menos neve, e máis asfalto seco. Para manter os picos dos seus pneumáticos, moitos condutores teñen présa por cambiar os pneumáticos de inverno por pneumáticos de verán, sen pensar nas consecuencias de tanta prudencia.
Comecemos polo básico. É necesario cambiar dos pneumáticos de verán aos de inverno cando a temperatura media diaria do aire cae por debaixo de +5-7 graos. En consecuencia, é necesario cambiar os pneumáticos de inverno polos pneumáticos de verán cando a temperatura media diaria supera a liña de + 5-7 graos.
O composto de goma do que se fabrican os pneumáticos de verán e de inverno é diferente. E créase tendo en conta, entre outras cousas, as condicións de temperatura nas que o pneumático se comporta dun xeito determinado. Podes ignorar a temperatura da calzada, que tarda máis en quentar na primavera que o aire, e o feito de que os días cálidos de primavera case sempre van acompañados de xeadas nocturnas.
Así, ao "cambiar zapatos" demasiado cedo, duplicas as túas posibilidades de entrar nunha emerxencia. Polo tanto, non teñas medo polos picos dos teus pneumáticos, non lles pasará nada se cambias os pneumáticos unha ou dúas semanas despois.
Despois de cambiar os pneumáticos, moitos condutores prefiren non inclinarse. Non obstante, isto non será en absoluto superfluo en determinadas condicións. Hai algo como o "ombreiro rodado": esta é a distancia entre o centro do parche de contacto e o eixe de rotación da roda na superficie da estrada. Entón: se os pneumáticos de verán e de inverno teñen diferentes tamaños e as rodas teñen diferentes compensacións, entón o "ombreiro de carreira" cambiará sen fallar. Polo tanto, o colapso é obrigatorio.
En caso contrario, pódese sentir unha batida no volante e reducirase o recurso dos rodamentos das rodas e os elementos de suspensión debido ao aumento das cargas. Se os tamaños dos pneumáticos de verán e de inverno son iguais e só usas un conxunto de rodas, non é necesario aliñar as rodas cada vez que cambies os pneumáticos.
Ben, o terceiro erro é o almacenamento de goma. Botar goma como queiras e en calquera lugar é un crime! Se se almacenan incorrectamente, os pneumáticos poden deformarse, despois de que se poden levar a un punto de recollida de pneumáticos vellos ou a un canteiro de flores do país.
Lembre: cómpre almacenar goma en discos nun lugar fresco e escuro en estado suspendido ou nunha pila, e os pneumáticos sen discos na súa posición de traballo - de pé. E non te esquezas de marcar a localización de cada pneumático (lado e eixe) - isto garantirá un desgaste máis uniforme dos pneumáticos.
