tubo para coche

Brillante, groso e caro. Falo dos chamados gasodutos todoterreo. A compra e instalación deste deseño na parte frontal do coche supón un gasto de ata 2,5 mil. zlote.

Porén, hai moitos que queren.

Nos últimos anos, os todoterreos, ou máis ben os todoterreos, fixeron unha auténtica carreira, é dicir. coches con aspecto de todoterreo, pero afeitos a circular por estradas asfaltadas. Adoitan comprarse só por prestixio, porque non só non son aptos para circular por terreos reais, senón que poucos dos seus propietarios abandonan a beirarrúa. Non obstante, os entusiastas do todoterreo adoitan optar por instalar tubos de escape personalizados para enfatizar aínda máis a natureza "todoterreo" do seu vehículo. 

A oferta aquí é moi rica: desde produtos orixinais deseñados para coches específicos ata produtos de artesáns locais. Propietarios de SUV Toyota: Land Cruisers ou RAV 4 poden instalar boquillas nas estacións de servizo autorizadas. Instalar un deseño deste tipo na parte dianteira do coche custa, dependendo do modelo, entre 2 e 2,2 mil PLN. Os produtos das empresas polacas son definitivamente máis baratos. Podes atopar facilmente tubos feitos de aceiro inoxidable, resistente ao ácido e pulido a un prezo de ata 1,5 mil. PLN xa con montaxe. Nunha poxa en liña, mercaremos tubos para a parte dianteira do coche aínda máis barato: para un BMW X5 por 1,1 mil. PLN, e para Mercedes ML ou Hyundai Terracana - 990 PLN. Un kit para Toyota RAV 4 custa 1,8 mil. zlote. É só 300 PLN máis barato que en ASO, pero tamén se inclúen tubos laterais.

Só na cidade

Aínda que os tubos macizos brillantes fan que o coche sexa "máis perigoso", é mellor non saír da estrada cun vehículo todoterreo tan pechado. Ademais, para os verdadeiros amantes do todoterreo, as pipas provocan sorrisos de pena e son obxecto de burla. Foi celos? Non é necesario. En condicións reais do terreo, os tubos convencionais non só son inútiles, senón que tamén interfiren efectivamente coa condución. Os tubos de aceiro brillantes adoitan estar unidos non ao cadro, senón ao corpo, polo que a reixa frontal e o capó danan á mínima colisión.

Algunhas empresas toman o camiño fácil e instalan os tubos en lugares deseñados para ganchos de cabrestante. Se unha máquina deste tipo queda atrapada nun terreo difícil, non hai nada ao que atar as cordas. Ademais, o tubo dianteiro reduce efectivamente o chamado ángulo de ataque, dificultando a condución todoterreo. Para todoterreo, só se unen ao bastidor do coche parachoques de aceiro macizo cun bordo especial. Por regra xeral, non teñen un deseño atractivo, pero son moi duradeiros e protexen ben o coche nas condicións máis difíciles. Desafortunadamente, custan moito: un kit frontal de Nissan Patrol profesional custa uns 7,5 mil. zlote.

O sindicato di que non

Xa en novembro do ano pasado, os países da UE decidiron prohibir a instalación de protección frontal nos coches. Isto é para a seguridade dos peóns. Na maioría dos países da UE xa está prohibida a instalación de tubaxes nos coches recén adquiridos (porén, non é necesario desmontar as tubaxes nos coches adquiridos anteriormente). En Polonia, estas regras deberían entrar en vigor en xuño. Ata o momento, ninguén soubo falar das prohibicións previstas nas estacións de diagnóstico. Nas tres estacións de inspección rexionais "de nome" en Poznań, un roadster con tubaxe pasará a inspección sen ningún problema, sempre que o deseño non cubra os faros.