Tanque pesado T-35
Tanque pesado T-35T-35, tanque pesado
Dous de 45 mm tanque Os canóns do modelo de 1932 instaláronse nas torres situadas en diagonal do nivel inferior e podían disparar cara adiante á dereita e de atrás á esquerda. As torretas de ametralladoras estaban situadas xunto ás torres de canóns de nivel inferior. O motor M-12T de 12 cilindros en forma de V con carburador refrixerado por líquido estaba situado na popa. As rodas da estrada, con resortes helicoidais, estaban cubertas con pantallas blindadas. Todos os tanques estaban equipados con radios 71-TK-1 con antenas de pasamáns. Os tanques da última versión con torretas cónicas e novos faldóns laterais tiñan unha masa de 55 toneladas e unha tripulación reducida a 9 persoas. En total, producíronse uns 60 tanques T-35. A historia da creación do tanque pesado T-35O impulso para iniciar o desenvolvemento de tanques pesados, deseñados para actuar como tanques NPP (Direct Infantry Support) e DPP (Long-Range Infantry Support), foi a rápida industrialización da Unión Soviética, iniciada de acordo co primeiro plan quinquenal. en 1929. Como resultado da implantación, as empresas deberían parecer capaces de crear modernas armamento, necesario para a implementación da doutrina do "combate profundo" adoptada pola dirección soviética. Os primeiros proxectos de tanques pesados tiveron que ser abandonados por problemas técnicos. O primeiro proxecto dun tanque pesado foi encargado en decembro de 1930 polo Departamento de Mecanización e Motorización e a Oficina Principal de Deseño da Dirección de Artillería. O proxecto recibiu a denominación T-30 e reflectía os problemas aos que se enfrontaba o país, que iniciou un curso de rápida industrialización ante a falta da experiencia técnica necesaria. Segundo os plans iniciais, debía construírse un tanque flotante de 50,8 toneladas de peso, equipado cun canón de 76,2 mm e cinco metralladoras. Aínda que se construíu un prototipo en 1932, decidiuse abandonar a posterior implementación do proxecto debido a problemas co chasis. Na planta bolxevique de Leningrado, os deseñadores de OKMO, coa axuda de enxeñeiros alemáns, desenvolveron o TG-1 (ou T-22), ás veces chamado "tanque Grotte" polo nome do director do proxecto. TG que pesaba 30,4 toneladas estaba por diante do mundo construción de tanques... Os deseñadores utilizaron unha suspensión individual dos rolos con amortecedores pneumáticos. O armamento consistía nun canón de 76,2 mm e dúas metralladoras de 7,62 mm. O grosor da armadura era de 35 mm. Os deseñadores, dirixidos por Grotte, tamén traballaron en proxectos para vehículos multi-torta. O modelo TG-Z / T-29 que pesaba 30,4 toneladas estaba armado cun canón de 76,2 mm, dous canóns de 35 mm e dúas metralladoras. O proxecto máis ambicioso foi o desenvolvemento dun TG-5 / T-42 de 101,6 toneladas de peso, armado cun canón de 107 mm e outros tipos de armas, situados en varias torres. Non obstante, ningún destes proxectos foi aceptado para a produción debido á súa excesiva complexidade ou á súa absoluta imposibilidade (isto aplícase á TG-5). É controvertido afirmar que proxectos tan ambiciosos, pero irrealizables, fixeron posible que os enxeñeiros soviéticos gañasen máis experiencia que o desenvolvemento de deseños axeitados para a produción de máquinas. A liberdade de creatividade no desenvolvemento de armas foi un trazo característico do réxime soviético co seu control total.
Ao mesmo tempo, outro equipo de deseño de OKMO dirixido por N. Zeitz desenvolveu un proxecto máis exitoso: un pesado tanque T-35. Dous prototipos foron construídos en 1932 e 1933. O primeiro (T-35-1) cun peso de 50,8 toneladas tiña cinco torres. A torre principal contiña un canón PS-76,2 de 3 mm, desenvolvido sobre a base do obús 27/32. Dúas torres adicionais contiñan canóns de 37 mm, e as dúas restantes tiñan ametralladoras. O coche foi atendido por unha tripulación de 10 persoas. Os deseñadores utilizaron as ideas xurdidas durante o desenvolvemento do TG, especialmente a transmisión, o motor de gasolina M-6, a caixa de cambios e o embrague.
Non obstante, houbo problemas durante a proba. Debido á complexidade dalgunhas partes, o T-35-1 non era axeitado para a produción en masa. O segundo prototipo, o T-35-2, tiña un motor M-17 máis potente cunha suspensión bloqueada, menos torretas e, en consecuencia, unha tripulación máis pequena de 7 persoas. A reserva fíxose máis poderosa. O grosor da armadura frontal aumentou a 35 mm, lateral - ata 25 mm. Isto foi suficiente para protexerse contra o lume de armas pequenas e os fragmentos de proxectís. O 11 de agosto de 1933, o goberno decidiu comezar a produción en serie do tanque pesado T-35A, tendo en conta a experiencia adquirida ao traballar en prototipos. A produción foi confiada á planta de locomotoras de Kharkov. Todos os debuxos e documentación da planta bolxevique foron trasladados alí.
Entre 1933 e 1939 realizáronse numerosos cambios no deseño básico da T-35. O modelo do ano de 1935 fíxose máis longo e recibiu unha nova torreta deseñada para o T-28 co canón L-76,2 de 10 mm. Dous canóns de 45 mm, desenvolvidos para os tanques T-26 e BT-5, foron instalados en lugar dos canóns de 37 mm nas torretas dianteiras e traseiras. En 1938, os últimos seis tanques estaban equipados con torretas inclinadas debido ao aumento da potencia da artillería antitanque.
Os historiadores occidentais e rusos teñen diferentes opinións sobre o que provocou o desenvolvemento do proxecto T-35. Antes argumentouse que o tanque foi copiado do vehículo británico "Vickers A-6 Independent", pero os expertos rusos rexeitan isto. A verdade é imposible de saber, pero hai probas contundentes para apoiar o punto de vista occidental, sobre todo polos fallidos intentos soviéticos de comprar o A-6. Ao mesmo tempo, non se debe subestimar a influencia dos enxeñeiros alemáns que estaban a desenvolver tales mostras a finais da década de 20 na súa base de Kama na Unión Soviética. O que está claro é que tomar prestadas tecnoloxía e ideas militares doutros países era algo común para a maioría dos exércitos entre as dúas guerras mundiais. A pesar da intención de comezar a produción en masa, en 1933-1939. só se construíron 61 tanque T-35. Os atrasos foron causados polos mesmos problemas que ocorreron na produción do "tanque rápido" BT e T-26: mala calidade de construción e control, mala calidade do procesamento de pezas. A eficiencia da T-35 tampouco estivo á altura. Debido ao seu gran tamaño e á súa mala capacidade de control, o tanque manobrou mal e superou obstáculos. O interior do vehículo estaba moi reducido, e mentres o tanque estaba en movemento, era difícil disparar con precisión desde os canóns e as metralladoras. Un T-35 tiña a mesma masa que nove BT, polo que a URSS concentrou bastante razoablemente os recursos no desenvolvemento e construción de máis modelos móbiles. Produción de tanques T-35
Atrás – Adiante >> |
O tanque T-35 púxose en servizo en 1933, a súa produción en masa realizouse na planta de locomotoras de Kharkov de 1933 a 1939. Tanques deste tipo estiveron en servizo coa brigada de vehículos pesados da reserva do Alto Mando. O coche tiña un deseño clásico: o compartimento de control está situado diante do casco, o compartimento de combate está no medio, o motor e a transmisión están na popa. O armamento colocouse en dous niveis en cinco torres. Na torre central instaláronse un canón de 76,2 mm e unha ametralladora DT de 7,62 mm.
