U0105 Comunicación perdida co módulo de control do inxector de combustible (FICM)

U0105 Comunicación perdida co módulo de control do inxector de combustible (FICM)

Ficha técnica de DTC OBD-II

Comunicación perdida co módulo de control do inxector de combustible (FICM)

O que significa isto?

Este é un DTC de comunicacións xenérico que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos, incluídos pero non limitados a Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC e VW. Este código significa que o módulo de control do inxector de combustible (FICM) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si.

Os circuítos máis usados ​​para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN. Sen este bus CAN, os módulos de control non se poden comunicar e é posible que a súa ferramenta de dixitalización non reciba información do vehículo, dependendo do circuíto implicado.

O FICM controla os inxectores baseándose na información recibida do módulo de control do tren de propulsión (PCM). Se non se recibe información, non se realiza a inxección de combustible. Estes módulos úsanse máis en diésel, aínda que o seu uso en motores de gasolina de inxección directa comeza a aumentar.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.

os síntomas

Os síntomas dun código de motor U0105 poden incluír:

• A luz indicadora de mal funcionamento (MIL) está acesa
• O coche arranca pero non se move
• Se o motor está en funcionamento:
  • Incerteza sobre a falta de forza
  • Mala actuación
  • Fallo errado nos cilindros (funcionamento aproximado)

Causas

Normalmente o motivo para instalar este código é:

• Aberto no circuíto de bus CAN +
• Aberto no bus CAN - circuíto eléctrico
• Curtocircuíto para alimentar calquera circuíto de bus CAN
• Curto a terra en calquera circuíto de bus CAN
• Raramente - o módulo de control está defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Primeiro, busque outros DTC. Se algún deles está relacionado coa comunicación de bus ou coa batería / ignición, diagnostícao primeiro. Sábese que o diagnóstico erróneo ocorre se diagnostica o código U0105 antes de que algún dos principais códigos sexa diagnosticado e rexeitado a fondo.

Se a túa ferramenta de dixitalización pode acceder a códigos de problemas e o único código que obtén doutros módulos é U0105, proba a contactar co FICM. Se pode acceder aos códigos desde o FICM, entón o código U0105 é intermitente ou un código de memoria. Se non se pode contactar co módulo FICM, entón o código U0105 establecido por outros módulos está activo e o problema xa existe.

A falla máis común é a perda de enerxía ou terra.

Comprobe todos os fusibles que subministran o FICM neste vehículo. Comprobe todos os motivos do FICM. Localice os puntos de ancoraxe do chan no vehículo e asegúrese de que estas conexións estean limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.

Se se fixeron reparacións, borre os DTC de todos os módulos que configuran o código na memoria e vexa se volve U0105 ou se pode contactar co módulo CC. Se non se devolve ningún código ou se restablece a comunicación con CCM, é probable que o problema sexa un problema de conexión ou fusible.

Se se fixeron reparacións, borre os DTC de todos os módulos que configuran o código na memoria e vexa se volve U0105 ou se pode contactar co FICM. Se non se devolve ningún código ou se restablece a comunicación co FICM, é probable que o problema sexa un problema de conexión ou fusible.

Se o código volve, busque as conexións de comunicación do bus CAN no seu vehículo específico, especialmente o conector FICM. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do FICM. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa dieléctrica de silicona onde toquen os terminais.

Realice estas poucas comprobacións de voltaxe antes de conectar os conectores ao FICM. Necesitarás acceso a un voltímetro/ohmímetro dixital (DVOM). Asegúrese de ter enerxía e terra no FICM. Acceda ao diagrama de cableado e determine onde entran as fontes de alimentación e de terra principais no FICM. Conecte a batería antes de continuar co FICM aínda desactivado. Conecte o cable vermello do voltímetro a cada fonte de alimentación B+ (tensión da batería) conectada ao conector FICM e o cable negro do voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o negativo da batería sempre funciona). Deberías ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o cable vermello do voltímetro ao positivo da batería (B+) e o cable negro a cada circuíto de terra. Unha vez máis, deberías ver a tensión da batería cada vez que te conectes. Se non, repara o circuíto de alimentación ou de terra.

A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN C+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver uns 2.6 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o fío vermello do voltímetro ao circuíto CAN C-. Deberías ver uns 2.4 voltios con pouca flutuación.

Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U0105, o único que podes facer é buscar axuda a un diagnóstico de automóbiles adestrado, xa que isto indicará un módulo FICM defectuoso. A maioría destes FICM deben estar programados ou calibrados para o vehículo para poder instalarse correctamente.

Discusións relacionadas co DTC

• iluminación do panel de instrumentos U0105, C1223, C1249Ola, necesito axuda con estes códigos: U0105 C1223 C1249 Algunha axuda? ... 

¿Necesitas máis axuda co código u0105?

Se aínda precisas axuda co DTC U0105, envía unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.