U0138 Comunicación perdida co módulo de control Rover

U0138 Comunicación perdida co módulo de control Rover

Ficha técnica de DTC OBD-II

Comunicación perdida co módulo de control de todo o terreo

O que significa isto?

Este é un código de problemas de diagnóstico xenérico do sistema de comunicación que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos.

Este código significa que o Módulo de control de todo terreo (ATCM) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si. Os circuítos máis utilizados para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN.

Sen este bus CAN, os módulos de control non poden comunicarse e é posible que a súa ferramenta de dixitalización non reciba información do vehículo, dependendo do circuíto implicado.

O ATCM recibe datos de entrada de varios sensores, algúns dos cales están directamente conectados a el, e algúns transmítense a través dun sistema de comunicación de bus. Estas entradas permiten ao módulo controlar tanto a altura do vehículo como a aplicación do grupo motriz, posiblemente se se trata dunha aplicación de dúas ou catro rodas motrices. Tamén pode cambiar a relación de transmisión aplicada aos eixes motores e a cantidade de par aplicada á transmisión.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.

Gravedade e síntomas

A gravidade neste caso depende do sistema. Debido a que este sistema de control de suspensión / transmisión proporciona seguridade durante as manobras de dirección e freada difíciles, a seguridade é un problema ao diagnosticar estes sistemas. Ademais, a seguridade é importante á hora de dar servizo a estes sistemas. SEMPRE remítase á información do servizo antes de desmontar / diagnosticar estes sistemas.

Os síntomas dun código de motor U0138 poden incluír:

• A luz vermella de aviso do freo está acesa
• Indicador antibloqueo ámbar incluído
• A luz indicadora de control de tracción está acesa ou intermitente, dependendo do sistema
• Comprobe se a luz de suspensión está acesa, dependendo do sistema.

Causas

Normalmente o motivo para instalar este código é:

• Aberto no circuíto de bus CAN +
• Aberto no bus CAN - circuíto eléctrico
• Curtocircuíto para alimentar calquera circuíto de bus CAN
• Curto a terra en calquera circuíto de bus CAN
• Perda de enerxía ou terra para o ATCM - o máis común
• Raramente - o módulo de control está defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Se a túa ferramenta de dixitalización pode acceder a códigos de problemas e o único código que estás extraendo doutros módulos é U0138, proba a acceder ao módulo de control móbil. Se pode acceder aos códigos desde o módulo ATCM, entón o código U0138 é un código intermitente ou de memoria. Se non se pode acceder aos códigos do módulo ATCM, entón o código U0138 establecido por outros módulos está activo e o problema xa existe.

O fallo máis común é a perda de enerxía ou terra no ATCM.

Comprobe todos os fusibles que subministran o ATCM neste vehículo. Comprobe todos os motivos do ATCM. Localice os puntos de conexión á terra do vehículo e asegúrese de que estas conexións están limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.

Se se fixeron reparacións, borre da memoria os DTC e vexa se volve U0138 ou pode contactar co ATCM. Se non se devolve ningún código ou se restablece a comunicación, é probable que o problema sexa un fusible / problema de conexión.

Se o código volve, busque as conexións de bus CAN C no seu vehículo específico, especialmente o conector ATCM. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do módulo de control ATCM. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, cables expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Realice estas poucas comprobacións de tensión antes de volver conectar os conectores ao ATCM. Necesitarás acceso a un voltímetro dixital ohm (DVOM). Asegúrese de que o ATCM ten enerxía e terra. Acceda ao esquema de cableado e determine cara a onde van as fontes primarias de enerxía e terra no ATCM. Conecte a batería antes de continuar co ATCM desconectado. Conecte o fío vermello do seu voltímetro a cada fonte de alimentación B + (tensión da batería) que entra no conector ATCM e o fío negro do seu voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o polo negativo da batería sempre funciona). Podes ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o fío vermello do voltímetro á batería positiva (B +) e o fío negro a cada terra. Unha vez máis, debería ver a tensión da batería cada vez que a conecta. En caso contrario, solucione o circuíto de alimentación ou de terra.

A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN C+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver uns 2.6 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o fío vermello do voltímetro ao circuíto CAN C-. Deberías ver uns 2.4 voltios con pouca flutuación. Outros fabricantes mostran CAN C- a uns 5 V e unha chave oscilante co motor apagado. Comprobe as especificacións do seu fabricante.

Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U0138, o único que hai que facer é buscar axuda dun diagnóstico automotriz capacitado, xa que isto indicará un módulo ATCM fallido. A maioría destes módulos ATCM deben estar programados ou calibrados para o vehículo para poder instalarse correctamente.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código u0138?

Se aínda precisas axuda co DTC U0138, envía unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.