U0188 Comunicación perdida co reprodutor de disco dixital / módulo cambiador B

U0188 Comunicación perdida co reprodutor de disco dixital / módulo cambiador B

Ficha técnica de DTC OBD-II

Comunicación perdida co reprodutor de disco dixital / módulo cambiador B

O que significa isto?

Este é un código de problemas de diagnóstico xenérico do sistema de comunicación que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos OBD-II.

Este código significa que o reprodutor dixital / módulo cambiador B (DDPCM-B) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si. Os circuítos máis utilizados para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN.

Sen este bus CAN, os módulos de control non poden comunicarse e é posible que a súa ferramenta de dixitalización non reciba información do vehículo, dependendo do circuíto implicado.

O módulo dixital / cambiador dixital b normalmente está situado detrás do cadro de instrumentos, normalmente no centro do cadro de instrumentos máis próximo á radio, aínda que nalgúns casos pódese atopar no maleteiro. Recibe datos de entrada de varios sensores, algúns dos cales están directamente conectados a el, a maioría dos cales transmítense a través dun sistema de comunicación de bus. Estas entradas permiten ao módulo controlar o funcionamento do cambiador dixital.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.

Gravidade e síntomas do código

A gravidade neste caso nunca é grave, xa que se trata dun dispositivo para a comodidade dos clientes. A falta de funcionamento do DDPCM-B non afecta de ningún xeito o funcionamento do vehículo.

Os síntomas dun código U0188 poden incluír:

• DDPCM-B non proporciona información / pantalla en branco
• DDPCM-B non se activa / non funciona

Causas

Normalmente o motivo para instalar este código é:

• Aberto no circuíto CAN bus + ou -
• Curtocircuíto a terra ou a terra en calquera circuíto de bus CAN
• Non hai alimentación nin toma de terra ao módulo DDPCM-B
• Raramente - o módulo de control está defectuoso

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Primeiro, busque outros DTC. Se algún deles está relacionado coa comunicación de bus ou coa batería / ignición, diagnostícao primeiro. Sábese que o diagnóstico erróneo ocorre se diagnostica o código U0188 antes de que algún dos principais códigos sexa diagnosticado e rexeitado a fondo.

Se a túa ferramenta de dixitalización pode acceder aos DTC e o único código que obtén doutros módulos é U0188, proba a acceder ao módulo de reprodutor/cambiador dixital b (DDPCM-B). Se pode acceder a códigos desde DDPCM-B, entón o código U0188 é intermitente ou código de memoria. Se non se pode acceder a DDPCM-B, entón o código U0188 definido por outros módulos está activo e o problema xa existe.

O fallo máis común é un fallo do circuíto que provoca unha perda de enerxía ou terra para o módulo do reprodutor/cambiador dixital. b.

Comprobe todos os fusibles que fornecen o módulo DDPCM-B neste vehículo. Comprobe todos os motivos para DDPCM-B. Localice os puntos de ancoraxe do chan no vehículo e asegúrese de que estas conexións estean limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas e unha solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.

Se se fixeron reparacións, borre os DTC da memoria e vexa se volve U0188 ou pode contactar co módulo DDPCM-B. Se non se devolve ningún código ou se restablece a comunicación, é probable que o problema sexa un problema de conexión ou fusible.

Se o código volve, busque as conexións de comunicación do bus CAN no seu vehículo, especialmente o conector DDPCM-B, que normalmente está detrás do panel, normalmente no centro do panel máis próximo á radio, aínda que nalgunhas aplicacións pode atopada no maleteiro. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do DDPCM-B. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido.

Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Realice estas poucas comprobacións de voltaxe antes de conectar os conectores ao DDPCM-B. Necesitarás acceso a un voltímetro/ohmímetro dixital (DVOM). Asegúrese de que o DDPCM-B teña alimentación e terra. Acceda ao diagrama de cableado e determine onde entran as fontes de alimentación e de terra principais no DDPCM-B. Conecte a batería antes de continuar co DDPCM-B aínda desconectado. Conecte o cable vermello do voltímetro a cada fonte de alimentación B+ (tensión da batería) incluída no conector DDPCM-B e o cable negro do voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o negativo da batería sempre funciona). Deberías ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o cable vermello do voltímetro ao positivo da batería (B+) e o cable negro a cada circuíto de terra. Unha vez máis, deberías ver a tensión da batería cada vez que te conectes. Se non, repara o circuíto de alimentación ou de terra.

A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN B+ (ou MSCAN + circuíto) e CAN B- (ou MSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN B+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver unha tensión duns 0.5 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o cable vermello dun voltímetro ao circuíto CAN B. Deberías ver uns 4.4 voltios con lixeiras flutuacións.

Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U0188, o único que hai que facer é buscar axuda a un diagnóstico automotriz capacitado, xa que isto indicará un fallo do DDPCM-B. . A maioría destes DDPCM-B deben estar programados ou calibrados para poder instalar correctamente o vehículo.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código U0188?

Se aínda precisas axuda co DTC U0188, envía unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.