U0203 Comunicación perdida co módulo de control da porta E
Contido
U0203 Comunicación perdida co módulo de control da porta E
Ficha técnica de DTC OBD-II
Comunicación perdida co módulo de control da porta E
O que significa isto?
Este é un código de problemas de diagnóstico xenérico do sistema de comunicación que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos OBD-II.
Este código significa que o módulo de control da porta E (DCM-E) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si. Os circuítos máis usados para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN.
Os módulos comunícanse entre eles a través dunha rede, do mesmo xeito que a rede que tes na casa ou no traballo. Os fabricantes de automóbiles usan varios sistemas en rede. Ata 2004, os sistemas de comunicación entre módulos (non exhaustivos) máis comúns eran a interface de comunicación serie ou SCI; SAE J1850 ou bus PCI; e Chrysler Collision Detection, ou CCD. O sistema máis común empregado despois de 2004 coñécese como comunicación de rede de área de controlador ou simplemente o bus CAN (tamén usado ata 2004 nun pequeno segmento de vehículos). Sen este bus CAN, os módulos de control non poden comunicarse e a súa ferramenta de dixitalización pode recibir ou non información do vehículo, dependendo do circuíto afectado.
O módulo de control da porta E (DCM-E) normalmente atópase detrás dunha solapa xunto á porta. Tamén se pode instalar dentro da porta en cuestión. Recibe entrada de varios sensores, algúns dos cales están directamente conectados a el, e a maioría envíanse a través dun sistema de comunicación de bus dende o módulo de control do tren de transmisión (PCM). Estas entradas permiten ao módulo controlar o bloqueo / desbloqueo da porta do condutor / pasaxeiro. Se está equipado, tamén pode controlar o funcionamento das fiestras eléctricas. En minivans e algúns SUV, pode operar portas correderas eléctricas e portas elevadoras eléctricas.
Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.
Gravidade e síntomas do código
A gravidade neste caso nunca é grave, xa que se trata dun dispositivo para a comodidade dos clientes e, en caso de falla eléctrica completa, sempre hai unha solución manual. A falta de operación DCM-E non afecta de ningún xeito ao funcionamento do vehículo.
Os síntomas dun código U0203 poden incluír:
- As ventás do condutor / pasaxeiro atrapadas nunha posición / sen moverse
- As pechaduras da porta do condutor / pasaxeiro non están bloqueadas / desbloqueadas
- A porta corrediza eléctrica / o portón traseiro eléctrico non move a enerxía
- DCM-E non se activa / non funciona
Causas
Normalmente o motivo para instalar este código é:
- Aberto no circuíto CAN bus + ou -
- Curtocircuíto a terra ou a terra en calquera circuíto de bus CAN
- Non hai alimentación nin toma de terra ao módulo DCM-E
- Raramente - o módulo de control está defectuoso
Procedementos de diagnóstico e reparación
Un bo lugar para iniciar un TODO diagnóstico eléctrico é consultar os boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo. É posible que o problema no que se enfronta poida ser coñecido por outras persoas no campo. O fabricante publicou unha solución coñecida e pode aforrarlle tempo e cartos durante o diagnóstico.
Suponse que hai un lector de códigos dispoñible neste momento, xa que é posible que ata agora puidese acceder aos códigos. Vexa se houbo outros DTC relacionados coa comunicación do bus ou a batería / ignición. Se é así, debes diagnosticalos primeiro, xa que se sabe que se produce un mal diagnóstico se diagnosticas o código U0203 antes de que algún dos códigos subxacentes sexa diagnosticado e corrixido a fondo.
Se o único código que obtén doutros módulos é U0203, tenta acceder ao DCM-E. Se pode acceder aos códigos desde o DCM-E, entón o código U0203 é intermitente ou un código de memoria. Se non se pode acceder ao DCM-E, entón o código U0203 definido por outros módulos está activo e o problema xa existe.
A falla máis común é unha falla de circuíto que corta a alimentación ou a terra ao módulo de control da porta. E.
Comprobe todos os fusibles que subministran o DCM-E neste vehículo. Comprobe todas as bases para DCM-E. Localice os puntos de conexión á terra do vehículo e asegúrese de que estas conexións están limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.
Se se fixeron reparacións, borre os DTC de calquera módulo que estableza o código na memoria e vexa se agora pode comunicarse co módulo DCM-E. Se a comunicación co DCM-E se recupera, é probable que o problema sexa un fusible / conexión.
Se o código devolve ou a comunicación co módulo aínda non se pode establecer, localice as conexións de comunicación do bus CAN no seu vehículo, principalmente o conector DCM-E, que normalmente se atopa detrás da solapa xunto á porta en cuestión. tamén se pode instalar dentro da porta en cuestión. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do DCM-E. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido.
Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.
Realice estas poucas comprobacións de tensión antes de volver conectar os conectores ao DCM-E. Necesitarás acceso a un voltohmímetro dixital (DVOM). Asegúrese de que o DCM-E ten enerxía e terra. Acceda ao diagrama de cableado e determine onde entran as principais fontes de alimentación e terra no DCM-E. Volva conectar a batería antes de continuar co DCM-E aínda desconectado. Conecte o fío vermello do voltímetro a cada fonte de enerxía B + (tensión da batería) que entra no conector DCM-E e o fío negro do voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o polo negativo da batería sempre funciona). Debería ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o fío vermello do voltímetro á batería positiva (B +) e o fío negro a cada terra. Unha vez máis, debería ver a tensión da batería cada vez que a conecta. En caso contrario, solucione o circuíto de alimentación ou de terra.
A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN C+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver uns 2.6 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o fío vermello do voltímetro ao circuíto CAN C-. Deberías ver uns 2.4 voltios con pouca flutuación. Outros fabricantes mostran CAN C- a uns 5 V e unha chave oscilante co motor apagado. Comprobe as especificacións do seu fabricante.
Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U0203, o único que podes facer é buscar axuda dun diagnóstico automotriz capacitado, xa que isto indicará un fallo do DCM-E. . A maioría destes DCM-E deben ser programados ou calibrados para encaixar correctamente no vehículo.
Discusións relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
¿Necesitas máis axuda co código U0203?
Se aínda precisas axuda co DTC U0203, envía unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
