U0260 Comunicación perdida co módulo de interruptor de control do asento
Contido
U0260 Comunicación perdida co módulo de interruptor de control do asento
Ficha técnica de DTC OBD-II
Comunicación perdida co módulo de interruptor de control do asento
O que significa isto?
Este é un código de problemas de diagnóstico xenérico do sistema de comunicación que se aplica á maioría das marcas e modelos de vehículos OBD-II.
Este código significa que o módulo de interruptor de control do asento (SCSM-A) e outros módulos de control do vehículo non se comunican entre si. Os circuítos máis usados para a comunicación coñécense como comunicación de bus de área de controlador ou simplemente o bus CAN.
Os módulos comunícanse entre eles a través dunha rede, do mesmo xeito que a rede que tes na casa ou no traballo. Os fabricantes de automóbiles usan varios sistemas en rede. Ata 2004, os sistemas de comunicación entre módulos (non exhaustivos) máis comúns eran a interface de comunicación serie ou SCI; SAE J1850 ou bus PCI; e Chrysler Collision Detection, ou CCD. O sistema máis común empregado despois de 2004 coñécese como comunicación de rede de área de controlador ou simplemente o bus CAN (tamén usado ata 2004 nun pequeno segmento de vehículos). Sen este bus CAN, os módulos de control non poden comunicarse e a súa ferramenta de dixitalización pode recibir ou non información do vehículo, dependendo do circuíto afectado.
O módulo de conmutación de control do asento (SCSM-A) normalmente atópase dentro da porta a cada lado do vehículo. Tamén se pode instalar detrás dun panel de portas ou baixo a consola central. Recibe entrada dunha variedade de sensores, algúns dos cales están directamente conectados a el, e a maioría envíanse a través dun sistema de comunicación de bus dende o módulo de control do tren de transmisión (PCM). Estas entradas permiten ao módulo controlar os motores dos asentos e os quentadores dos asentos. Consulte o manual do vehículo específico para determinar que porta está etiquetada como "A" no seu caso específico.
Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sistema de comunicación, o número de fíos e as cores dos fíos do sistema de comunicación.
Gravidade e síntomas do código
A gravidade neste caso nunca é grave, xa que se trata dun dispositivo para a comodidade dos clientes e, en caso de falla eléctrica completa, sempre hai unha solución manual. A falta de operación SCSM-A non afecta de ningún xeito o funcionamento do vehículo.
Os síntomas dun código U0260 poden incluír:
- Os asentos eléctricos non funcionan
- A calefacción do asento non funciona
- SCSM-A non se activa / non funciona
Causas
Normalmente o motivo para instalar este código é:
- Aberto no circuíto CAN bus + ou -
- Curtocircuíto a terra ou a terra en calquera circuíto de bus CAN
- Non hai enerxía nin toma de terra a SCSM-A
- Raramente - o módulo de control está defectuoso
Procedementos de diagnóstico e reparación
Un bo lugar para iniciar un TODO diagnóstico eléctrico é consultar os boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo. É posible que o problema no que se enfronta poida ser coñecido por outras persoas no campo. O fabricante publicou unha solución coñecida e pode aforrarlle tempo e cartos durante o diagnóstico.
Suponse que hai un lector de códigos dispoñible neste momento, xa que é posible que ata agora puidese acceder aos códigos. Vexa se houbo outros DTC relacionados coa comunicación do bus ou a batería / ignición. Se é así, debes diagnosticalos primeiro, xa que se sabe que se produce un mal diagnóstico se diagnosticas o código U0260 antes de que algún dos códigos subxacentes sexa diagnosticado e corrixido a fondo.
Se o único código que obtén doutros módulos é U0260, tenta acceder a SCSM-A. Se pode acceder a códigos desde SCSM-A, entón o código U0260 é intermitente ou código de memoria. Se non se pode acceder ao SCSM-A, entón o código U0260 definido por outros módulos está activo e o problema xa existe.
O fallo máis común é un fallo do circuíto que provoca unha perda de enerxía ou terra para o módulo do interruptor de control do asento a.
Comprobe todos os fusibles que subministran o SCSM-A neste vehículo. Comprobe todos os motivos para SCSM-A. Localice os puntos de conexión á terra do vehículo e asegúrese de que estas conexións están limpas e seguras. Se é necesario, retíraos, colle un pequeno cepillo de cerdas de arame e solución de bicarbonato / auga e limpa cada un, tanto o conector como o lugar onde se conecta.
Se se fixeron reparacións, borre os DTC de calquera módulo que estableza o código na memoria e vexa se agora pode comunicarse co módulo SCSM-A. Se se recupera a comunicación co SCSM-A, é probable que o problema sexa un fusible / problema de conexión.
Se o código devolve ou a comunicación co módulo aínda falla, localice as conexións de comunicación do bus CAN no seu vehículo, o máis importante é o conector SCSM-A, que normalmente se atopa dentro da porta a cada lado do vehículo. tamén se pode instalar detrás do panel da porta ou baixo a consola central. Desconecte o cable negativo da batería antes de desconectar o conector do SCSM-A. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido.
Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.
Realice estas poucas comprobacións de voltaxe antes de conectar os conectores ao SCSM-A. Necesitarás acceso a un voltímetro/ohmímetro dixital (DVOM). Asegúrese de que o SCSM-A estea alimentado e conectado a terra. Acceda ao diagrama de cableado e determine onde entran as fontes de alimentación e de terra principais no SCSM-A. Conecte a batería antes de continuar co SCSM-A aínda desconectado. Conecte o cable vermello do voltímetro a cada fonte de alimentación B+ (tensión da batería) incluída no conector SCSM-A e o cable negro do voltímetro a unha boa terra (se non está seguro, o negativo da batería sempre funciona). Deberías ver a lectura da tensión da batería. Asegúrate de ter unha boa razón. Conecte o cable vermello do voltímetro ao positivo da batería (B+) e o cable negro a cada circuíto de terra. Unha vez máis, deberías ver a tensión da batería cada vez que te conectes. Se non, repara o circuíto de alimentación ou de terra.
A continuación, verifique os dous circuítos de comunicación. Localice CAN C+ (ou HSCAN+) e CAN C- (ou HSCAN - circuíto). Co fío negro do voltímetro conectado a unha boa terra, conecte o fío vermello a CAN C+. Coa chave acesa e o motor apagado, deberías ver uns 2.6 voltios con pouca fluctuación. A continuación, conecte o fío vermello do voltímetro ao circuíto CAN C-. Deberías ver uns 2.4 voltios con pouca flutuación. Outros fabricantes mostran CAN C- a uns 5 V e unha chave oscilante co motor apagado. Comprobe as especificacións do seu fabricante.
Se todas as probas pasan e a comunicación aínda non é posible, ou se non puido restablecer o DTC U0260, o único que hai que facer é buscar axuda dun diagnóstico automotriz capacitado xa que isto indicará un fallo do SCSM-A. . A maioría destes SCSM-A deben estar programados ou calibrados para instalar correctamente o vehículo.
Discusións relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
¿Necesitas máis axuda co código U0260?
Se aínda precisas axuda co DTC U0260, envía unha pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
