UAZ Hunter - especificacións técnicas: dimensións, consumo de transpiración, despexamento
O SUV soviético UAZ-469 produciuse case sen cambios entre 1972 e 2003. Non obstante, en 2003, decidiuse modernizalo e lanzouse a produción da súa versión actualizada, o UAZ Hunter.
UAZ Hunter é un SUV de cadro que pasa co número de serie UAZ-315195. A primeira vista, parece que non é diferente do seu predecesor, pero se entendes as súas características técnicas e observas máis de preto o interior e o exterior, os cambios fanse notables.
Consideremos con máis detalle as características técnicas deste lendario coche.
Двигатели
Okhotnik abandona a cadea de montaxe equipada cun dos tres motores:
UMZ-4213 - Trátase dun motor de inxección de gasolina de 2,9 litros. A súa potencia máxima de 104 CV alcánzase a 4000 rpm e un par máximo de 201 Nm a 3000 rpm. O dispositivo é en liña, 4 cilindros. En termos de respeto ao medio ambiente, cumpre coa norma Euro-2. A velocidade máis alta que se pode desenvolver neste motor é de 125 km/h.
É difícil chamalo económico, xa que o consumo é de 14,5 litros no ciclo combinado e de 10 litros na autoestrada.
ZMZ-4091 - Este tamén é un motor de gasolina con sistema de inxección. O seu volume é un pouco menos - 2,7 litros, pero é capaz de espremer máis potencia - 94 kW a 4400 rpm. No noso sitio web Vodi.su, falamos sobre a potencia e como converter a potencia de quilovatios a CV. - 94 / 0,73, obtemos aproximadamente 128 cabalos de potencia.
Este motor, como o anterior, é un de 4 cilindros en liña. O seu consumo no ciclo combinado é de aproximadamente 13,5 litros cunha relación de compresión de 9.0. En consecuencia, o AI-92 converterase no combustible óptimo para iso. A velocidade máxima é de 130 km/h. A norma ambiental é Euro-3.
ZMZ 5143.10 É un motor diésel de 2,2 litros. A súa potencia máxima de 72,8 kW (99 CV) alcánzase a 4000 rpm, e o par máximo de 183 Nm a 1800 rpm. É dicir, temos un motor diésel de serie que demostra as súas mellores calidades a baixas revolucións.
A velocidade máxima que se pode desenvolver nun UAZ Hunter equipado con este motor diésel é de 120 km/h. O consumo máis óptimo é de 10 litros de gasóleo a unha velocidade de 90 km/h. O motor cumpre coas normas ambientais Euro-3.
Mirando as características dos motores UAZ-315195, entendemos que é ideal para circular por estradas de non mellor calidade, así como todoterreo. Pero adquirir un "Hunter" como un coche urbano non é totalmente rendible: un consumo de combustible moi elevado.
transmisión, suspensión
Se comparamos o Hunter co seu predecesor, na parte técnica, a suspensión sufriu máis cambios. Entón, agora a suspensión dianteira non é de resorte, senón de tipo dependente da primavera. Instálase unha barra estabilizadora para tragar buratos e baches. Os amortiguadores son hidropneumáticos (gasóleo), de tipo telescópico.
Grazas a dous brazos de arrastre que caen sobre cada amortecedor e a un enlace transversal, aumenta a carreira da varilla do amortecedor.
A suspensión traseira depende de dous resortes, apoiados de novo por amortecedores hidropneumáticos.
Para a condución todoterreo, o UAZ Hunter, como o UAZ-469, está equipado con pneumáticos 225/75 ou 245/70, que se usan en rodas de 16 polgadas. Os discos están estampados, é dicir, a opción máis económica. Ademais, son rodas estampadas que teñen un certo nivel de suavidade: absorben as vibracións ao impacto, mentres que as rodas fundidas ou forxadas son bastante duras e non están deseñadas para viaxar todoterreo.
Os freos de disco ventilados están instalados no eixe dianteiro, os freos de tambor no eixe traseiro.
UAZ Hunter é un SUV de tracción traseira cunha tracción dianteira cableada. A caixa de cambios é manual de 5 velocidades, tamén hai unha caixa de transferencia de 2 velocidades, que se usa cando a tracción dianteira está activada.
Dimensións, interior, exterior
En canto ás súas dimensións, o UAZ-Hunter encádrase na categoría dos SUV de tamaño medio. A súa lonxitude corporal é de 4170 mm. Ancho con espellos - 2010 mm, sen espellos - 1785 mm. Grazas á distancia entre eixes aumentada a 2380 mm, hai máis espazo para os pasaxeiros traseiros. E a distancia ao chan é perfecta para conducir por estradas en mal estado: 21 centímetros.
O peso do "Hunter" é de 1,8-1,9 toneladas, cando está totalmente cargado - 2,5-2,55. En consecuencia, pode levar a bordo 650-675 quilos de peso útil.
Hai espazo suficiente na cabina para sete persoas, a fórmula de embarque é 2 + 3 + 2. Se o desexa, pódense quitar varios asentos traseiros para aumentar o volume do maleteiro. Entre as vantaxes do interior actualizado, pódese destacar a presenza dun chan illado con alfombra. Pero non me gusta a falta de pés; despois de todo, Hunter sitúase como un SUV actualizado para a cidade e o campo, pero cunha altura libre de 21 centímetros, subir e desembarcar pasaxeiros pode ser difícil.
Nótase a simple vista que os deseñadores non se preocuparon demasiado pola comodidade do condutor: o panel está feito de plástico negro, os instrumentos están situados de forma inconveniente, especialmente o velocímetro está case debaixo do volante e ten que inclínase para ver as súas lecturas. Pénsase que o coche pertence ao orzamento SUV.
O coche foi deseñado para os duros invernos rusos, polo que a cociña sen controlador de temperatura só pode controlar a dirección do fluxo e a súa forza cun amortecedor.
Os condutos de aire só están situados debaixo do parabrisas e do cadro dianteiro. É dicir, no inverno, con moita xente no habitáculo, non se pode evitar o empañamento das fiestras laterais.
O exterior é un pouco máis atractivo: parachoques de plástico ou metal con faros antinéboa instalados neles, protección metálica para a suspensión dianteira e as varillas de dirección, unha porta traseira con bisagras cunha roda de reposto nunha funda. Nunha palabra, temos un coche bastante barato con comodidades mínimas para conducir en todoterreo ruso.
Prezos e comentarios
Os prezos nos salóns dos comerciantes oficiais oscilan actualmente entre 359 e 409 mil rublos, pero isto está tendo en conta todos os descontos no programa de reciclaxe e a crédito. Se compras sen estes programas, podes engadir polo menos outros 90 mil rublos ás cantidades indicadas. Teña en conta que para o 70 aniversario da Vitoria lanzouse unha serie limitada da Vitoria: o corpo está pintado na cor protectora do Trofeo, o prezo é de 409 mil rublos.
Ben, baseándonos na nosa propia experiencia de usar este coche e nas opinións doutros condutores, podemos dicir o seguinte:
- a permeabilidade é boa;
- moito matrimonio: embrague, radiador, sistema de lubricación, rodamentos;
- a unha velocidade superior a 90 km/h, o coche conduce e, en principio, dá medo conducir máis a esa velocidade;
- moitos pequenos defectos, cociña mal concibida, fiestras corredizas.
Nunha palabra, o coche é grande, potente. Pero aínda así, a montaxe rusa séntese, os deseñadores aínda teñen algo no que traballar. Se escolles entre UAZ Hunter e outros SUV económicos, escolleriamos outros coches da mesma clase: Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Iso é do que UAZ Hunter é capaz.
Cargando ...
