Instalación de suspensión pneuma en Priora

A suspensión dianteira do VAZ 2170 é un puntal MacPherson independente. A base da suspensión do coche é un puntal de amortecedor telescópico. A suspensión dianteira do coche de produción Lada Priora é independente con amortecedores hidráulicos. Os amortecedores están equipados con resortes helicoidais en forma de barril.

O dispositivo da suspensión regular do coche Lada Priora

O principal elemento de suspensión dun turismo Lada Priora é un puntal hidráulico, que está conectado pola súa parte inferior a un elemento de xiro especial: un puño. O puntal telescópico está equipado cun muelle, un amortiguador de compresión de poliuretano e un soporte de puntal.

O soporte está unido con 3 porcas ao rack. Debido á presenza dun alto grao de elasticidade, o soporte pode equilibrar o rack durante a carreira de traballo da suspensión automática e amortiguar as vibracións. O rodamento integrado no soporte permite que o bastidor xire simultaneamente coas rodas.

A parte inferior do articulado de dirección combínase cunha rótula e un brazo de suspensión. As forzas que actúan sobre a suspensión transmítense por estrías, que no Priore están unidas por silent blocks con pancas e apoios dianteiros. As arandelas de axuste están instaladas nos puntos de fixación das estrías, a panca e o soporte frontal.

Coa axuda deste último, axústase o ángulo de inclinación do eixe de rotación. A leva rotativa prevé a instalación dun rodamento de tipo pechado. Un cubo de roda está montado nos aneis interiores do rodamento. O rodamento tensase cunha porca nunha varilla situada no engrenaxe da roda Lada Priora e non se pode axustar. Todas as porcas do cubo son intercambiables e teñen roscas á dereita.

A suspensión independente de Priora ten unha barra estabilizadora, que é unha barra. Os xeonllos da barra están unidos ás pancas na parte inferior con cremalleiras con lazos de goma e metal. O elemento de torsión está unido á carrocería do Lada Priora mediante soportes especiais a través de almofadas de goma.

Ademais da suspensión hidráulica, hoxe os fabricantes producen outro tipo de suspensión Priora: pneumática. Antes de comezar a falar sobre a substitución da suspensión hidráulica estándar pola suspensión neumática Lada Priora, cómpre escoller os resortes neumáticos e amortecedores adecuados.

Os resortes son un amortecedor especial, cuxa función é amortiguar as vibracións que se producen na suspensión ao entrar en contacto coa estrada. Se escolles os resortes de suspensión neumática axeitados para Priora, non podes ter medo ás avarías da suspensión ao chocar con baches se a estrada non é suave.

Moitas veces, no proceso de axuste de Lada Priora, úsase unha suspensión de parafuso para equipar un coche, que é un tipo de suspensión neumática. Este tipo de suspensión dianteira non ten unha boa protección contra o po e a sucidade da estrada nas barras de amortiguación, que actúan como un bo abrasivo sobre os casquiños guía, provocando que os amortecedores fallen e se agarren.

Unha destas avarías, que se manifesta con máis frecuencia, é un golpe na suspensión dianteira. Ademais, este mal funcionamento é o máis común e pode producirse cando os silent blocks Priora están desgastados.

A falla da suspensión pode ter consecuencias imprevisibles durante a condución, polo que a aparición dun síntoma como un golpe na suspensión dianteira require unha intervención case inmediata no deseño e reparación. No proceso de reparación da suspensión pódese detectar o desgaste dos silent blocks Priora. Se se detecta un mal funcionamento deste tipo, para evitar que se produza unha emerxencia, é necesaria a substitución dos silent blocks.

A elección dos amortecedores para montar suspensión neumática en Priora

O fabricante produce e vende varias variedades de amortecedores estruturalmente diferentes para montar suspensión neumática en Priora. Ao elixir un amortecedor para Priora, debes prestar atención aos consellos de expertos que entenden realmente as características de deseño de varios amortecedores. A suspensión independente Priora está montada en base a tres tipos de amortecedores:

• aceite;
• gas de alta presión;
• gas, baixa presión.

A suspensión independente Priora, cunha elección incorrecta do amortecedor, non é capaz de funcionar eficazmente e compensar as vibracións ao contacto coa estrada. Coa correcta selección de amortecedores, a suspensión independente Priora é capaz de compensar case completamente os golpes que recibe o coche por baches e baches na estrada. A dinámica do coche Lada Priora aumentará significativamente, e mellorará o confort de condución.

Despois de substituír os resortes e os amortecedores, a suspensión independente Priora require unha configuración de alta calidade. O proceso de axuste da nova suspensión instalada no Lada Priora inclúe unha redución das masas non suspendidas e da distancia ao chan.

As principais características da suspensión neumática do Lada Priora

O kit de suspensión ten a capacidade de cambiar o seu valor nun rango igual á carreira dos amortecedores instalados. Para a implementación da pneumatización dos amortecedores, úsase un método de manga. A instalación de pezas de suspensión neumática en Priora realízase mediante a substitución de elementos de resorte estándar. A montaxe da estrutura de suspensión neumática do coche realízase mediante cables cun diámetro de 6 mm.

Para o funcionamento da suspensión do coche, instálanse un compresor e un receptor cun volume de 8 litros. Nalgúns modelos, a suspensión independente Priora está equipada cun compresor receptor de 10 litros. Esta suspensión Lada ten un tempo de reacción duns 4 segundos. O principio de control é manual, e o control realízase mediante manómetros. Control de catro circuítos (separado para os eixes dianteiro e traseiro, así como para os lados dereito e esquerdo do coche).

Como regra xeral, a suspensión neumática Priora está equipada con opcións como inflado de pneumáticos, sinal pneumático e un eixe intermedio. Ademais, a suspensión independente Priora pódese equipar cun mando a distancia e un controlador de mando.

As principais vantaxes de montar unha suspensión neumática

Instalar unha suspensión neumática nun coche Lada Priora en lugar dunha suspensión hidráulica normal de fábrica é un cambio no deseño de fábrica do coche, é dicir, a posta a punto da suspensión. A instalación deste deseño de suspensión do coche permite que a suspensión Lada Priora absorba perfectamente os baches e os baches na estrada mentres o coche está en movemento. Un coche con suspensión neumática no seu equipamento faise máis estable na pista.

Ao mesmo tempo, a instalación de suspensión de aire no coche pode mellorar as calidades dinámicas do coche. A suspensión independente traseira instalada no coche, xunto coa suspensión independente dianteira instalada, permítelle obter un gran número de vantaxes, que se expresan no seguinte:

1. A suspensión independente instalada no Priora reduce o balanceo lateral do coche cando o habitáculo ten unha carga desigual.
2. A instalación de suspensión neumática en Priora permítelle reducir a carga dos elementos de suspensión, aumentando así significativamente a súa vida útil.
3. Conducir un Lada Priora con suspensión neumática independente instalada permítelle conseguir unha condución máis cómoda por estradas con diferente calidade de capa de rodadura.
4. A suspensión independente Priora permítelle aumentar o grao de estabilidade do vehículo ao tomar curvas na estrada mentres conduce.
5. A instalación de suspensión neumática en Priora permítelle reducir o impacto negativo sobre o coche durante a sobrecarga.
6. A suspensión independente instalada no Priora elimina a posibilidade de que o coche se envorque cando circula por todoterreo.

A instalación de suspensión neumática no Priora permite ao condutor controlar e modificar, de ser necesario, de forma independente a distancia ao chan do vehículo, tendo en conta a calidade do firme e a carga sobre a suspensión do vehículo.

As opinións dos condutores que deciden facer un cambio no deseño do coche e substituír a suspensión estándar por suspensión neumática, por regra xeral, resultan positivas, xa que o uso da suspensión neumática permítelle obter unha serie de vantaxes en funcionamento. .

Conxunto de pezas para montar suspensión neumática Lada Priora

Os principios de funcionamento da suspensión de aire baséanse no uso de aire comprimido no sistema, que, debido á compresión, é capaz de regular a distancia ao chan do vehículo. A instalación de suspensión neumática en Priora permítelle facer máis cómodo a condución en calquera tipo de firme.

A suspensión independente en Priora está instalada no coche coas túas propias mans e o proceso de instalación é sinxelo. Polo tanto, a instalación da suspensión neumática en Priora pode ser realizada por todos os condutores, se se seguen certos consellos e recomendacións de especialistas.

Para realizar vostede mesmo a instalación da suspensión Priora cómpre coñecer algunhas das sutilezas desta operación. Ademais, para realizar os traballos de reequipamento da suspensión Priora será necesario adquirir un xogo de pezas nun concesionario de coches. As seguintes pezas son necesarias para realizar os traballos de instalación na modificación da suspensión.

Dúbida	Descrición
bolsa de aire	O resorte neumático é a parte máis cara de todos os compoñentes que compoñen a suspensión neumática independente Priora. Este elemento de suspensión está instalado no coche en lugar dos elementos de suspensión habituais. No proceso de forzar a entrada de aire comprimido na almofada, a reacción do Lada Priora cambia. Cando se reduce a presión do airbag, o xogo do vehículo redúcese. O axuste da altura de marcha é a función principal do airbag de suspensión Priora.
compresor	O compresor é un dos principais compoñentes do sistema pneumático, que garante o desempeño de todas as funcións que realiza a suspensión Priora. O compresor instalado no coche é necesario para forzar o aire ao airbag.
suxeitadores e tirantes	A suspensión independente está montada no Priora mediante soportes especiais e varillas de dirección. Coa axuda destes elementos, a suspensión neumática Lada Priora fíxase á carrocería. Estas pezas, se tes algunha destreza no traballo con metal, pódense fabricar de forma independente, pero é mellor pedir e fabricar estes elementos de fixación para a suspensión Priora a un especialista. Neste caso, haberá unha garantía de fabricación de compoñentes de alta calidade.
válvulas pneumáticas	A suspensión independente Priora está equipada con dúas válvulas pneumáticas, que están deseñadas para pasar o fluxo pneumático. Un deles está deseñado para a inxección no airbag, e a segunda válvula pneumática para a liberación de aire.
manómetro	Para a instalación no sistema de suspensión Priora pódese utilizar un manómetro utilizado en sistemas pneumáticos que funcionan a unha presión dun determinado rango.
botón de inicio	O botón de arranque está deseñado para axustar o estado da suspensión neumática directamente desde o salón Lada Priora.
liña de subministración de aire	a liña de aire, que no Priora conta cunha suspensión independente, consta dun sistema de tubos que conectan todos os airbags que constitúen a base da suspensión Priora.
sensor de presión de aire	O sensor de presión é un sensor situado convenientemente na liña de aire que serve para controlar o estado da suspensión directamente desde o habitáculo.
relevo de arranque

O deseño da suspensión traseira estándar para Priora

Nun coche VAZ 2170, a suspensión traseira está construída a partir dunha viga, que inclúe dúas pancas e un conector. Todos os elementos da viga están soldados con reforzos especiais. As patas están soldadas na parte traseira dos brazos, usadas para suxeitar os amortecedores. Tamén nos extremos das pancas hai bridas ás que van parafusadas as rodas traseiras.

Os casquillos están soldados aos extremos dianteiros dos brazos, nos que está montada a suspensión. Os bloques silenciosos son presionados nestes bujes. Os bloques silenciosos son bisagras de goma-metal. Os parafusos para fixar os brazos de suspensión aos soportes pasan polos silent blocks e están unidos aos membros laterais do corpo.

Os resortes instalados na estrutura da suspensión traseira descansan nun lado sobre a copa do amortecedor. Por outra banda, o tope de resorte realízase sobre un soporte soldado ao arco interior da carrocería do coche.

A suspensión traseira está equipada con amortecedores hidráulicos. O amortecedor está atornillado ao soporte do brazo de suspensión. A varilla do amortecedor está unida ao asento superior do resorte con arandelas de goma e unha arandela de apoio. Cada vez máis, os condutores están centrando a súa atención na suspensión traseira, que é estruturalmente diferente da suspensión traseira dun coche convencional.

A suspensión traseira independente do Priora ofrece ao condutor unha serie de vantaxes. En primeiro lugar, a suspensión traseira independente instalada no coche pode mellorar significativamente as calidades dinámicas do coche.

Instalación dunha suspensión traseira independente nun coche

No VAZ 2170 está instalada unha suspensión traseira independente en lugar do sistema estándar instalado polo fabricante. A suspensión traseira independente, feita a base de pancas triangulares, é a máis adecuada para a instalación en Lada Priora. A suspensión traseira independente proporciona un maior confort durante a operación do vehículo.

Cando se manexa un coche cunha suspensión traseira estándar instalada, o feixe do coche desprázase cara ao morro ao virar preto de 1 cm. Se se instala unha suspensión traseira independente no coche, entón tal desprazamento da viga en condicións de operación similares é non observado. A suspensión traseira independente está unida ríxidamente á carrocería, sen o uso de silent blocks ao montar a suspensión traseira no Prior, o que impide o desprazamento transversal da viga.

No deseño tanto da suspensión dianteira Priora como da suspensión traseira utilízanse elementos estruturais de caucho-metal como silent blocks. Estes elementos estruturais consisten nunha carcasa de goma e unha manga metálica vulcanizada co material base do silent block. Neste caso, a conexión da manga e da base é inseparable.

Os silent blocks incluídos no deseño das suspensións dianteiras e traseiras realizan a función de amortiguar todos os momentos de torsión e flexión que se poidan producir durante o movemento, garantindo así unha posición estable do coche en estradas irregulares e en curvas.

É a construción de caucho-metal dos silent blocks que é capaz de proporcionar o máximo amortecemento posible das vibracións emerxentes e a absorción das deformacións emerxentes. Os bloques silenciosos son elementos estruturais que non requiren mantemento e lubricación adicional durante o funcionamento. Estes elementos estruturais non se poden reparar; despois dun determinado período de funcionamento, substitúense os silent blocks.

Os silenciosos están montados nun coche como elemento do tren de rodaxe e da suspensión, xa que este elemento estrutural é unha das formas máis fiables e económicas de evitar que diversos tipos de deformacións e cargas afecten á carrocería do coche que se poidan producir durante o funcionamento do vehículo. o coche. Está prevista a instalación e substitución de silent blocks en Priore nalgunhas unidades de suspensión de vehículos:

• pancas dianteiras e inferiores, mediante a instalación de silent blocks, a panca está unida á carrocería do coche; ademais, mediante a instalación de silent blocks, a varilla foi unida á panca;
• no estabilizador coa axuda de bloques silenciosos, está unido á panca a través do cadro;
• no anexo do enlace dianteiro, chamado cangrexo;
• na viga traseira, nos accesorios da carrocería;
• nos piares traseiros, nos puntos de suxeición superior e inferior.

Substitución de silent blocks nun coche

A substitución de silent blocks nos nodos e partes do chasis realízase cunha determinada frecuencia, que depende da intensidade de funcionamento do vehículo e da calidade de fabricación deste elemento estrutural. Ao realizar unha operación de reparación, como substituír un silent block, hai que ter coidado de non danar a nova peza durante o proceso de prensado.

Cando os silent blocks Priora se desgastan, hai que substituílos. Como se mencionou anteriormente, os silent blocks utilízanse no deseño da suspensión dianteira e traseira do coche. A substitución dos silent blocks no Priore realízase presionando os elementos antigos ata o límite de desgaste e instalando novos silent blocks no seu lugar.

Como calquera parte, o silent block ten un recurso específico e estritamente limitado do seu servizo; en caso de avaría, deberá substituírse inmediatamente. A substitución de silent blocks en Priore realízase en varios casos. Os principais son os seguintes:

• a aparición de fendas e unha diminución da elasticidade da goma;
• rotura da manga interna;
• desprazamento da manga metálica en relación ao centro;
• xirando o silent block.

A substitución de silent blocks nun coche realízase desmontando a peza na que está instalado. Despois de retirar a peza do coche, o silencioso substitúese premendo a parte antiga e introducindo a nova.