Aumentar a distancia libre do coche - como aumentar a distancia ao chan?

A autorización é un deses parámetros que está directamente relacionado coa capacidade de travesía do vehículo. Se observamos os todoterreos potentes, observaremos que a súa distancia ao chan oscila entre os 20 e os 45 centímetros, mentres que os coches "A", "B" e clase de golf, deseñados principalmente para circular por estradas de alta calidade, teñen unha distancia entre os 13 e os 20. -XNUMX centímetros.

Moitos condutores de coches adoitan ter o desexo de aumentar a distancia ao chan. Con que está conectado? En primeiro lugar, para evitar danos no fondo cando se circula por estradas de mala calidade, porque un cárter de aceite do motor roto ou un parachoques rasgado son as avarías que adoitan ocorrer cando se circula por baches e pozos.

É improbable que sexa posible fabricar un SUV dun sedán, porque o fabricante establece parámetros como a capacidade xeométrica de campo a través - ángulos de saída / entrada e o ángulo de habilidade lonxitudinal de travesía, pero aínda así en estradas rotas. non será posible preocuparse tanto polos elementos de suspensión, parachoques, silenciador e cárter.

Outro punto importante é que pode aumentar a distancia ao chan ata un determinado valor, de media non é máis de cinco centímetros, pero se o aumenta en 10 centímetros, entón o coche comportarase de forma imprevisible na pista, porque cambiará. as principais características do coche.

As principais formas de aumentar a distancia ao chan

O primeiro xeito que inmediatamente vén á mente é cambiar pneumáticos e llantas. Podes poñer pneumáticos cun perfil máis alto ou mercar rodas completamente novas cun radio maior. Como resultado desta modificación, o espazo libre pódese aumentar en varios centímetros. Non obstante, tamén haberá unha serie de problemas:

• lecturas incorrectas do contakilómetros e do velocímetro e deterioración da controlabilidade;
• aumento do consumo de combustible: o motor necesitará máis enerxía para xirar a roda ampliada;
• desgaste máis rápido dalgúns conxuntos de suspensión, dirección, rodamentos de rodas.

É dicir, a substitución de goma e discos pode considerarse como unha opción, pero é desexable se se fai de acordo coas recomendacións do fabricante: a táboa de intercambiabilidade dos pneumáticos está situada na porta dianteira do lado do condutor. Unha instalación sinxela de pneumáticos cun perfil máis alto, por exemplo, substituíndo 175/70 R13 por 175/80 co mesmo radio, aumentará o espazo libre en 1.75 centímetros, o coche volverase máis suave, pero ao mesmo tempo todos os problemas descritos anteriormente. aparecerá: a precisión do velocímetro diminuirá un 6%, peor será manter a estrada en velocidade e entrar en curvas. Pois ben, entre outras cousas, correrá o risco de rozar o forro do paragolpes, é dicir, haberá que aclarar se a nova roda encaixará baixo o paso da roda.

Unha forma máis común de aumentar a distancia ao chan é uso de espaciadores.

Os espaciadores son diferentes:

• espaciadores de goma entre bobinas de resortes;
• separadores de goma, metal ou poliuretano entre a base entre os resortes e o corpo;
• separadores entre os soportes de amortiguadores traseiros e as lengüetas da viga traseira.

Cada un destes métodos ten os seus propios matices. Por exemplo, os espaciadores entre voltas non aumentan realmente o espazo libre, pero o coche deixa de caer e balancearse en tramos difíciles da estrada ou de estar sobrecargado, o risco de danos nos elementos de suspensión e na parte inferior redúcese. Pero ao mesmo tempo, a propia carreira do resorte tamén diminúe, a rixidez da suspensión aumenta con todas as consecuencias negativas: o confort diminúe e a carga sobre a suspensión aumenta.

Se colocas un separador entre o resorte e o corpo, o efecto deste só se sentirá se o resorte é normal, non flácido. A liquidación realmente aumentará. Pero, por outra banda, a carreira de compresión aumentará: o coche comezará a asentir máis e a caer baixo carga. Os espaciadores dos amortecedores traseiros, tamén se chaman casas, tamén son unha forma aceptable, a distancia ao chan aumentará notablemente.

Ben, a opción máis cara - instalación de suspensión neumática. Aquí terás que instalar novos elementos: bolsas de aire, compresor, receptor, sensores de presión, interruptores de visualización no panel de instrumentos. Será moi difícil facer todo isto por conta propia. A principal vantaxe é a posibilidade de axustar a cantidade de espazo libre. A partir do negativo, pódese citar a posibilidade dun fallo rápido de todo este equipamento, porque se aumenta a holgura para circular por estradas rotas.

Cargando ...