CVT Jatco JF010E
Contido
- Especificacións de CVT Jatco JF010E
- Descrición do dispositivo variador Jatco JF010 E
- Relacións de transmisión JF010E ou RE0F09A
- Que coches estaban equipados co variador Jatko JF010E
- Comentarios sobre o variador JF010E, os seus pros e contras
- Horario de servizo cvt Jatco JF010E
- Desvantaxes, avarías e problemas da caixa JF010E
- Prezo da caixa de cambios automática Jatko JF010 E
CVT Jatco JF010E ou CVT RE0F09A ou RE0F09B foi montado pola compañía de 2002 a 2017 e instalado nalgúns modelos Nissan equipados con potentes motores V6. Ademais, tal caixa instalouse en Renault Megane e Scenic con unidades de potencia diésel.
A segunda xeración de CVT inclúe: JF009E, JF011E, JF012E e JF015E.
Especificacións de CVT Jatco JF010E
| Tipo | unidade de velocidade variable |
| Número de engrenaxes | ∞ |
| Para conducir | fronte/cheo |
| Capacidade do motor | ata 3.5 litros |
| Torque | ata 350 Nm |
| Que tipo de aceite botar | Nissan CVT NS-2 |
| Volume de graxa | 10.6 l |
| Cambio de aceite | cada 60 km |
| Substitución de filtros | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Descrición do dispositivo variador Jatco JF010 E
En 2002, a primeira xeración do crossover de Murano debutou cunha unidade V6 e un CVT. Este foi o primeiro intento de equipar un motor cun par de 334 Nm cunha transmisión de variación continua. Tal caixa difería das súas contrapartes na liña por un deseño reforzado dunha serie de nós e unha gran bomba de aceite de tipo engrenaxe cunha conexión central da engrenaxe motriz.
En todos os demais aspectos, trátase dun CVT completamente clásico cunha correa de empuxe Bosch, un conversor de par, un corpo de válvulas de 14 válvulas, 4 solenoides e un motor paso a paso.
Relacións de transmisión JF010E ou RE0F09A
No exemplo dun Nissan Murano de 2005 cun motor de 3.5 litros:
| Para adiante | Reverter | Unidade final |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co variador Jatko JF010E
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Quest 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presaxe 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Escénico 3 (J95) | 2009 - 2016 |
Comentarios sobre o variador JF010E, os seus pros e contras
Pluses:
- Alto recurso en comparación cos análogos
- Doado atopar un doador no mercado secundario
- Hai unha selección de pezas de recambio non orixinais
- Perfectamente estudado nos nosos servizos de automóbiles
Desvantaxes:
- Moitos problemas nos primeiros anos do lanzamento
- Rápido desgaste da válvula reductora de presión
- Categoricamente non tolera o deslizamento
- Require calefacción obrigatoria no inverno
Horario de servizo cvt Jatco JF010E
E aínda que o fabricante non regula a substitución do lubricante, é mellor cambialo cada 60 km. Isto require algo máis de 000 litros de Nissan CVT NS-5, e un total de 2 litros de aceite na transmisión.
Ao cambiar o aceite, poden ser necesarios algúns consumibles aquí (códigos para Nissan Murano):
- filtro groso (artigo 31728-1XD03)
- Filtro fino (artigo 31726-1XF00)
- empalme cvt (artigo 31397-1XD00)
Este variador ten 22 modificacións diferentes e os seus consumibles difieren naturalmente.
Desvantaxes, avarías e problemas da caixa JF010E
O problema máis notorio é o desgaste da válvula de alivio de presión da bomba de aceite. A tapa da válvula desgasta co paso do tempo, a sucidade entra nela e comeza a encaixarse. Neste momento, hai unha serie de substitutos non orixinais de calidade mellorada.
Os primeiros anos de produción, o cinto desta caixa adoitaba estenderse ata 50 km. Entón apareceu a súa versión mellorada máis un firmware ECU menos agresivo e comezou a andar moito máis tempo. Pero ata agora, a reparación máis frecuente é a substitución do cinto.
Se non cambia o aceite durante moito tempo, a sucidade entrará nos rodamentos e comezarán a zumbar con forza. Exactamente polo mesmo motivo, as válvulas ou os solenoides do corpo da válvula desgastan na caixa. Outro punto débil da transmisión inclúe un motor paso a paso e unha unidade de control electrónico.
O fabricante afirma un recurso variador de 150 km, pero tamén pode percorrer 000 km.
Prezo da caixa de cambios automática Jatko JF010 E
| O custo mínimo | 60 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 90 000 rublos |
| Custo máximo | 120 000 rublos |
| Punto de control de contratos no estranxeiro | 2 euros |
| Compre unha unidade tan nova | 200 000 rublos |
| Estado: | BOO |
| Orixinalidade: | Orixinal |
| Para modelos: | Renault, Nissan, etc. |
* Non vendemos puntos de control, o prezo está indicado como referencia