Unidade de velocidade variable
Contido
Unha caixa de cambios CVT (ou CVT) é un dispositivo que transmite forzas de rotación (par) do motor ás rodas, baixando ou aumentando a velocidade da roda (relación de transmisión) á mesma velocidade do motor. Unha propiedade distintiva do variador é que pode cambiar de marcha de tres xeitos:
- manualmente;
- automaticamente;
- segundo o programa orixinal.
A caixa de cambios CVT é continuamente variable, é dicir, non cambia dunha marcha a outra por pasos, senón que simplemente cambia sistemáticamente a relación de velocidade cara arriba ou abaixo. Este principio de funcionamento garante un uso produtivo da potencia da unidade de potencia, mellora as características dinámicas e prolonga a vida útil do mecanismo (a experiencia do centro de servizos do Grupo Favorit Motors of Companies así o confirma)
A caixa do variador é un dispositivo bastante sinxelo, consta dos seguintes elementos:
- un dispositivo para sincronizar o motor e a caixa de cambios (para arrancar);
- directamente o propio variador;
- un dispositivo para proporcionar marcha atrás (xeralmente unha caixa de cambios);
- unidade de control electrónico;
- bomba hidráulica.
Nos vehículos de última xeración úsanse amplamente dous tipos de variadores: correa en V e toroide.
Características do funcionamento das caixas CVT de correa en V
A caixa CVT de correa en V é un par de poleas conectadas por unha correa en V feita de caucho ou metal de alta resistencia. Cada polea está formada por dous discos de forma especial que poden moverse e cambiar o diámetro da polea durante o movemento, garantindo que a correa se mova con máis ou menos fricción.
O variador de correa en V non pode proporcionar marcha atrás de forma independente (condución en marcha atrás), xa que a correa só pode xirar nunha dirección. Para iso, a caixa do variador de correa en V está equipada cun dispositivo de engrenaxe. A caixa de cambios garante a distribución das forzas de forma que se faga posible o movemento na dirección "de atrás". E o módulo de control electrónico sincroniza o diámetro das poleas segundo o funcionamento da unidade de potencia.
Características do funcionamento das caixas CVT toroidais
O variador toroidal consta estruturalmente de dous eixes que teñen forma toroidal. Os eixes son coaxiais entre si, e os rolos están suxeitos entre eles. Durante o funcionamento da caixa, o aumento / diminución da relación de transmisión prodúcese debido ao movemento dos propios rolos, que cambian de posición debido ao movemento dos eixes. O par transmítese debido á forza de rozamento que se produce entre as superficies dos eixes e dos rolos.
Non obstante, as caixas de cambios CVT toroidais úsanse relativamente raramente na industria automotriz moderna, xa que non teñen a mesma fiabilidade que as de correas en V máis modernas.
Funcións de control electrónico
Para controlar a CVT, o coche está equipado cun sistema electrónico. O sistema permítelle realizar varias tarefas:
- aumento / diminución da relación de transmisión segundo o modo de funcionamento da unidade de potencia;
- regulación do funcionamento do embrague (no que adoita actuar o conversor de par);
- organización da funcionalidade da caixa de cambios (para marcha atrás).
O condutor controla a CVT mediante unha panca (selector). A esencia do control é aproximadamente a mesma que nos coches con transmisión automática: só tes que seleccionar unha función (conducir cara adiante, conducir cara atrás, estacionar, controlar manualmente, etc.).
Recomendacións para o funcionamento dos variadores
Os especialistas de Favorit Motors Group of Companies sinalan que as caixas de cambios CVT non son aptas para o transporte de mercadorías debido ao aumento das cargas no motor. Non obstante, o alcance da súa aplicación en turismos ten un futuro brillante, xa que a transmisión continuamente variable é o máis sinxela e cómoda posible para os condutores.
Ao mesmo tempo, non hai consellos específicos para os propietarios de vehículos con CVT. O coche séntese ben tanto nas estradas da cidade como fóra da estrada, porque a diminución / aumento da velocidade é o máis suave posible.
Non obstante, como ocorre con calquera tipo de transmisión, dous factores afectarán a vida útil do variador: o estilo de condución e a substitución oportuna do fluído de traballo. Ao mesmo tempo, cómpre enfatizar a singularidade do mantemento do variador: se o coche funciona só en condicións urbanas, non é necesario un cambio de aceite. Cando se conduce fóra da estrada, con remolques ou na estrada a gran velocidade, os fabricantes aconsellan cambiar o aceite despois de 70-80 mil quilómetros.
Os propietarios de coches con CVT (versión con correa trapezoidal) saben que o cinto debe ser substituído despois de 120 mil quilómetros. Aínda que non haxa defectos visibles durante o funcionamento do coche, debes considerar este procedemento coidadosamente, xa que non substituír o cinto pode causar danos na caixa.
Vantaxes do variador fronte a outros tipos de transmisións
A CVT considérase hoxe o tipo de transmisión máis "avanzado". Hai unha serie de razóns para iso:
- o cambio suave da relación de transmisión proporciona unha mellor dinámica ao arrancar ou acelerar;
- economía de consumo de combustible;
- o paseo máis uniforme e suave;
- sen desaceleracións mesmo durante longas subidas;
- mantemento pouco esixente (o deseño é bastante sinxelo, ten menos peso que, por exemplo, unha transmisión automática clásica).
Hoxe, un número crecente de fabricantes de automóbiles están introducindo CVT nos vehículos. Por exemplo, a planta de Ford ten os seus propios desenvolvementos nesta área, polo que se produce unha nova xeración de coches cunha marca Ecotronic ou Durashift CVT.
A especificidade do funcionamento do CVT tamén reside no feito de que ao cambiar a relación de velocidades, o son do motor non cambia, o que non é típico doutros tipos de transmisións. Non obstante, algúns fabricantes dos últimos tipos de CVT comezaron a utilizar o efecto dun aumento do ruído do motor de acordo co aumento da velocidade do vehículo. Despois de todo, a maioría dos condutores están afeitos a cambiar o son do motor con potencia crecente.
Cada propietario de coche escolle un coche en función das preferencias persoais, necesidades e capacidades financeiras. Os vehículos con CVT caracterízanse pola fiabilidade e unha maior resistencia ao desgaste, pero as novas tecnoloxías son bastante caras. Podes escoller rapidamente un coche segundo os teus desexos e posibilidades se elixes o concesionario axeitado. Favorit Motors Group of Companies ofrece unha ampla gama de modelos de diferentes fabricantes a prezos accesibles.
Só os servizos de automóbiles certificados poden realizar diagnósticos, reparacións e axustes do variador. Os especialistas do centro técnico Favorit Motors teñen á súa disposición todos os equipos de diagnóstico e reparación necesarios, o que lles permite eliminar rapidamente e en pouco tempo as avarías do variador de calquera modificación.
Os mestres experimentados de Favorit Motors realizarán diagnósticos de alta calidade do variador, establecerán as causas do mal funcionamento e eliminarán. E, ademais, asesorarán sobre o correcto funcionamento da caixa de cambios CVT. O proceso de reparación acórdase co cliente e o custo dos servizos de reparación e restauración anúnciase despois do diagnóstico.
