Pistas para bicicletas e bicicletas: como o Covid aumentou o investimento
A pandemia de Covid-19 obrigou a moitos países a tomar medidas de gran alcance para protexer aos ciclistas. Francia ten o terceiro maior investimento público europeo en mobilidade en bicicleta.
Algúns países europeos non esperaron a que o coronavirus investise moito en infraestruturas para bicicletas. É o caso dos Países Baixos e Dinamarca, que sempre estiveron por diante dos seus veciños nesta zona. Outros países deron agora o paso a medida que cada vez son máis os usuarios que se afastan do transporte público en favor dunha bicicleta ou bicicleta eléctrica debido á crise do Covid-19. Os ciclistas eran un gran negocio, con importantes carencias: aquí é onde os gobernos entenderon que necesitaban facer algo para seguir o exemplo. Entón moitas persoas construíron a infraestrutura necesaria para soportar o boom do ciclismo.
Máis de mil millóns de euros destinados a infraestruturas ciclistas
Estas medidas estanse a transformar en ciclovías clásicas, zonas sen coches e medidas de redución de velocidade en 34 das 94 cidades máis grandes da Unión Europea. En total, desde a chegada do Covid-19, gastáronse máis de mil millóns de euros en infraestruturas ciclistas en Europa e xa se abriron máis de 1 km para vehículos de dúas rodas.
Segundo a Federación Europea de Ciclismo, Bélxica está na cabeza dos gobernos que máis gastan en apoiar aos seus ciclistas desde a pandemia, sendo o país gastando 13,61 euros por persoa e bicicleta, case o dobre dos de Finlandia (7.76 euros). ... Cun orzamento de 5.04 € per cápita, Italia ocupa o primeiro lugar, mentres que Francia ocupa o cuarto lugar con 4,91 € per cápita.
