Tanque medio húngaro 40M Turán I
Contido
Tanque medio húngaro 40M Turán I
Nese momento, producíronse demasiados poucos tanques Pz.Kpfw IV, e a guerra xa estaba en marcha e un "blitzkrieg" estaba por diante en Francia. As negociacións con Italia para a venda do tanque mediano M13/40 prolongáronse e, aínda que un prototipo estaba listo para o seu envío en agosto de 1940, o goberno húngaro xa adquirira unha licenza da empresa checa Skoda. Ademais, os propios alemáns enviaron especialistas húngaros ás fábricas da xa ocupada Checoslovaquia. En febreiro de 1940, o Alto Mando das Forzas Terrestres da Wehrmacht (OKH) acordou a venda dun Tanque checo T-21 e licenzas para a súa produción.
Tanque medio T-21 "Turán I". Historia da creación.En 1938, dúas empresas checoslovacas de construción de tanques: ČKD en Praga e Škoda en Pilsen elaboraron proxectos para un tanque mediano. Levan as marcas V-8-H e S-III, respectivamente. Os militares deron preferencia ao proxecto CKD, dándolle ao futuro tanque a designación do exército LT-39. Non obstante, os deseñadores da planta de Škoda decidiron vencer á competencia e comezaron a traballar nun novo tanque medio S-IIc, máis tarde chamado T-21. Foi esencialmente un desenvolvemento do famoso tanque lixeiro S-IIa (ou LT-1935) de 35. O exército húngaro coñeceu esta máquina en marzo de 1939, cando ocuparon Checoslovaquia xunto cos alemáns. Por connivencia co liderado alemán, os húngaros recibiron a parte oriental do país - Transcarpathia. Alí foron capturados dous tanques LT-35 danados. Aos húngaros gustáronlles moito. E o Skoda, que agora traballa para os alemáns, atopou unha mostra case completa dun tanque mediano T-35 similar ao LT-21 (polo menos no que se refire ao chasis). A favor do T-21 pronunciáronse expertos do Instituto de Equipos Militares (IVT). A dirección de Skoda prometeu entregarlles un prototipo aos húngaros a principios de 1940.
Tanque LT-35 O Ministerio de Defensa húngaro estaba pensando en comprarlle 180 tanques á empresa. Pero Skoda estaba entón ocupado cumprindo ordes da Wehrmacht, e os alemáns non estaban nada interesados no tanque T-21. En abril de 1940, unha delegación militar acudiu a Plzeň para recibir unha copia exemplar, que o 3 de xuño de 1940 foi levada en tren desde Plzeň. O 10 de xuño, o tanque chegou a Budapest a disposición do IWT. Os seus enxeñeiros preferiron equipar o tanque cun canón húngaro de 40 mm en lugar do canón checo A47 de 11 mm que se supoñía ser. O canón húngaro foi adaptado para a súa instalación tanque experimental V.4... As probas T-21 completáronse o 10 de xullo en presenza do secretario xeral de Defensa, Barty. Recoméndase aumentar o grosor da armadura a 35 mm, instalar ametralladoras húngaras, equipar o tanque cunha cúpula de comandante e facer unha serie de pequenas melloras. De acordo coas opinións alemás, tres membros da tripulación debían ser acomodados na torre do tanque: o comandante do tanque (completamente exento de mantemento de armas para as súas funcións directas: selección e indicación de obxectivos, comunicacións por radio, mando), artillero, cargador. A torre do tanque checo foi deseñada para dúas persoas. O tanque debía recibir un motor Z-TURAN de oito cilindros con carburador da fábrica Manfred Weiss. O 11 de xullo mostrouse o depósito aos directores e representantes das fábricas que o ían construír.
O acordo de licenza final asinouse o 7 de agosto. 28 de novembro tanque medio 40.M. "Turan" foi adoptada. Pero aínda antes, o 19 de setembro, o Ministerio de Defensa emitiu unha orde de 230 tanques a catro fábricas con distribución por fábricas: Manfred Weiss e MV 70 cada unha, MAVAG - 40, Ganz - 50. As características de desempeño Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
T-21
A disposición do tanque "Turan I"
Turan mantivo basicamente o trazado da T-21. Cambiouse o armamento, a munición e a súa embalaxe, o sistema de refrixeración do motor (así como o propio motor), reforzáronse as armaduras, instaláronse instrumentos ópticos e comunicacións. A cúpula do comandante foi cambiada. O canón Turana 41.M foi desenvolvido por MAVAG sobre a base do canón de tanque 37.M 37.M deseñado para o tanque V.4, o canón antitanque húngaro (que á súa vez foi unha alteración do cañón alemán de 37 mm). PAK 35/36 antitanque) e licenzas Skoda para o canón de tanque A40 de 17 mm. Para o canón Turan poderíase usar munición para o canón antiaéreo Bofors de 40 mm. Ametralladoras 34./40.A.M. "Gebauer" empresa "Danuvia" con enerxía de cinta de barril refrixerado por aire colocado na torre e na placa do casco frontal. Os seus barrís estaban protexidos por grosas armaduras. As placas de blindaxe estaban conectadas con remaches ou parafusos.
O motor de oito cilindros para Turan foi producido pola planta de Manfred Weiss. Proporcionou ao tanque unha velocidade bastante decente e unha boa mobilidade. O chasis mantivo as características do distante "antepasado" do tanque lixeiro S-IIa. Os rolos de oruga están entrelazados en carros de catro (dous pares nos seus equilibradores) cun resorte de folla horizontal común como elemento elástico. Rodas motrices - localización traseira. A transmisión manual tiña 6 velocidades (3 × 2) cara adiante e atrás. A caixa de cambios e o mecanismo de rotación planetaria dunha etapa foron controlados por servoaccionamentos pneumáticos. Isto facilitou os esforzos do condutor e reduciu o seu cansazo. Tamén había unha unidade mecánica (manual) duplicada. Os freos estaban tanto no motor como nas rodas guía e tiñan servoaccionamentos, duplicados por un accionamento mecánico.
O tanque estaba equipado con seis dispositivos de observación prismáticos (periscópicos) no tellado da torre e na cúpula do comandante e no tellado da parte dianteira do casco (para o condutor e o ametrallador). Ademais, o condutor tamén tiña unha ranura de visualización cun tríplex na parede vertical frontal, e o ametrallador tiña unha mira óptica protexida por unha carcasa blindada. O artillero tiña un pequeno telémetro. Todos os tanques estaban equipados con radios tipo R/5a.
Desde 1944, "Turans" recibiu pantallas de 8 mm contra proxectís acumulados, colgadas dos lados do casco e da torre. Variante de comandante 40.M. "Turan" I R.K. ao custo dunha redución de munición recibiu un transceptor adicional R / 4T. A súa antena instalouse na parte traseira da torre. Os primeiros tanques Turan I saíron da fábrica de Manfred Weiss en abril de 1942. Ata maio de 1944, producíronse un total de 285 tanques Turan I, a saber:
A maior produción mensual rexistrouse en xullo e setembro de 1942: 24 tanques. Por fábricas, a distribución dos coches construídos era o seguinte: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 unidades.
Fontes:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A licenza para un tanque lixeiro obtívose co uniforme de Landsverk sueco. Á mesma empresa solicitouse o desenvolvemento dun tanque medio. 
