SUV militares do mundo
Contido
SUV militares do mundo: os 8 mellores modelos interesantes, as súas características técnicas e características. Finalmente - un vídeo sobre policías tolos e vehículos militares.SUV militares do mundo: os 8 mellores modelos interesantes, as súas características técnicas e características. Ao final - un vídeo sobre policías tolos e vehículos militares.
Os SUV militares son de especial importancia tanto para o propio fabricante do vehículo como para o usuario final, que é as forzas armadas dun país. Estes vehículos garanten a mobilidade das tropas e a capacidade de moverse de forma rápida e fiable entre rexións de calquera complexidade.
A nosa revisión dos SUV militares máis interesantes.
SUV militares de diferentes países
Tigre
Esta copia de 5 toneladas pódese chamar o orgullo de Rusia. O poderoso vehículo blindado multifunción de 10 prazas ten suspensión APC, unha estrutura de cadro, un motor turbodiésel de 180 litros de 5,9 cabalos de potencia e unha carrocería feita de placas de blindaxe de 5 mm de espesor.
Os desenvolvedores rusos recibiron un pedido para esta máquina multiusos dos Emiratos, que asignou unha cantidade significativa de 60 millóns de dólares para o seu desenvolvemento.
Aínda que os primeiros prototipos presentados na Exposición Internacional de Defensa de Abu Dhabi foron do gusto do cliente, o contrato cos deseñadores foi rescindido.
Non obstante, as calidades dos "Tigres" foron moi apreciadas polo Ministerio de Defensa, cuxo interese levou a que os vehículos todoterreo entraran en produción en masa na planta de construción de máquinas de Arzamas.
O valor actual deste vehículo, cuxo único inconveniente se pode chamar a incapacidade para nadar, é de 100-120 dólares.
"Kozak"
Un interesante desenvolvemento ucraíno, que foi lanzado en 2009. Non foi aceptado para o servizo militar, aínda que tiña excelentes características: un peso de 5,5 toneladas, un motor turbodiésel de 176 cabalos do mundialmente famoso fabricante Iveco, unha capacidade de 5 persoas, un fondo antimina.
Ademais, os desenvolvedores presentaron un deseño de tres pezas, cada unha das cales estaba unida de forma independente ao chasis. A idea era salvar polo menos parcialmente o coche en caso de accidente na mina.
En 2009, o coche foi presentado ao público en xeral no desfile do Día da Independencia en Kiev, despois de que se fixeron tres copias e despois conxelouse o proxecto.
IVECO LMV
O conflito dos Balcáns nos anos 1990 deu impulso a traballar en vehículos todoterreo e blindados de todo tipo. Durante a guerra probáronse moitas máquinas, o que permitiu avaliar as vantaxes e desvantaxes de varias máquinas.
No caso de Iveco, proporcionáronse na fase de deseño unha excelente resistencia á mina, a impenetrabilidade contra o lume de armas pequenas de calibre 5,56 e 7,62 mm e a protección contra as metralladoras pesadas grazas aos módulos de blindaxe pasivo montados.
O coche está case completamente montado a partir de pezas e conxuntos de modelos comerciais, o que reduce tanto o seu custo como os posteriores custos de reparación e mantemento.
No momento do seu lanzamento en 2001, o LMV era o único SUV da súa clase cun sistema antiminas integrado, que formaba parte integrante do chasis do coche.
Mercedes Gelandewagen
Nun momento no que a maior parte das accións da compañía pertencían ao Shah iraniano Mozammad Reza Pahlavi, coa súa man lixeira, a Clase G de orientación militar comezou a súa marcha vitoriosa polo mundo.
A modificación W461 segue sendo demandada hoxe en día, sendo un todoterreo para condicións de operación específicas, polo que é utilizada activamente polos servizos militares e especiais.
Agora pódese atopar nos exércitos de decenas de países, incluíndo Alemaña, Canadá, Australia, Exipto e mesmo Estados Unidos. América, a pesar do seu patriotismo, deu preferencia á industria automotriz bávara, xa que os seus HMMWV non pasaron as dimensións do helicóptero CH-53.
Se o modelo civil é considerado case o estándar de confort e luxo, entón a versión militar é o bo "camión" militar.
Ten unha transmisión ríxida, que é aínda máis notable cun aumento da potencia do motor, unha suspensión que pode soportar asfalto e todoterreo, un interior que se pode comparar co UAZ doméstico.
Todoterreo pódese atopar nunha versión de distancia entre eixes curta con distintivo ou unha versión de distancia entre eixes longa cunha carrocería totalmente metálica ou unha cabina curta que converte o camión nunha camioneta.
Oshkosh L-ATV
Este aventureiro ATV americano foi creado para substituír ao Humvee tradicional, polo que non só ten unha alta capacidade de flotación, é capaz de paracaidismo e o suficientemente pesado como para ser transportado polo transporte aéreo militar.
A diferenza do seu homólogo todoterreo, o coche recibiu unha armadura lixeira pero duradeira cunha protección balística e contra as minas mellorada. A suspensión adaptativa independente permite ao condutor axustar automaticamente ou manualmente a altura da marcha ata unha distancia de medio metro.
Na versión de 4 prazas, o coche pesa algo máis de seis toneladas e alberga un motor V6,6 diésel de 8 litros de General Motors.
Tamén é posible unha configuración híbrida con unidades eléctricas e unha unidade diésel de 300 cabalos de potencia. Ambos os motores están emparejados cunha transmisión automática capaz de acelerar o SUV ata os 110 km/h. Os motores económicos e fiables permiten que o coche percorre uns 500 km nunha gasolineira.
Finalmente, o coche recibiu inmediatamente 2 niveis de protección: o nivel "A", que consiste nunha armadura básica, e o nivel "B" con protección mellorada.
Renault Sherpa
Desenvolvido para os militares, o vehículo participou repetidamente no Rally Dakar e no rally extremo de campo cruzado de máis de 30 millas.
O modelo táctico ocupou o espazo baleiro entre os SUV clásicos e os camións militares de pleno dereito.
Unha alta distancia ao chan de 600 mm cun ángulo de aproximación de 60 graos proporciona unha boa flotación e capacidade para subir outeiros de 45 graos, así como navegación por vías navegables de 750 mm de profundidade.
As excelentes características técnicas e a crecente popularidade deron un impulso ao fabricante para lanzar unha versión civil en tres versións:
- Scout de 4 prazas para cazadores e corredores;
- Carrier, que é un chasis cunha cabina e a capacidade de instalar todo tipo de plataformas: a bordo, camións volquetes;
- Station Wagon, cunha carrocería blindada e unha capacidade de carga dunha tonelada e media, é axeitado para o transporte seguro de mercadorías como diñeiro en efectivo bancario.
Toyota mega cruiser
O vehículo todoterreo máis grande do fabricante ata a data, o Toyota Mega Cruiser de alta resistencia está deseñado para transportar persoal ou soldados feridos, patrullar terreos difíciles e mesmo levar artillería de campaña e sistemas de defensa aérea compactos.
O deseño do modelo baséase nun cadro de largueiro, e moitas pezas clave foron tomadas de coches anteriores, incluíndo un turbodiésel, unha transmisión automática de 4 velocidades do Land Cruiser 80 e un volante do Toyota Carina.
O coche tamén recibiu unha suspensión independente de dobre brazo oscilante, tracción integral permanente con bloqueo do diferencial e un sistema para cambiar a distancia a presión nos pneumáticos traseiros.
O coche foi vendido exclusivamente en Xapón e foi comprado pola policía e os bombeiros para uso oficial.
Armadura Dongfeng
En 2003, a marca DFM creou unha división especial para traballar en modelos 4×4, e o primeiro vehículo producido en serie foi o Dongfeng Armor, un todoterreo militar con tracción total, que os consumidores chamaron Crazy Soldier.
Desde o exterior, aseméllase a unha destacada versión civil do Hummer, e mesmo recibiu un motor diésel Cummins 4B TA A estadounidense e unha caixa de cambios de 5 velocidades como recheo técnico.
Pero en termos de comodidade, a versión chinesa é moi superior ao seu ascético "colega", equipado con aire acondicionado, GPS, sistema de visión nocturna e comunicación por radio.
Ademais, pode estar equipado con varios tipos de armas: unha metralleta, un lanzagranadas e ata un sistema de mísiles antitanque.
A pesar de que os fabricantes chineses non poden presumir dunha gran experiencia na produción de equipos militares, o coche resultante non é diferente doutros representantes de vehículos todoterreo.
Non obstante, gaña claramente o prezo, especialmente cando se compara co emblemático Hummer. Como resultado, na década de 2000, os vehículos todoterreo, principalmente en versións blindadas, estaban dispoñibles para os mariños, unidades de reacción rápida, artillería e tropas de enxeñería do EPL.
Conclusión
O exército necesita vehículos especiais: vehículos todoterreo blindados, todoterreo, resistentes e extra resistentes. As unidades militares de diferentes países están equipadas con modelos diversos e interesantes.
Vídeo sobre policías tolos e vehículos militares:
