Volkswagen Crafter - entregado desde Polonia
A súa produción localízase só en Polonia. Dende aquí irá ata os recunchos máis afastados do globo. Por certo, trae moitas novidades ao segmento das furgonetas máis grandes do mercado. Este é un Crafter novo.
Os traballos en Wrzesna seguen en curso, quedan poucas semanas para que comece a produción en masa, e a inauguración oficial da planta terá lugar o 24 de outubro. A premontaxe xa está en marcha, pero é o momento de que os enxeñeiros fagan os axustes necesarios antes de que a liña estea en marcha. A fábrica está a piques de rematar, pero a cinta aínda está lonxe. A lista de tarefas inclúe limpar a zona arredor da planta ou completar unha liña de ferrocarril. Quizais por iso tivo lugar en Frankfurt a presentación oficial da última xeración de Crafter.
Os matrimonios son habituais na industria de vehículos comerciais, cos fabricantes que se alían cos competidores para crear conxuntamente un novo modelo para competir neste desafiante mercado. A xeración anterior Crafter tiña un xemelgo en forma de Sprinter porque Volkswagen asociouse con Mercedes para este fin. Nesta ocasión, o novo Crafter non ten parentes entre outras marcas, xa que é desenvolvemento propio de Volkswagen.
Un obxectivo tan ambicioso vén con suposicións de vendas ambiciosas. É certo que o ano pasado Volkswagen vendeu uns 50 coches de 2018 en todo o mundo. Cousas de artesanía. Hai moitas máis esperanzas para o novo modelo. O próximo ano é o momento da implantación de novas opcións de automóbiles e o momento de alcanzar a plena capacidade de produción, sempre que a planta funcione en tres quendas. Unha vez que cheguen aos 100, os coches sairán da cadea de montaxe. Artesáns. Como é posible isto? Setembro será a única planta que produza este modelo, e desde aquí se enviarán os coches a países tan afastados como Arxentina, Sudáfrica e Australia.
Estilo Volkswagen
Os estilistas teñen un traballo duro coas furgonetas. A parte traseira da carrocería está, por así decirlo, combinada coa cabina. Por outra banda, o coche debería parecerse a outros modelos da marca. No caso do Crafter, isto fíxose de forma brillante, axudado pola filosofía de estilo actual de Volkswagen de moitas liñas rectas e recortes nítidos. Este é o estilo no que a furgoneta de reparto encaixa perfectamente. Polo tanto, a marca é fácil de adiviñar non só pola forma bastante característica dos elementos das luces traseiras, senón tamén polo mandil dianteiro característico de Wolfsburg. Isto é especialmente perceptible nas versións máis caras equipadas con faros LED opcionais para as luces de circulación diurna. A pesar da aparencia bastante "angular", o coeficiente de arrastre é de só 0,33, que é o mellor da súa clase.
O novo Crafter é similar en estilo principalmente ao pequeno Transporter de sexta xeración. Isto é importante porque xuntos crean un aspecto cohesionado cando están parados un ao carón do outro, o que non é o caso da maioría dos coches da competición.
Variante de vértigo
Non hai unha versión de compromiso para todos nesta clase de furgonetas. É por iso que Crafter pódese pedir nunha das case setenta variantes. A carrocería tipo caixa pode ser dunha das tres lonxitudes (5,99 m, 6,84 m, 7,39 m). O primeiro baseouse nunha distancia entre eixes máis curta (3,64 m), os outros dous - nunha máis longa (4,49 m). Tamén se ofrecen tres alturas de teito, que en total permiten pedir unha das seis variedades para a versión de tracción dianteira de 9,9 a 18,4 m3 de carga.
Se o cliente se preocupa principalmente polo espazo, debe escoller a versión de tracción dianteira. A ausencia dun eixe traseiro permitiu que o chan se baixase 10 cm, o que resultou nun limiar de carga a unha altura de aproximadamente 57 cm.A desvantaxe desta solución para os clientes que transportan cargas pesadas é a capacidade de carga limitada, o peso máximo permitido alcanza. 4 toneladas nas versións máis robustas.
A tracción dianteira funcionará en estradas normais, pero as empresas de construción, por exemplo, poden necesitar algo para manexar a sucidade. Para estes clientes, ofrécese unha unidade 4Motion. Utiliza un sistema coñecido dos modelos Volkswagen máis pequenos, equipado cun acoplamento viscoso Haldex. Tamén neste caso, o peso total permitido é de ata 4 toneladas.
Para buscar cargas útiles que batan récords haberá que esperar ata mediados de 2017. A planta de Wrzesna comezará entón a produción da versión de tracción traseira. Neste caso, o volume de carga reducirase, como nas versións de 4Motion, pero aumentarase a carga útil. Isto dependerá, entre outras cousas, de se o eixe traseiro estará equipado con rodas simples ou dobres. O peso bruto admisible dos Crafters máis recentes será de 5,5 toneladas.
As furgonetas desta clase véndense mellor en Polonia, pero a oferta deste modelo non remata aí. Desde o inicio da produción, tamén estará dispoñible o Crafter cunha suxeición plana. Dispón de dúas distancias entre eixes con dúas lonxitudes de carrocería (6,2 e 7,0 m), cada unha cunha única cabina e outra dobre. Este último pode incluso acomodar unha tripulación de sete persoas nunha configuración 3+4.
O interior, como o exterior, é típico de estilo Volkswagen. O volante, o cadro de mandos ou os paneis do cadro de mandos son elementos asociados a unha soa marca, e é difícil confundir o Crafter con calquera outro modelo. Aínda que se conserva un parecido cos modelos máis pequenos, tamén se puido dar ao interior un carácter típicamente funcional. O panel divídese en dous niveis. Grazas a isto, foi posible atopar moito espazo para varios tipos de pequenos artigos. No eixe hai dúas muescas para vasos, á esquerda hai un conector USB, á dereita hai un conector de 12 V. Na parte inferior hai dúas tomas máis de 12 V. A guantera con pechadura diante do asento do pasaxeiro é o suficientemente grande como para caber mesmo unha carpeta grande.
O poder dun só corazón
Baixo o capó do Crafter, atoparás un motor co código de fábrica "EA 288 Commercial", comunmente coñecido como 2.0 TDI CR. Subministrarase aos mercados europeos, incluído Polonia, en tres versións que cumpren a norma Euro 6. A primeira alcanza os 102 CV, a segunda - 140 CV, todo grazas a unha turbina. A versión biturbo máis potente posúe 177 CV. As versións de tracción dianteira e 4Motion terán motores transversais, mentres que as versións de tracción traseira terán motores lonxitudinais. Independentemente da unidade seleccionada, os motores funcionan cunha transmisión manual de seis velocidades ou, opcionalmente, cunha automática de oito velocidades.
Suspensión dianteira - puntales McPherson, traseiro - eixe impulsado con resortes helicoidais ou ballestas. Por primeira vez no Crafter utilizouse unha dirección asistida electromecánica, que permitiu engadir á lista de equipamento moitos modernos sistemas de asistencia, como o Lane Keeping Assist, o Parking Assist, o Trailer Assist. Por suposto, este non é o final, porque o novo Crafter, como corresponde a un coche moderno, tamén pode equiparse cun control de crucero adaptativo con función de parada, un sistema de prevención de colisións con freada automática, un asistente de marcha atrás ou un freo de colisión.
Do mesmo xeito que nos coches, Crafter tamén pode estar equipado con modernos sistemas multimedia que permiten conectar dispositivos móbiles a través de varias entradas, ademais de admitir Mirror Link, Android Auto ou Apple CarPlay. Isto é para a comodidade do condutor, e os operadores de flotas de Crafter apreciarán a interface FMS Fleet Management, unha primicia para esta clase de vehículos, que dá acceso a funcións telemáticas.
Se a oferta básica non é suficiente, a planta de Września ten o seu propio departamento onde os vehículos serán adaptados ás necesidades específicas dos clientes. O debut no mercado do vehículo comercial máis grande de Volkswagen terá lugar pouco despois da inauguración oficial da planta.
