Volkswagen e-Golf (2020) cunha autonomía real inferior á do modelo (2019). Que pasou?
Cambios interesantes no sitio web da Axencia de Protección Ambiental dos Estados Unidos (EPA). Mentres que o Volkswagen e-Golf (2019) ofrecía unha autonomía de 201 quilómetros, o modelo anterior (2020) ten unha autonomía de só 198 quilómetros. Por outra banda, aumentou o consumo enerxético do coche.
Cando o ano cambia, o fabricante non informou de melloras na batería: aínda ten unha capacidade total de 35,8 kWh, aínda que o prezo do coche baixou lixeiramente.
> As subvencións aos coches eléctricos funcionan, pero non? VW e-Golf (2020): 27,5 mil PLN máis barato
A pesar deste último e-golf segundo a EPA percorre só 198 quilómetros sen recargar e consume 18,6 kWh/100 km (186 Wh/km) en modo combinado. A máis antiga ofrecía 201 km cun consumo enerxético de 17,4 kWh/100 km (174 Wh/km).
CarsDirect, que notou por primeira vez este cambio, observou deliberadamente que a única modificación do último ano modelo é o paquete Driver Assistant, que forma parte do equipamento estándar (fonte).
O portavoz de Volkswagen, Mark Gillis, di que o cambio non é sobre a marca, senón sobre o procedemento seguido pola EPA. Non obstante, nin CarsDirect nin nós atopamos outro modelo que teña peor rendemento cando o ano cambia a (2020) coa mesma configuración da batería.
> O novo Hyundai Ioniq Electric (2020) cunha batería máis grande e... carga máis lenta. Isto é malo [YouTube, Bjorn Nyland]
Recentemente vimos un descenso deste tipo co Smart ED eléctrico. Extraoficialmente, dicíase que Daimler aplicara algúns procedementos de optimización e que finalmente foran verificados pola Axencia de Protección Ambiental. Desde entón, o Smart EQ (2019), un modelo ED cunha designación diferente, destacou por ofrecer unha autonomía de só 93 quilómetros cunha soa carga.
Por curiosidade, podemos engadir que o novo VW e-Up (2020), o irmán pequeno do e-Golf, ten os mesmos números de módulo de batería que o e-Golf. Unha versión máis antiga do e-Up cunha batería máis pequena tiña módulos completamente diferentes. Así, puido producirse algunha unificación na que se sufría a capacidade útil da batería ou a eficiencia enerxética. Pero tamén pode ser un falso compromiso...
> Prezo de VW e-Up (2020) en Polonia desde 96 PLN [actualización]
Isto pode interesarche:
