Motor Volvo Modular

Unha serie de motores de gasolina e diésel O motor Volvo Modular produciuse entre 1990 e 2016 en versións atmosféricas e sobrealimentadas.

Unha serie de motores de gasolina e diésel O motor Volvo Modular foi montado de 1990 a 2016 na fábrica de motores da empresa na cidade sueca de Skövde en versións para 4, 5, 6 cilindros. Ademais dos coches Volvo, estas unidades instaláronse en Renault como a serie N e en Ford como o Duratec ST.

Contido:

• Unidades de gasolina
• Unidades diésel

Motores modulares de gasolina Volvo

O desenvolvemento dunha familia modular de motores, co nome en clave X-100, comezou nos anos 70, pero a primeira unidade da serie foi introducida só en 1990 e foi o B6S de 6304 cilindros. Un ano despois, apareceu un motor de combustión interna de 5 cilindros e, en 1995, apareceu un motor de 4 cilindros junior. O deseño do motor de combustión interna para esa época foi avanzado: un bloque de aluminio con manguitos de fundición, unha cabeza de aluminio con dous árboles de levas, elevadores hidráulicos e transmisión por correa de distribución.

Destinar tres xeracións tren motriz: R 1990, RN 1998 e RNC 2003:

O primeiro equipado cun sistema de ignición clásico e sistema V-VIS nalgunhas versións.

O segundo recibiu bobinas de encendido individuais e un cambiador de fase VVT ​​no eixe de admisión.

Terceiro distinguíase por un bloque lixeiro e un sistema de control de fase CVVT na entrada e saída.

Os motores da táboa divídense polo número de cilindros, o volume e tamén en atmosféricos e sobrealimentados:

4 cilindros

1.6 litros (1587 cm³ 81 × 77 mm)

B4164S

105 cv / 143 Nm

B4164S2

109 cv / 145 Nm

1.8 litros (1731 cm³ 83 × 80 mm)

B4184S	115 cv / 165 nm
B4184S2	122 cv / 170 nm

B4184S3	116 cv / 170 Nm

1.9 turbo (1855 cm³ 81 × 90 mm)

B4194T

200 cv / 300 nm

2.0 litros (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204S

140 cv / 183 nm

B4204S2

136 cv / 190 nm

2.0 turbo (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204T	160 cv / 230 nm
B4204T2	160 cv / 230 nm
B4204T3	165 cv / 240 nm

B4204T4	172 cv / 240 nm
B4204T5	200 cv / 300 nm

5 cilindros

2.0 litros (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5202S

126 cv / 170 nm

B5204S

143 cv / 184 nm

2.0 turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5204T	210 cv / 300 nm
B5204T2	180 cv / 220 nm
B5204T3	225 cv / 310 nm
B5204T4	163 cv / 230 nm

B5204T5	180 cv / 240 nm
B5204T8	180 cv / 300 nm
B5204T9	213 cv / 300 nm

2.0 turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5234T	225 cv / 300 nm
B5234T2	218 cv / 330 nm
B5234T3	240 cv / 330 nm
B5234T4	250 cv / 350 nm
B5234T5	225 cv / 330 nm

B5234T6	240 cv / 310 nm
B5234T7	200 cv / 285 nm
B5234T8	250 cv / 310 nm
B5234T9	245 cv / 330 nm

2.4 litros (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244S	170 cv / 230 nm
B5244S2	140 cv / 220 nm
B5244S4	170 cv / 230 nm

B5244S5	140 cv / 220 nm
B5244S6	167 cv / 230 nm
B5244S7	167 cv / 225 nm

2.4 turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244T	193 cv / 270 nm
B5244T2	265 cv / 350 nm
B5244T3	200 cv / 285 nm

B5244T4	220 cv / 285 nm
B5244T5	260 cv / 350 nm
B5244T7	200 cv / 285 nm

2.5 litros (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5252S

144 cv / 206 nm

B5254S

170 cv / 220 nm

2.5 turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5254T

193 cv / 270 nm

2.5 turbo (2522 cm³ 83 × 93.2 mm)

B5254T2	210 cv / 320 nm
B5254T3	220 cv / 320 nm
B5254T4	300 cv / 400 nm
B5254T5	250 cv / 360 nm
B5254T6	200 cv / 300 nm
B5254T7	230 cv / 320 nm

B5254T8	200 cv / 300 nm
B5254T10	231 cv / 340 nm
B5254T11	231 cv / 340 nm
B5254T12	254 cv / 360 nm
B5254T14	249 cv / 360 nm

6 cilindros

2.4 litros (2381 cm³ 81 × 77 mm)

B6244S

163 cv / 220 nm

2.5 litros (2473 cm³ 81 × 80 mm)

B6254S

170 cv / 230 nm

2.8 turbo (2783 cm³ 81 × 90 mm)

B6284T

272 cv / 380 nm

2.9 litros (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294S

200 cv / 280 nm

B6294S2

196 cv / 280 nm

2.9 turbo (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294T

272 cv / 380 nm

3.0 litros (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6304S	204 cv / 267 nm
B6304S2	180 cv / 270 nm

B6304S3	204 cv / 267 nm

Motores diésel Motor modular Volvo

Os diésel da familia modular apareceron algo máis tarde que os motores de combustión interna de gasolina, só en 2001. Os trenes de potencia HFO tamén tiñan un bloque de aluminio con mangas de ferro fundido, unha cabeza DOHC de aluminio con dous árboles de levas, unha transmisión por correa de distribución e, por suposto, sobrealimentación. A inxección de combustible foi realizada polo sistema Common Rail con equipos Bosch EDC15 ou EDC16.

Destinar tres xeracións tales motores diésel: 2001 Euro 3, 2005 Euro 4 e 2009 Euro 5:

O primeiro equipado cunha turbina con accionamento ao baleiro e un sistema CR con el./magnético. boquillas.

O segundo recibiu solapas de remolino na admisión e unha turbina accionada eléctricamente e arrefriada.

Terceiro Se distingue por un sistema CR con inyectores piezoeléctricos, un sistema de amortiguación diferente y un impulso dual.

Dividimos todos os motores diésel na táboa segundo o número de cilindros e a cilindrada:

4 cilindros

2.0 litros (1984 cm³ 81 × 77 mm)

D5204T	177 cv / 400 nm
D5204T2	163 cv / 400 nm
D5204T3	163 cv / 400 nm

D5204T5	150 cv / 350 nm
D5204T7	136 cv / 350 Nm

5 cilindros

2.4 litros (2401 cm³ 81 × 93.2 mm)

D5244T	163 cv / 340 nm
D5244T2	130 cv / 280 nm
D5244T4	185 cv / 400 nm
D5244T5	163 cv / 340 nm
D5244T7	126 cv / 300 nm
D5244T8	180 cv / 350 nm
D5244T10	205 cv / 420 nm
D5244T11	215 cv / 420 nm

D5244T13	180 cv / 400 nm
D5244T14	175 cv / 420 nm
D5244T15	215 cv / 440 nm
D5244T16	163 cv / 420 nm
D5244T17	163 cv / 420 nm
D5244T18	200 cv / 420 nm
D5244T21	190 cv / 420 nm
D5244T22	220 cv / 420 nm