É hora de revisar a suspensión - Cousas para recordar - Guía

Despois de invernar no coche, debes prestar especial atención aos elementos da suspensión, á dirección e ao estado das xuntas de cardán. Os amortecedores tamén deben ser eficaces: manteñen a roda en contacto constante co chan e proporcionan comodidade de condución.

O funcionamento continuo dos amortecedores durante a condución provoca o seu desgaste natural e permanente, que depende de: quilometraxe, carga do vehículo, estilo de condución, perfil da estrada.

Despois de conducir 20 XNUMX quilómetros, sempre debes comprobar o estado dos amortecedores. "Teñen que traballar a esta distancia preto dun millón de veces. Todo comprador de coches usados ​​tamén debería comprobar o estado destes elementos, aconsella Dariusz Nalevaiko, xestor de servizo de Renault Motozbyt en Bialystok.

PUBLICIDADE

Os amortecedores desgastados aumentan o risco de accidente

O mecánico destaca que os amortecedores desgastados alongan a distancia de parada. A unha velocidade de 50 km/h. xa un é usado nun 50 por cento. amortecedor esténdeo en máis de dous metros. Circular en curvas con amortecedores gastados fai que comezamos a perder o control do coche a uns 60 km/h, e con pouco máis de oitenta podemos esvarar.

Ademais, os amortecedores defectuosos reducen a vida dos pneumáticos ata un cuarto. Tamén aumenta o risco de danos nas pezas que interactúan con elas: xuntas de cardán, xuntas de suspensión, soportes do motor, etc.

Os signos de desgaste do amortecedor son:

– condución incerta do coche nas curvas;

- a aparición de inclinacións significativas (o chamado flotación do coche) nas curvas e nos baches;

– inclinar o coche cara adiante (o chamado mergullo) ao frear;

- O golpe sordo dos badenes de velocidade e outros golpes laterais ao conducir;

– as rodas rebotan durante a aceleración, provocando unha perda de tracción;

- fugas de aceite dos amortecedores;

- Desgaste prematuro e irregular dos pneumáticos.

O especialista en servizo de Renault Motozbyt lembra que os amortecedores son substituídos de media despois de 60-80 mil quilómetros. km. Isto debe ser confiado a especialistas, xa que se desenvolven para cada modelo de coche por separado. Incluso os mesmos modelos, pero con diferentes motores, poden ter distintos tipos de amortecedores. O mesmo se aplica ás camionetas e, por exemplo, ás berlinas.

"Debes lembrar que os amortecedores cámbianse por pares por cada eixe", explica Nalevaiko.

Control coidadoso da suspensión

Ademais dos amortecedores, tamén paga a pena prestar atención ao estado dos balancíns, estabilizadores e sistema de dirección. Os síntomas de advertencia inclúen un xogo excesivo do volante, golpes durante a condución e un desgaste anormal dos pneumáticos.

Non subestime os sinais de desgaste da suspensión e da dirección. Isto é moi perigoso, porque o desgaste non é uniforme, pero aumenta cada vez máis. En casos extremos, isto leva a un desprendemento repentino da rótula ou a falla do parafuso que fixa o elemento de caucho-metal.

Despois de realizar a reparación, é necesario axustar a xeometría da suspensión. A aliñación incorrecta das rodas non só é un desgaste acelerado dos pneumáticos, senón sobre todo un deterioro xeral da estabilidade do vehículo.

Os golpes metálicos durante o arranque ou as vibracións de todo o vehículo indican danos nas xuntas de transmisión. As bisagras -especialmente na tracción dianteira- funcionan en condicións difíciles, xa que teñen que transmitir cargas en grandes ángulos. A estes elementos non lles gustan dúas cousas: unha gran carga ao xirar as rodas e a sucidade que entra a través do revestimento danado. Se a carcasa está danada, a conexión pódese destruír nuns días. Tamén se rompe rapidamente se o condutor comeza a miúdo con pneumáticos chirridos e, ademais, con rodas retorcidas.

Fin da condución

As bisagras exteriores desgastan máis rápido, é dicir. os sobre rodas, pero as bisagras internas tamén se poden danar.

"A medida que avanza o dano, o ruído aumenta, faise máis distinto e audible con cada vez menos torsións e menos estrés", engade Dariusz Nalevaiko. – En casos extremos, a articulación pode desmoronarse, impedindo unha maior condución.

Na maioría dos casos, o desgaste das articulacións internas maniféstase en fortes vibracións transmitidas a todo o vehículo.

As vibracións aumentan durante a aceleración e desaparecen case por completo co freo do motor ou ao ralentí. Ás veces, a vibración prodúcese pola falta de graxa na xunta, polo que as reparacións pódense iniciar rellenándoa aínda que non sexan visibles as fugas. Cando isto non axuda, non queda máis que substituír a bisagra por outra nova.

Despois dunha inspección invernal, ademais da suspensión, debería incluír o sistema de freos, o sistema de escape e a carrocería, xa que estes son os elementos especialmente susceptibles á corrosión tras un uso intenso en condicións meteorolóxicas extremas. Tamén debemos recordar revisar e limpar o aire acondicionado.

Petr Valchak