Todo o que necesitas saber sobre a avaría da motocicleta

Contido

Freos
Roda de pneumáticos
Rotura do motor
E despois do atropelo?
- Recomendacións de rodaxe do fabricante - Exemplo de RPM máximas do motor

Le lapeando motocicleta... os primeiros contactos cunha motocicleta determinan a súa vida e durabilidade futuras.

Le lapeando o tempo que leva adaptarse e reelaborar pezas. Isto explica que os primeiros quilómetros sexan especialmente importantes.

Nótese que lapeando aplícase a todas as partes: motor, pero tamén freos e pneumáticos.

Freos

Para freos, só os primeiros cen quilómetros deberían ralentizarse moderadamente. Evite freadas pesadas durante os primeiros quilómetros para garantir un estilo de vida saudable para a súa motocicleta.

Roda de pneumáticos

Para pneumáticos Aconsellamos que conduza con fluidez polo menos os primeiros 200 quilómetros e que despois aumente gradualmente a inclinación.

En caso contrario, o risco de deslizamento incontrolado é moi alto: todas as opinións coinciden Pneumáticos a liñaxe nunha motocicleta nova non se adhire realmente en todas as circunstancias; así que teña coidado!

En cada quenda pneumático, estes 200 km lapeando débese ter en conta para evitar o risco de escorregar.

Rotura do motor

Un motor Nine ten rugosidade microscópica, polo que debe ser pulido coidadosamente.

Axudar lapeando, o aceite engadido ao motor polo fabricante é particularmente corrosivo para axudar pulido/lapeado... Polo tanto, tamén é necesario estar especialmente tranquilo antes do primeiro cambio de aceite.

Quen dixo lapeando non significa necesariamente un comportamento amable. A velocidade do motor debe variar durante a condución, non manterse constante. Isto fai posible "cargar" as pezas a presión e despois descargalas para arrefrialas. Tamén facilita o proceso de axuste. É importante que as partes motor están suxeitos a limitacións para realizar correctamente este proceso de afinación. Polo tanto, é importante non conducir París-Marsella a 90 km/h coa esperanza de que o seu coche se avare. Pola contra, cómpre cambiar todas as marchas en ambas direccións; polo tanto, unha zona urbana é a máis idónea para iso (pero evite atascos que quentan o motor innecesariamente).

Tamén debes acelerar sen problemas, o que tamén che salva kit de cadea... Comprensiblemente, asumir o fluxo sen violencia.

En calquera caso, sempre debes seguir as recomendacións do fabricante: quen queira chegar lonxe, coida a túa montura, aínda que sexa moi difícil esperar para gozar dela!

E despois do atropelo?

Despois do corte, aínda hai algunhas regras que deben seguirse en termos de a velocidade do motor... Debemos respectar tempo quentador... En resumo, é importante deixar o motor ao ralentí uns minutos. En caso contrario, algunhas motocicletas teñen tendencia a parar e agarrarse ao embrague ou mesmo ás marchas que son difíciles de cambiar.

Entón é recomendable non superar as 4500 rpm durante os primeiros dez quilómetros. De feito, usar un motor frío a plena carga provoca a rotura do metal.

Despois, pode converterse nun uso normal entre 6/7000 e 8/10000 xiros nun uso máis deportivo... e máis se é semellante.