Todos os sensores Hyundai Solaris
Contido
Todos os coches modernos de gasolina están equipados cun sistema de inxección de combustible, o que aforra combustible e aumenta a fiabilidade de toda a central eléctrica. Hyundai Solaris non é unha excepción, este coche tamén ten un motor de inxección, que ten unha gran cantidade de sensores diferentes responsables do correcto funcionamento de todo o motor.
A falla dun mesmo dos sensores pode provocar serios problemas co motor, un aumento do consumo de combustible e ata unha parada completa do motor.
Neste artigo, falaremos de todos os sensores que se usan en Solaris, é dicir, falaremos da súa localización, propósito e signos de mal funcionamento.
A unidade de control do motor
Unha unidade electrónica de control do motor (ECU) é un tipo de ordenador que manexa moitos procesos diferentes que son necesarios para o bo funcionamento de todo o vehículo e do seu motor. A ECU recibe sinais de todos os sensores do sistema do vehículo e procesa as súas lecturas, cambiando así a cantidade e calidade do combustible, etc.
Síntomas de mal funcionamento:
Como regra xeral, a unidade de control do motor non falla por completo, senón só en pequenos detalles. No interior do ordenador hai un cadro eléctrico cunha gran cantidade de compoñentes de radio que aseguran o funcionamento de cada un dos sensores. Se a parte responsable do funcionamento dun determinado sensor falla, este sensor deixará de funcionar cun alto grao de probabilidade.
Se a ECU falla por completo, por exemplo debido a que se molla ou a danos mecánicos, o coche simplemente non se encenderá.
Onde está
A unidade de control do motor está situada no compartimento do motor do coche detrás da batería. Ao lavar o motor nun lavado de automóbiles, teña coidado, esta parte ten moito "medo" á auga.
Sensor de velocidade
O sensor de velocidade de Solaris é necesario para determinar a velocidade do coche, e esta parte funciona co efecto Hall máis sinxelo. Non hai nada complicado no seu deseño, só un pequeno circuíto eléctrico que transmite impulsos á unidade de control do motor que, á súa vez, os converte en km/h e os envía ao cadro de instrumentos do coche.
Síntomas de mal funcionamento:
- O velocímetro non funciona;
- O odómetro non funciona;
Onde está
O sensor de velocidade Solaris está situado na carcasa da caixa de cambios e está fixado cun parafuso de chave de 10 mm.
Temporización variable de válvulas
Esta válvula utilizouse nos coches recentemente, está deseñada para cambiar o momento en que se abren as válvulas no motor. Este perfeccionamento axuda a que as características técnicas do coche sexan máis eficientes e económicas.
Síntomas de mal funcionamento:
- Aumento do consumo de combustible;
- inestable inactivo;
- Forte golpe no motor;
Onde está
A válvula de distribución está situada entre o colector de admisión e o soporte do motor dereito (no sentido da marcha.
Sensor de presión absoluta
Este sensor tamén se abrevia como DBP, a súa principal tarefa é ler o aire que entrou no motor para axustar correctamente a mestura de combustible. Transmite as súas lecturas á unidade electrónica de control do motor, que envía sinais aos inxectores, enriquecendo ou esgotando así a mestura de combustible.
Síntomas de mal funcionamento:
- Aumento do consumo de combustible;
- Funcionamento inestable do motor en todos os modos;
- Perda de dinámica;
- Dificultade para arrancar un motor de combustión interna;
Onde está
O sensor de presión absoluta Hyundai Solaris está situado na liña de subministración de aire de admisión ao motor, diante da válvula do acelerador.
Sensor de golpe
Este sensor detecta os golpes do motor e serve para reducir os golpes axustando o tempo de ignición. Se o motor bate, posiblemente debido á mala calidade do combustible, o sensor detéctaos e envía sinais á ECU, que, axustando a ECU, reduce estes golpes e devolve o motor ao funcionamento normal.
Síntomas de mal funcionamento:
- Aumento da detonación do motor de combustión interna;
- Zumbido dos dedos durante a aceleración;
- Aumento do consumo de combustible;
- Perda de potencia do motor;
Onde está
Este sensor está situado no bloque de cilindros entre o segundo e o terceiro cilindro e está atornillado á parede BC.
Sensor de osíxeno
A sonda lambda ou o sensor de osíxeno úsase para detectar o combustible non queimado nos gases de escape. O sensor envía as lecturas medidas á unidade de control do motor, onde se procesan estas lecturas e se fan os axustes necesarios na mestura de combustible.
Síntomas de mal funcionamento:
- Aumento do consumo de combustible;
- Detonación do motor;
Onde está
Este sensor está situado na carcasa do colector de escape e está montado nunha conexión roscada. Ao desenroscar o sensor, cómpre ter coidado, porque debido ao aumento da formación de corrosión, pode romper o sensor na carcasa do colector.
Acelerador
O corpo do acelerador é unha combinación de control de ralentí e sensor de posición do acelerador. Anteriormente, estes sensores usábanse en coches máis antigos con aceleradores mecánicos, pero coa chegada dos aceleradores electrónicos, estes sensores xa non son necesarios.
Síntomas de mal funcionamento:
- O pedal do acelerador non funciona;
- costas flotantes;
Onde está
O corpo do acelerador está unido á carcasa do colector de admisión.
Sensor de temperatura do líquido refrigerante
Este sensor úsase para medir a temperatura do refrixerante e transmite as lecturas ao ordenador. A función do sensor inclúe non só medir a temperatura, senón tamén axustar a mestura de combustible ao arrancar o motor na estación fría. Se o líquido de refrixeración ten un limiar de temperatura baixa, a ECU enriquece a mestura, o que aumenta a velocidade de ralentí para quentar o motor de combustión interna, e o DTOZH tamén se encarga de acender automaticamente o ventilador de refrixeración.
Síntomas de mal funcionamento:
- O ventilador de refrixeración non funciona;
- Dificultade para arrancar un motor frío ou quente;
- Sen revolucións para quentar;
Onde está
O sensor está situado na carcasa do tubo de distribución preto da cabeza do cilindro, fixado nunha conexión roscada cunha arandela de selado especial.
Sensor de cigüeñal
O sensor do cigüeñal, tamén coñecido como DPKV, úsase para determinar o punto morto superior do pistón. Este sensor é un dos elementos máis importantes do sistema do motor. Se este sensor falla, o motor do coche non se arranca.
Síntomas de mal funcionamento:
- O motor non arranca;
- Un dos cilindros non funciona;
- O coche sacúdase mentres conduce;
Onde está
O sensor de posición do cigüeñal está situado preto do filtro de aceite, o acceso máis cómodo ábrese despois de quitar a protección do cárter.
Sensor de árbol de levas
O sensor de fase ou sensor de árbore de levas está deseñado para determinar a posición do árbol de levas. A función do sensor é proporcionar inxección de combustible por fases para mellorar a economía do motor e o rendemento da potencia.
Síntomas de mal funcionamento:
- Aumento do consumo de combustible;
- Perda de potencia;
- Funcionamento inestable do motor de combustión interna;
Onde está
O sensor está situado na carcasa da cabeza do cilindro e está fixado con parafusos de chave de 10 mm.
Vídeo sobre sensores
