Neumáticos para todas as estacións. Os expertos teñen reservas (vídeo)
Cada vez son máis os polacos que elixen pneumáticos para todas as estacións. Esta tendencia notouse polas empresas de pneumáticos que operan no noso mercado.
Xa pasou unha parte importante do inverno do calendario, e a neve nas rúas das cidades caeu esporádicamente ou foi limpar rapidamente. O asfalto negro tentou a moitos condutores a non cambiar os pneumáticos de verán por pneumáticos de inverno, senón a pór pneumáticos para todas as estacións. O ano pasado, as súas vendas en Polonia creceron un 30 por cento.
– Os condutores polacos consideran a conveniencia de usar tales pneumáticos. Non tes que cambialos, non tes que facer cola. Non obstante, recorda que este non é un pneumático para todas as condicións, sinala Piotr Sarniecki, da Asociación polaca da industria do pneumático.
Os editores recomendan:
Permiso de conducir. Que significan os códigos do documento?
Valoración das mellores aseguradoras en 2017
Matrícula de vehículos. Forma única de aforrar
Un pneumático para todas as estacións funciona mellor en condicións de -10 a +10 graos centígrados, a menos que, por suposto, as estradas sexan negras en lugar de brancas. Pneumáticos para todas as tempadas teñen menos lamiñas e están feitos dun composto máis duro, o que reduce o seu rendemento invernal. Por outra banda, estas lamelas son totalmente inútiles no verán, e a mestura de compromiso non está totalmente adaptada ás altas temperaturas que imperan nesta época do ano.
– Se hai que centrar algo, non funcionará nos intervalos de temperatura adecuados e en condicións de moito frío ou moito calor. Simplemente filtrará ou será demasiado ríxido, polo que non funciona correctamente en condicións extremas, di Marcin Grzebeluch da Academia de Condución Segura de Carevent.pl.
Os pneumáticos para todas as estacións son un compromiso entre os pneumáticos de verán e de inverno, o que significa que nunca serán tan bos como os pneumáticos estacionais. No verán, os pneumáticos para todas as estacións desgastan máis rápido, e no inverno teñen un agarre deficiente e, en consecuencia, as distancias de freada máis longas.
