Apertura do filtro de combustible Honda

O tema “como encher unha Honda” xa se plantexou ao comezo da nosa actividade. Entón, alá polo ano 2008, nós, guiados polas mellores sensacións, así como pola experiencia que había naquel momento, recomendamos o uso de gasolina 92 ​​ou 98, baseados na practicidade e cálculos de enxeñería (relación de compresión) por un lado e a conveniencia, por un lado. a outra. En termos sinxelos, o encher con gasolina 92 ​​(asumindo a súa calidade aceptable) parecía máis correcto e máis barato, e 98 - máis fiable en termos de calidade. En 2008, a gasolina número 95 en moitas gasolineiras de Novosibirsk e Ekaterimburgo (naquel momento só estas dúas cidades "supervisadas") non diferían en calidade estable. E o funcionamento do coche con gasolina 98 non só era caro.

Pasou o tempo, cambiou a porcentaxe de diferentes tipos de motores, os motores máis novos deseñaron orixinalmente para a gasolina 95 segundo a clasificación internacional e, en principio, o funcionamento con gasolina rusa 98 volveuse menos contraindicado para eles que para os motores de tipo antigo. Por outra banda, conducir con gasolina 98 encareceuse aínda máis do que era en 2008.

Honda Fit acudiu ao noso servizo hoxe para substituír o filtro de combustible. A quilometraxe do coche no odómetro era de máis de 150 km e, a xulgar pola historia do coche, ninguén cambiou o filtro de combustible, deseñado para 000 km. Ao interese de toda a operación sumáronse as garantías do propietario de que o coche só funcionou con gasolina AI-80 durante os últimos seis meses (desde a data de compra), a gasolina de maior calidade dispoñible.

Co permiso do propietario do coche, cuxo nome é Boris, publicamos fotos de fragmentos de Honda Fit, así como o proceso de preparación do filtro de combustible.

O filtro de combustible foi retirado do depósito de combustible. Como podes ver, a localización do filtro de combustible do Honda Fit está exactamente entre os asentos dianteiros do coche. Practicamente non hai depósitos no propio tanque. Estado case perfecto.

Filtro de combustible nun banco de traballo. A bomba de combustible xa está desmontada e lista para funcionar. En realidade, a reixa (se alguén está interesado) instalada na bomba de combustible estaba "cansa", pero non morta e, polo tanto, despois do procedemento de lavado e bombeo, instalouse no seu lugar.

O proceso comezou! De feito, a foto mostra a parte final do "lavado". Un pouco máis e veremos “que hai dentro”.

O efecto conseguiuse. O filtro está cortado. Boris (dono de Feet) está desbordado pola cantidade de sucidade. Para ser sincero, non temos moito. O filtro é certamente sucio, pero vimos moito máis sucio!

Primeiro plano dun elemento filtrante. A sucidade presente nas dobras do elemento é, por suposto, real, de alta calidade e dura. Incluso grans de area e restos son visibles dentro do elemento, pero, perdón, onde están os depósitos resinosos?!

A carcasa do elemento filtrante no interior tamén está, pódese dicir, limpa. Atópase algo de "area", pero filtrou de forma fiable.

Parte superior do elemento filtrante. Todo o anterior aplícase a ela.

Elemento de filtro de combustible expandido. Sucio, pero non hai motivos para entrar en pánico. O filtro, por suposto, tivo que ser cambiado, pero a cantidade (e o máis importante, a calidade!) de sucidade no interior resultou ser moito menor do esperado.

A razón do relativamente bo estado do elemento filtrante, na nosa opinión, é o uso por parte de Boris da gasolina 98 como principal para o seu coche. Quero sinalar que esta nota non é unha chamada ou recomendación para que todos cambien á gasolina 98 ao unísono. Ao final, non debemos esquecer que as características de deseño de cada modelo son individuais. Alguén ten 98 anos coma un irmán, pero alguén pode saír coas válvulas queimadas.

Por outra banda, aínda está fresco na memoria o "experimento de Sverdlovsk" sobre serrar o filtro de combustible dun coche que funcionaba con gasolina 92. Había barro real con alcatrán e fósiles. No noso caso, simplemente tiñamos un filtro de combustible "obstruído", que sufriu máis non tanto por aditivos de gasolina e sucidade, senón por restos banais: po, area e outras cousas que accidentalmente entraron no sistema.

No futuro, pensamos publicar para comparación filtros aserrados de coches que funcionaban con gasolina 92 ​​e 95 (a menos que, por suposto, os seus propietarios estean de acordo e a administración do servizo de automóbiles non se opoña ao evento).

En xeral, rematamos esta revisión cunha nota bastante positiva. E aínda que había moita sucidade no filtro, o filtro en si, a pesar do dobre do quilometraxe do previsto, estaba en moi bo estado. Ao parecer, non menos importante pola calidade da gasolina.