Lembrando á lenda das carreiras Richard Trickle, o corredor máis "vitorioso" da historia

Richard "Dick" Trickle é un dos pilotos máis exitosos da historia das carreiras estadounidenses. Nacido e criado en Wisconsin, Trickle foi algo máis que un piloto de coches de carreiras; moitos tamén o atribuyen como o responsable de popularizar a NASCAR. Porén, a súa historia non son todas rosas.

A vida de Trickle rematou en traxedia en 2013, e hoxe lémbrase ben como un representante do deporte das carreiras. A súa impresionante carreira de carreiras e a súa peculiar personalidade mantiveron aos fanáticos de NASCAR entretidos e interesados ​​en persoas que nunca antes correran. Continúa lendo para descubrir como Trickle se converteu nunha lenda.

Non creerás cando construíu o seu primeiro coche!

1,200 vitorias en pista curta

Antes de unirse a NASCAR, Trickle era un piloto de patinaxe de velocidade en pista curta que gañaba con frecuencia os seus eventos. En total, gañou máis de 1,200 carreiras en pista curta antes de unirse a un circuíto máis grande. Foi a través destas vitorias que Trickle gañou o alcume de "America's Most Winning Driver".

Como aprendeu a conducir tan ben? Así foi criado! Polo menos foi criado cunha ética de traballo incrible. Trickle xa estaba traballando cando tiña 13 anos, e cando comezou a patinar en pista curta, deixouse levar. Os propietarios de NASCAR decatáronse da súa porcentaxe de vitorias, e en 1989 finalmente uniuse a NASCAR.

Foi o piloto de máis idade en gañar o premio Rookie of the Year.

Richard Trickle uniuse a NASCAR en 1989, pero de ningún xeito era un tirador novo. De feito, tiña 48 anos! Foi nomeado Novato do Ano esta tempada, o que o converteu no novato máis vello en gañar o título. Trickle, que nunca perdeu a oportunidade de facer unha broma, chanceou: "Creo que me gustaría agradecer a todos os que deron a oportunidade a un mozo coma min".

O seu status de Novato do Ano foi ben merecido. Tamén era un sinal das cousas que estaban por vir. 12 anos despois de gañar, correu na serie 303 Winston Cup.

Pero que NON sabía facer como condutor? Infórmate a continuación.

Trickle nunca viu o camiño da vitoria da copa Winston

En 303 vitorias na Winston Cup Series, Trickle nunca gañou. Foi fenomenal como piloto ao longo da súa carreira, rematando con 36 postos entre os dez primeiros, pero non puido conseguir esa vitoria e perseguiuno ao longo da súa carreira. O sentido do humor de Trickle aguantou, como comentou unha vez: "Creo que conseguiremos champaña".

Richard Trickle tivo máis éxito na Busch Series (a serie de carreiras de menor nivel de NASCAR), onde competiu en 158 carreiras en 11 anos... e gañou dúas viaxes en Victory Lane, incluíndo 42 postos entre os dez primeiros. Probablemente non quería o final do libro de contos, pero aínda así foi unha honra para el.

Case morreu cando só tiña 8 anos

Richard Trickle era só un neno cando ocorreu un accidente case mortal. El e o seu curmán estaban xogando á etiqueta nunha casa en construción cando de súpeto a casa esborrallouse baixo os seus pés. Trickle caeu ata o soto, o que case o mata. En cambio, escapou da morte cunha cadeira rota.

Aínda así, os médicos non eran optimistas. Estaban convencidos de que non podía curar correctamente e deixaron completamente o tratamento de Trickle. Afortunadamente para el e para o mundo das carreiras, Trickle logrou unha recuperación milagrosa despois de levar un reparto inferior durante tres anos consecutivos.

Tiña chisqueiros nos seus coches de carreiras

Dick Trickle era un fumador de cigarros. Sábese que tiña instalado un chisqueiro funcionando dentro dos seus coches de carreiras que lle permitía fumar mentres correba. Non era un hábito saudable, para dicir o mínimo, pero Trickle queríao así, e por Deus, tiña que facelo.

Un momento memorable de Trickle ten que ver cos seus cigarros. Pouco antes do comezo da carreira, Trickle respirou por última vez a través do seu casco, por un burato especialmente feito para fumar. Acendeuse a luz verde, Trickle pisou o pedal... e tirou o cigarro pola fiestra. Trickle Clásico.

Cantos coches tiña Trickle antes de que finalmente chegase ao grande?

Trickle construíu os seus propios coches de produción ao principio.

Richard Trickle e a súa familia non eran as persoas máis ricas da zona. De feito, Trickle creceu no benestar. Comezou a traballar nunha ferrería, o que lle permitiu gardar pezas rotas e tamén aprender a soldar. Isto foi útil cando comezou a construír os seus propios coches de carreiras.

Trickle aforrou diñeiro suficiente para comprar un Ford de 1950 de 100 dólares e correr. O seu competidor gañou porque o seu coche era demasiado lento, polo que Trickle fixo o seguinte: comprou o coche do gañador por 32.50 dólares, sacoulle o motor e meteuno no seu Ford. Co paso dos anos, Trickle aprendeu como funcionaban as súas máquinas desmontándoas e arranxándoas el mesmo.

Dick Trickle e Cole Trickle... non é o mesmo.

Dick Trickle non ten nada que ver co personaxe da película. Días de trono, na que Tom Cruise interpretou a un piloto de carreiras chamado Cole Trickle. O personaxe estaba baseado noutro condutor chamado Tim Richmond que tiña a reputación de ser un animal da festa.

Na película, Cole Trickle era algo así como un home de muller; Dick Trickle non era. De feito, as únicas semellanzas entre Dick e Cole Trickle son os seus nomes e que son corredores. Non obstante, moitos equivocáronse ao crer que o personaxe estaba baseado nun piloto de carreiras. A confusión probablemente xurdiu porque a película saíu un ano despois de que o verdadeiro Trickle gañara o premio Rookie of the Year.

Estaba ben co seu apelido abreviado

Richard Trickle foi moitas veces bromeado en ESPN durante Complexo Deportivo e outros programas deportivos. Era unha broma fácil: a versión abreviada do seu nome combinado co seu apelido fixo rir á xente. A Trickle tería sido fácil queixarse, pero permitiuno xa que o axudou a avanzar aínda máis.

Trickle sabía que podía quedar último na carreira e os comentaristas aínda estarían falando de "Dick Trickle" na carreira. Trickle aceptará con gusto calquera exposición que poida obter. Non obstante, o sentido do humor axudou moito.

A cervexa que tiña na man non sempre estaba chea

Richard Trickle era un deses rapaces que sempre tiña unha cervexa na man. Algúns podería parecer que tiña problemas co alcol, pero en realidade foi un movemento estratéxico pola súa parte.

Trickle non bebeu tanto. Servíronlle cervexa, e por suposto que bebeu esa cervexa. Pero se se emborrachaba, levaba a lata na man coma se aínda estivese traballando nela. Cando tiña unha cervexa baleira nas mans, a xente sabía que Trickle non necesitaba outro trago. Este é un consello útil para aqueles que queiran probar o mesmo!

40 cuncas de café ao día?

A Trickle a miúdo se lle ocorreu historias bastante elevadas e descabelladas. Entre eles, Trickle díxolle a calquera que estivese disposto a escoitar que necesitaba unha hora de sono por cada 100 millas que percorría. Tamén afirmou poder beber 40 cuncas de café ao día.

Non había dúbida de que Trickle era un tipo enérxico; o feito de que lle gustase falar era toda a evidencia necesaria. Outros pilotos lembraron que Trickle era falador, ás veces falando toda a noite, mentres que os seus compañeiros non tiñan máis remedio que tomar cervexa. "Sabes cantas veces me emborrachei por culpa túa?" Rusty Wallace preguntoulle unha vez.

Fin da carreira

Trickle mirou moi positivamente a súa carreira como piloto. nunha película de comedia Noites de Talladega Ricky Bobby, protagonizado por Will Ferrell, di: "Se non es o primeiro, es o último". Trickle tiña unha opción, e outra máis inspiradora: "Para rematar primeiro, hai que rematar a carreira".

Tamén instou a outros pilotos a ser positivos sobre a súa posición. Por exemplo, díxolles que dixesen "eu quedei quinto" en lugar de "eu quedei quinto", porque o sexto clasificado estaría feliz, non molesto, de estar na súa pel.

Actuou humildemente

NASCAR comezou a gañar popularidade na década de 1990, xusto cando Trickle estaba en pleno apoxeo. Non obstante, Richard quedou na antiga escola e non fixo o que fixeron outros pilotos. Condutores como Jeff Gordon podían comprar un avión ou un autobús coas súas ganancias e apoios, mentres que Trickle facía algo así como construír un garaxe. Correu polo amor ao deporte, non polo brillo e o glamour.

Tamén se mostrou aberto sobre a súa filosofía: "Non necesito nada diso", dixo unha vez. Despois de gañar centos de miles de dólares en 1989 cando era estudiante de primeiro ano, fixo o sinxelo: unirse ao modesto estilo de vida co que creceu mentres vivía en Wisconsin.

"Os teus ollos son o que te volve tolo"

Richard Trickle correu ata 2002, rematando a súa carreira aos 61 anos. O tempo ten unha forma de poñerse ao día cun corredor, e non poden correr para sempre. A esta idade, empurralo pode ser perigoso: os tempos de reacción varían e, con vehículos que viaxan a 300 pés por segundo, pode causar moitos danos, sen esquecer os accidentes que ameazan a vida.

Pero mesmo na xubilación, Trickle non puido manterse lonxe do deporte. Seguiu aparecendo despois da súa "última" carreira ata 2007 cando finalmente anunciou a súa retirada, esta vez de verdade.

Por que foi tan difícil a xubilación para Trickle? Segue aprendendo máis...

El viu NASCAR como un novo comezo.

É difícil imaxinar un piloto que chegaría a NASCAR aos 48 anos estes días. Caramba, era difícil imaxinar isto en 1989 cando Trickle o fixo! Pero non o viu como unha tarefa difícil. Pola contra, abrazouno, case o viu como un renacemento.

"Tiven unha vida refrescante de 48 a 60 anos. Estaba emocionado. Estaba bombeado. Gústame. Teño unha segunda vida", dixo nunha entrevista. É unha excelente visión da vida, tanto se es un piloto de carreiras como se te enfrontas a outros retos do final da vida.

Lembramos por que Trickle acabou tráxicamente coa súa vida

Como se convocou a Trickle

Desafortunadamente, para que comece a carreira dunha persoa, a carreira doutra normalmente ten que rematar. Sucedeu así: Bobby Ellison durante o Miller 500 en 1988 foi atropelado por outro coche. Sobreviviu a un desagradable accidente, pero Mike Alexander conduciu o seu coche durante o resto da tempada.

Mike Alexander, pola súa banda, sufriu unha conmoción cerebral durante o Snowball Derby fóra da tempada. Non llo dixo a ninguén e estrelouse no Daytona 500. Xa era hora de buscar un novo piloto para este coche e Trickle foi reclutado. Despois diso, Trickle quedou con NASCAR outros 13 anos.

Estas botas non están feitas para carreiras.

A Richard Trickle adoraban as botas de vaqueiro e, obviamente, quería correr con elas. Fíxoo, polo menos na súa primeira carreira, pero pronto se decatou de que non era unha idea moi intelixente. A calor xerada polo acelerador fixo que a súa perna se hinchase, facéndoo moi incómodo.

Trickle continuou caendo no pit lane durante as bandeiras amarelas. Os comentaristas preguntáronse se tiña problemas de transmisión. De feito, o seu equipo intentou quitarlle o zapato, e necesitou varios intentos! Rematou esta carreira 13º. Na seguinte carreira -sen botas de vaquero- logrou o terceiro posto.

Era fan dos fans

Era unha tradición que os pilotos de NASCAR mantivesen reunións de dúas horas e saudasen aos seus seguidores despois de que remataran as carreiras. Ademais da carreira en si, esta probablemente foi a parte favorita de Richard Trickle de ser piloto de NASCAR. Gustáballe falar, sobre todo coa xente común, das súas razas ou de calquera outra cousa. Normalmente pasaban dúas horas e Trickle preguntou se podía seguir falando.

Cousas coma esta fixeron de Trickle un dos favoritos dos fans. De feito, é probable que Trickle fose un fan dos fans. Para Dick Trickle, ser condutor era unha vía de dobre sentido, e os fans definitivamente sentírono.

Por diante: o tráxico final da lenda.

Polo menos gañou un Carreira?

En todas as carreiras da Winston Cup Series ás que participou, Richard Trickle nunca gañou. Polo menos iso din os libros de rexistros. Houbo unha carreira que gañou, aínda que tecnicamente non forma parte da serie, que algúns fans sinalan sempre que alguén menciona que nunca gañou.

O Winston Open, unha carreira de 201 millas, concedeu ao piloto gañador o dereito a participar na gran carreira. No Winston Open de 1990, Trickle gañou por oito polgadas. Esta non é tecnicamente unha vitoria de Trickle na tempada regular, pero algúns fans sinalan como proba de que Gañou unha carreira importante en NASCAR.

Morte de Richard Trickle

Richard Trickle tiña 71 anos e sufrira moita dor na súa vida. Díxolle ao seu irmán Chuck Trickle: "Non sei canto tempo máis podo aguantar isto". Richard Trickle suicidouse en 2013.

Chuck Trickle explicou as accións do seu irmán con máis detalle nunha entrevista. "Debeu de decidir que a dor era demasiada porque nunca o faría por ningún outro motivo". De feito, foi un día moi triste para os afeccionados ás carreiras. O "mellor corredor" morreu e os fans lembrarán a Trickle por moito tempo por ser un corredor tan real.

Morreu no cemiterio

Trickle deitou o seu corpo no cemiterio xunto ao seu camión antes de quitarse a vida. O cemiterio estaba en Boger City, Carolina do Norte, onde tamén está enterrada a súa neta, que o faleceu antes.

Trickle asegurouse de que os primeiros respondedores puidesen atopar o seu cadáver chamando ao Centro de Comunicacións do Condado de Lincoln para informarlles do que estaba facendo. Fíxolles saber que o cadáver estaría no cemiterio e que era o seu corpo. Chuck Trickle afirma que Richard se suicidou debido a unha dor severa que os médicos non puideron curar.

declaración familiar

A familia do piloto de NASCAR lanzou unha declaración completa ao público e á prensa despois de que Richard Trickle se suicidara en 2013. a fonte da súa dor", di o comunicado.

Continuaba dicindo: «A súa familia, así como a todos os que o coñeceron, é moi difícil aceptar a súa morte, e aínda que nos doerá perdelo por un tempo, xa non sofre, e nós reconforta-se ao saber que está co teu anxo especial. ".

Jimmy Fennig advertiulle sobre as botas de vaqueiro

¡Trickle foi avisado sobre esas botas de vaqueiro! Jimmy Fennig díxolle que sería unha mala idea correr con eles e fíxolle saber que tiñan un xogo de zapatos Simpson (un tipo de zapato de carreiras) preparado para que os cambiase se descubría que os zapatos eran malas a tempo.

No medio da carreira, Fennig, por suposto, recordou que recibira contacto por radio de Trickle. Colleu o teléfono e preguntou: "Onde están os zapatos?" Trickle quería facer as cousas á súa maneira, pero cando iso non funcionaba, non estaba demasiado orgulloso para admitir que estaba equivocado.

Os recordos de Butch Fedeva de Trickle

Dick Trickle era o favorito dos fanáticos, pero tamén o amaban os seus compañeiros de carreira. Butch Fedeva lembrou unha vez sobre Trickle: "Lembrácheste de todas as carreiras" que tiñas contra el. Fedeva foi a autoridade no asunto: competiron durante o apoxeo de Trickle en NASCAR.

Fedeva tamén lembrou a vida de Trickle fóra da pista de carreiras, especialmente despois de que remataran as carreiras. "Nese momento, todos bebemos moito despois da carreira, divertímonos e el estaba á cabeza do grupo", dixo Fedeva. "A cervexa Pabst Blue Ribbon e un cigarro - despois de correr non podías collelo sen os dous".

Gaña en pista curta

O número de vitorias de Trickle antes da súa entrada en NASCAR é de preto de 1,200. Se parece un número demasiado redondo para ser certo, é porque está baseado nunha estimación, a propia estimación de Trickle, para ser exactos.

Aínda que isto é unha especulación por parte de Trickle, non é difícil crer que sexa verdade. Trickle gañou numerosas carreiras en pista curta e o seu estilo de carreira influíu nos corredores moito despois de que se fose. Mesmo foi mentor dalgúns dos grandes da NASCAR, polo que crer que gañou miles de carreiras en pista curta non é demasiado difícil de considerar.

Mercar un Rolex en Nova York

Cando Trickle entrou por primeira vez en NASCAR, as cámaras de televisión da Motor Week Illustrated seguírono polas rúas de Nova York. Trickle parou por un hot dog e tamén quería mercar un Rolex a un vendedor ambulante. Quería un reloxo falso porque sabía que non ía gastar moito nel, e tamén porque se rompía, podía substituílo por un prezo baixo, aínda que necesitaba unha garantía do vendedor de que podía conseguir un novo. un para. libre se pasou!

Trickle tamén chanceou coa tripulación. Cando entraron no sistema de metro, chanceou: "Cres que tes un [tren] que vai a Wisconsin Rapids?" Sempre unha broma!

As palabras de Kyle Petty sobre Trickle

Kyle Petty foi outro home que nunca esquecerá o seu amigo Richard Trickle. O antigo piloto de carreiras convertido en comentarista de NASCAR comparou a Trickle co seu pai, o lendario piloto de carreiras Richard Petty, así como con outros pilotos de carreiras cuxos nomes son coñecidos polos fans de todo o mundo.

"Era Richard Petty, AJ Foyt, Mario Andretti nas pistas do Midwest. É como dicir que Dale Earnhardt Richard Petty ensinou á xente a ser pilotos da Copa. Ensinoulle á xente a correr en pista curta", dixo Kyle Petty sobre Trickle. Recoñeceu a Trickle como un piloto experimentado mesmo antes do seu novato en NASCAR.

Funeraria

O funeral de Richard Trickle tivo lugar catro días despois da súa morte. O funeral foi un pequeno calvario, quizais 50 persoas ou menos, e foron na súa maioría amigos íntimos, familiares e antigos tripulantes. Tanto Rusty como Kenny Wallace estiveron presentes. Trickle foi mentor de Rusty e gañou a Copa Winston. Permaneceron preto durante anos e Rusty chamouno todos os luns.

A cerimonia non só foi pequena, senón tamén curta. Kenny Wallace intentou consolar ao fillo de Trickle despois de que se fixera. "Setenta e un anos", dixo. "Isto é moi bo". Para moitos, esta visión do mundo tamén parece ser un triclismo.

Quen o chamou Richard? Só unha persoa...

Só unha persoa chamou a Trickle cunha versión máis longa do seu nome, Richard. Era a súa muller Darlene. Casaron en 1961 e viviron na casa da súa avoa ata que puideron pagar a súa propia vivenda. Segundo os que os coñecían, quería moito á súa muller.

Se non, todos os demais chamábanlle Dick Trickle. Sabía que era un nome divertido, pero non lle molestaba demasiado: se facía feliz á xente, iso é o único que lle importaba a Trickle. Desde os anfitrións de ESPN ata a súa tripulación, Dick Trickle estivo feliz de chamarse Dick Trickle, sen importar cal sexa o motivo.

Un goteo na NASCAR hoxe?

Sería Dick Trickle exitoso no mundo NASCAR hoxe? É difícil imaxinar o que sería. Para comezar, a Trickle gustáballe facer as cousas á antiga e adoitaba ser teimudo cando se trataba de facer as cousas doutro xeito (lembra o incidente das botas de vaqueiro na súa primeira carreira). Humpy Wheeler comentou o comportamento de Trickle e como os patrocinadores non o soportarían.

"Hoxe tentarían envialo pola lavandería e non entraría na lavandería", dixo Wheeler unha vez sobre facer que Trickle se vexa ben. Sabendo como se comportou Trickle, Wheeler probablemente tiña razón.

Dick Trickle e cervexa

A Dick Trickle gustáballe beber cervexa, aínda que non se emborrachaba demasiado. Tamén lle gustaba saír con xente que estaba REALMENTE bébeda. Isto ás veces levoulle a facerlle bromas a outros pilotos, como fixo con Rich Bickle.

Bickle acababa de gañar o campionato en 1996, e despois dunha longa noite de borracho, Trickle atopouno e díxolle a el e ao seu equipo: "Sodes todos uns borrachos". Este non foi un xuízo por parte de Trickle: todo o contrario. Foi unha observación irónica, porque moitos condutores bebían moito naqueles tempos. A diferenza era que Trickle podía defenderse por si mesmo, mentres que outros o pasaban mal. Quizais axudou que Trickle fose patrocinado por unha empresa de cervexa, e moitas veces bromeaba dicindo que o seu patrocinador lle pagaba en cervexa.

Trickle foi un mentor

Unha das principais formas de saber que Trickle era un piloto incrible (a pesar de que nunca gañou en NASCAR) foi o feito de que a xente non deixaba de pedirlle consellos de carreiras. A lenda da súa destreza en pista curta axudoulle a entrar en NASCAR, polo que os corredores prometedores lle fixeron moitas preguntas.

Trickle foi mentor de varias celebridades, incluíndo Rusty e Kenny Wallace, Alan Kulwicki e Mark Martin. A relación de Kelly, en particular, foi máis profunda que un profesor que lle amosou a técnica das carreiras. Cando morreu, Kelly dixo: "Quero que todos saiban o gran home que era. A xente só sabe que todos se burlan do seu nome en ESPN. Pero era unha persoa incriblemente incrible".

Unha vez pediu aos fans unha bomba de auga no medio dunha carreira.

Trickle non dubidou en pedir axuda cando a necesitaba, aínda que fosen os seus seguidores. Antes de unirse a NASCAR, correu onde se rompeu a bomba de auga. Ata este punto, a maioría dos condutores anunciarían a súa xubilación, pero non Trickle: conectouse á megafonía e preguntou á multitude se alguén tiña un Ford. Un fan estaba feliz de axudar a Trickle.

Puido substituír a súa bomba de auga rota por outra doada por un fan e acabou gañando a carreira. Esta é a devoción polo deporte - e Trickla, e o fan.

Cambiando o seu motor avariado

Unha cousa é pedirlle a un fan unha bomba de auga, pero que pasa se o teu motor se avaria no medio dunha carreira? Non podes preguntarlle exactamente a un fan. Por sorte, había unha grúa no burato de Trickle. Cando o motor do seu coche avariaba no medio dunha carreira, volveu pensar fóra da caixa sacando o motor do camión e meténdoo no seu coche de carreiras.

E ti non o sabes? Tamén gañou esta carreira. Ás veces, pensando fóra da caixa, como cando Trickle sempre ten unha resposta sobre como arranxar unha peza rota do seu coche, paga a pena.

Cabaleiro Roxo

Trickle tiña un coche chamado Purple Knight que levaba sentado nun garaxe desde os anos 1980. O propietario do coche, Kenneth Langrek, foi recollelo un día só para descubrir que o coche non estaba onde o deixou! Resulta que o irmán de Langrek roubou o coche el mesmo e vendeuno de debaixo do seu irmán. Ai!

De momento non se sabe onde está o coche e quen o comprou ao irmán de Langrek, pero Langrek tiña algunhas cousas boas que dicir aos seus familiares, sobre todo sobre o estúpido que era tentar fuxir da venda en primeiro lugar. "Xa sabes, é como tentar ocultar a lúa. Xa sabes, é difícil esconderse", dixo Langrek.

O sobriño de Trickle morreu por un disparo

A traxedia golpeou a familia de Richard Trickle varias veces antes de suicidarse. En febreiro de 1997, o sobriño de Trickle morreu nun disparo cando conducía para xogar ao tenis cun amigo en Las Vegas. O sobriño de Trickle non morreu ao instante polo tiroteo: viviu outros 409 días antes de morrer en marzo de 1998. Chris Trickle tamén era condutor de automóbiles.

O caso nunca se resolveu, pero apareceu dúas veces O máis buscado de América. Antes da súa morte, a lei de Nevada limitaba o procesamento dos asasinatos a un ano e un día despois de que ocorrese o suceso. O estado de Nevada cambiou a lei en resposta á morte de Chris.

Estatua de Tricla

Dick Trickle era amado polos fans de toda América. A súa paixón e a súa paixón polo deporte convertérono no favorito de millóns de afeccionados. Non obstante, quizais sobre todo era amado no seu estado natal e na súa cidade natal.

Os veciños dunha pequena cidade de Wisconsin organizaron unha recadación de fondos para erixirlle un monumento. Os pilotos Tom Reffner e Marv Marzofka tamén crearon un fondo conmemorativo para el coa esperanza de erguer unha estatua. Hoxe en Rudolph, Wisconsin, pódese ver unha semellanza de Trickle encerrada en bronce. Varias carreiras de pista curta en Wisconsin tamén teñen unha carreira Trickle Memorial de 99 voltas en honra ao seu antigo número.

A xubilación de Trickle

Hai un dito atribuído a Humpy Wheeler que fala dos corredores despois de que se retiraron do deporte. "Os grandes líderes non quedan ociosos, desaparecen como vellos soldados". Definitivamente aplicouse a Trickle. Aínda que apareceu de cando en vez e asinaba autógrafos aos afeccionados sempre que podía nas carreiras ás que asistía, non ampliaba a súa pensión cando saíu, só o anunciou e despois deixoulle o deporte a outros para que puidesen competir. Algúns pilotos gustaríalles quedarse, quizais comprar unha empresa de xestión ou probar a súa man en anunciar, pero non Trickle. Podería pasar máis tempo coa súa familia, e iso lle convenía.

Non lle gustou a todos, pero estivo ben

Trickle non era amado por TODOS - é imposible que alguén sexa verdadeiramente amado ao 100 por cento por calquera base de fans - e houbo algunhas persoas que non tomaron ben o seu comportamento. Por suposto, as botas de vaqueiro, beber e fumar atraeron a moitos fans, pero non a todos. Incluso foi abucheado nunha carreira da ASA cando o seu nome foi anunciado unha vez polo altofalante.

Ao preguntarlle se os abucheos lle molestaron algunha vez, Trickle simplemente quitou. "Cando te presentan, pode haber 500 ou mil persoas que se animan […] Pero cando me presentan, o 100 por cento da multitude reacciona dunha forma ou doutra", explicou.

Equilibrio racional

Os pilotos afeccionados non cobran moito; de feito, moitos non se lles paga moito. Teñen que traballar a tempo completo fóra das carreiras e ese foi definitivamente o caso de Trickle. Incluso un dos mellores rastreadores de curtametraxes da historia tivo que funcionar, e Trickle traballou duro, luar nunha estación de servizo.

Trickle traballou unhas 60-70 horas á semana e aínda así conseguiu atopar tempo para pasar coa súa familia E correr catro días á semana cando comezou. É un equilibrio complicado, pero Trickle funcionou.

Voda modesta e comezo do matrimonio

Dick Trickle casou coa súa esposa Darlene en 1961. Tiveron, digamos, unha lúa de mel xustificada economicamente: os Trickles pagaron só 8 dólares polo hotel onde se aloxaron a noite de vodas. Ambos vivían modestamente naquela época, polo que non lle importaba moito nin a Dick nin a Darlene.

Ao día seguinte, Trickle fixo o que lle gustaba: participou en dúas carreiras. Pero esta vez puido facelo co amor da súa vida, a súa muller, ao seu carón.