Calefacción auxiliar. Panacea para o frío do inverno

Nun día xeado, o coche non debe atoparse co condutor cun interior frío e un motor frío. É suficiente para chegar ao quentador de aparcamento.

Moitas persoas asocian a calefacción de aparcadoiro con coches de luxo, e no caso dos modelos máis baratos, con equipamentos adicionais polo que hai que pagar extra. Isto é certo, pero o propietario do coche xa non ten que depender só do que o fabricante ofrece para a calefacción. Basta con recorrer á rica oferta de fabricantes de accesorios, grazas á cal o quentador de aparcamento pódese atopar en case todos os coches. Tamén na que non foi adaptada en serie a este tipo de comodidades. Ademais, pode seleccionar un conxunto de funcións que debería ter o sistema de calefacción de aparcamento. Todo depende das necesidades e do tamaño da carteira.

Cando se trata de calefacción suplementaria, non se pode ignorar Webasto. É unha especie de icona desta especialidade, debido principalmente á ampla experiencia e solucións avanzadas adaptadas a cada tipo de vehículo. Webasto utiliza solucións baseadas nunha unidade situada no compartimento do motor, "incluída" no sistema de refrixeración do motor, no sistema de combustible e no sistema eléctrico. A unidade está adaptada ao tipo de combustible no que está a funcionar o motor e ten a súa propia bomba de alimentación. A bomba envía combustible á unidade, onde arde despois de mesturarse co aire subministrado por un sobrealimentador especial. A calor xerada quenta os tubos do sistema de refrixeración, que entran no dispositivo. O fluído quente no sistema de refrixeración do motor eleva a temperatura de toda a unidade de potencia. Tamén está presente no quentador, polo que o sistema pon en marcha o ventilador e quenta o interior do coche. O sistema pódese activar mediante un mando a distancia (alcance de 1000 m), un controlador de reloxo ou un teléfono móbil cunha aplicación especial.

Cales son os maiores beneficios de Webasto? En primeiro lugar, non precisa dunha fonte de enerxía externa, é completamente autónomo. Ademais, o motor que arranca por primeira vez nun día determinado está quente, a batería non está moi cargada, o motor de arranque non loita con moita resistencia e o aceite de motor quente chega inmediatamente ata os puntos de lubricación máis remotos e non funcionan. seco durante algún tempo. Non necesitamos limpar nin vaporizar as fiestras, sentámonos nunha cabina con calefacción, podemos usar roupa máis lixeira. E as desvantaxes? Só un lixeiro aumento do consumo de combustible, xa que a unidade consome uns 0,5 litros de gasolina ou gasóleo por hora de funcionamento.

Os editores recomendan:

Placas. Condutores agardando unha revolución?

Formas caseiras de conducir no inverno

Bebé fiable por pouco diñeiro

Non obstante, o sistema Webasto é avanzado e interfire moito cos sistemas do vehículo. Como resultado, é altamente eficiente e eficaz, pero ao mesmo tempo relativamente caro. Na configuración máis sinxela, custa uns 3600 PLN, se o complementamos cun xerador máis eficiente e o sistema de control máis avanzado, o prezo superará os 6000 PLN. Polo tanto, hai que facer unha pregunta importante: un quentador de aparcamento pode ser máis sinxelo e barato? Definitivamente si. Este non é un sistema tan sinxelo como a posibilidade de iniciar o coche de forma remota con antelación, adaptado aos nosos plans de viaxe.

Esta é unha solución moi vantaxosa económicamente que permite quentar o interior do coche, pero non resolve o problema de arrancar un motor frío. A unidade non se quenta antes de comezar, a batería está sometida a grandes cargas e o aceite espeso frío non chega inmediatamente a todas as partes do motor que requiren lubricación. Así, todo sucede do mesmo xeito que ao arrancar un motor frío sen avance de tempo. A única vantaxe é a calefacción interior. Pero hai outras ideas que podes usar.

No mercado existen sistemas de calefacción de aparcamentos que utilizan quentadores eléctricos integrados no sistema de refrixeración do motor. Os quentadores quentan o líquido no sistema de refrixeración e, con el, todo o motor. Pódese programar o acender e apagar os quentadores. Se paramos a quentar o motor, entón o custo deste sistema é de 400-500 zł. Pero o sistema pódese ampliar quentando o interior coa axuda de quentadores especiais, adaptados ao tamaño da cabina. Entón, o custo do sistema será de polo menos 1000 PLN. Pero non queda aí. Na versión máis avanzada do quentador eléctrico de aparcamento por PLN 1600-2200, tamén podes cargar a batería. A solución é sinxela e ten un prezo moito mellor que Webasto, pero tamén ten un inconveniente importante: é necesario acceder a unha rede eléctrica de 230 V. Isto limita moito o círculo de destinatarios.