VW Passat B4 - novo modelo antigo

Mirando o panorama postelectoral da Polonia moderna, un pregúntase cal é o poder do marketing hábil. Por un lado, isto é realmente sorprendente, pero por outro, por desgraza, é aínda máis aterrador. Como podes ver, co uso hábil de medidas adecuadas de enxeñaría social, podes "vender" case calquera "conxunto" e obrigar á xente a aceptar inconscientemente a forma de pensar indicada polos manipuladores.

Mirando as caras dalgunhas pseudo-celebridades sentadas en cadeiras do parlamento, só soa un pensamento entre os oídos: "Quen elixiu a esta xente para a elite da política polaca?" "Como é que se seleccionan aos peiraos persoas que non estaban hai moito tempo nos peiraos?" A resposta é un marketing poderoso e aterrador ao mesmo tempo!

Na realidade do automóbil, o marketing hábil moitas veces ten moito máis poder que o que hai debaixo da carrocería dun coche promocionado. A divulgación intelixente dos feitos que quere destacar e a ocultación hábil do que debe permanecer na sombra permite aos destinatarios percibir o coche da forma que desexan os seus creadores. Durante anos, Toyota foi sinónimo de fiabilidade, Renault foi o epítome da modernidade e innovación, e Volkswagen foi unha estatua de tradición e artesanía fóra do alcance de moitos outros.

Sexa como for, Passat, unha das estrelas máis brillantes de Wolfsburgo, sempre foi considerado un coche do que se fala moito, pero sobre todo nun bo contexto. E aínda que o coche non era estilísticamente encantador desde o principio, foi e segue sendo o soño de case todos, desde unha ama de casa, que remata cun novo pai de familia, un xestor recén acuñado e remata cun pensionista de pleno dereito. .

No verán de 1973, un vento cálido de Wolfsburg chamado "Passat" apareceu sobre Europa. Foi entón cando comezou a historia do coche, que ata hoxe vendeu máis de 15 millóns de copias. Xeración tras xeración (e xa eran sete en total), o coche gañaba cada vez máis elegancia e dignidade. O verdadeiro avance produciuse no outono de 1993, cando o suave vento do verán repuntou e o Passat adquiriu carácter. Foi a partir desta xeración, coñecida como B4, que o Passat converteuse aos poucos nun coche non só extremadamente práctico, senón tamén bastante bonito. Polo menos fóra...

O modelo de 1988, Passat B3, encarnaba todas as mellores características dun sedán de gama media, pero, por desgraza, nin sequera tiña unha pequena "garra". A silueta lánguida, cun panel frontal aburrido e un interior arcaico, contrastaba claramente coas modernas solucións técnicas empregadas no coche. Polo tanto, no outono de 1993, o Passat cambiou de dirección. Se suponía que o Passat B3 moi actualizado sería só un lavado de cara importante, pero o alcance dos cambios foi tan amplo que o Passat B3 actualizado foi bautizado como o novo Passat, marcado co símbolo B4. Como sempre, prevaleceron as consideracións de mercadotecnia.

Un novo trinquete dianteiro, unha silueta máis dinámica e atemporal, novos largueiros e reforzos adicionais nas portas ou un equipamento de serie máis rico (pero certamente non máis rico) fixeron que o novo Passat fose bastante digno do mercado, enchendo o baleiro despois do indiscutible best-seller, sen dúbida. era o modelo B3. Non obstante, as revelacións máis grandes agardaban baixo o capó do coche: o novo motor 1.9 TDI abriu a era dos excelentes motores diésel da empresa VW. A unidade de 90 cabalos de potencia quizais non fixo do Passat un coche de carreiras, pero en termos de economía, definitivamente situouno no grupo dos coches excepcionalmente menos voraces.

O Passat B4 é certamente un coche digno de atención: un deseño sinxelo, un número ascético de aparellos electrónicos que se poden romper, unidades duradeiras, excelente protección contra a corrosión, todo isto fixo que o modelo fose o favorito non só dos polacos, senón tamén dunha parte importante. dos rusos. europeos. Foi sobre este modelo no que se construíu a lenda do "Volkswagen a prueba de fallos" - e que os sucesores desta lenda, moitas veces inmerecidamente, a utilizaron - ben, o poder do marketing é enorme. É que no caso do Passat B4, esta comercialización non era necesaria para nada. Para cada Passat posterior, é diferente...