Queres mercar un descapotable? Ten en conta estas cousas antes de comprar!

Probablemente, cada condutor polo menos unha vez na súa vida soñaba con montar un descapotable nun fermoso día de sol. Cada vez pódense atopar máis descapotables nas rúas, porque de abril a outubro hai a posibilidade de conducir coa capota aberta. 

E se non podemos pagar máis dun coche e nos gustaría viaxar nun descapotable todo o ano, independentemente do tempo? En xeral, é unha boa idea? E un descapotable require máis atención que un coche de teito fixo? Comprobamos se a todo coche sen teito se lle pode chamar descapotable e como coidar este tipo de coches para que nos sirvan adecuadamente o maior tempo posible.

1. Tipos de convertibles

Un descapotable é unha simplificación, que coloquialmente significa un coche sen teito / cun teito desmontable ou descapotable. Podemos destacar:

• roadster – os coches deportivos, máis ben de 2 prazas con teito de tecido ou vinilo abatible ou extraíble (por exemplo, Mazda MX-5, Porsche Boxter, BMW Z4), ás veces non teñen contrapartes de teito fixo.

• convertible – Sedanes ou coupés convertibles de 4 ou 5 prazas (por exemplo, VW Beetle, Audi A4 Cabrio, VW Golf, Volvo C70, Mercedes S Cabrio)

• araña / araña - o nome histórico de finais do século II, adaptado para referirse a coches sen teito, 2 prazas ou 2+

• targa – coupé de techo rígido (Porsche 911, Mazda MX-5 ND RF)

• coupé convertible - un tipo de coche cunha capota ríxida abatible ou desmontable de plástico ou metal.

Os nomes anteriores non son un catálogo pechado, senón só unha parte dos tipos e nomes máis importantes que apareceron en decenas de máis de 120 anos de historia da automoción.

2. Cal é o mellor descapotable? Que tipo de cabriolé escoller?

Por suposto, escolle o que máis che guste. Esta é a mellor resposta para esta pregunta. Se consideracións prácticas son importantes para ti (o mellor é mercar unha camioneta con teito solar), entón os convertibles probablemente estarán máis preto de ti, que ofrecen a posibilidade de transportar pasaxeiros cómodos na parte traseira, maleteiros bastante grandes e gran comodidade na estrada. . Os roadsters están feitos para os que teñen un toque deportivo, e os que estean un pouco indecisos sobre se queren un coupé ou un descapotable, ou aparcamento ao aire libre durante todo o ano, probablemente opten pola opción de techo rígido, é dicir. feito de plástico ou metal.

3. Convertible - manual

Comecemos polo que se aplica a cada descapotable, independentemente do tipo. En cada un destes coches, cómpre coidar dos mecanismos para dobrar o teito, tanto manual como eléctrico. No que se refire ao mantemento, entendemos, en primeiro lugar, unha lubricación correcta e regular, limpeza e posible axuste do mecanismo. As suxestións para reparar este tipo de mecanismo de dobramento do teito pódense atopar con máis frecuencia no manual do propietario do coche, e un centro de servizo autorizado proporcionará información sobre os coches máis novos.

O axuste do propio mecanismo tamén é moi importante: un teito que se abre ou se pecha de forma torcida pode danar non só a si mesmo, o que tamén pode provocar abrasións da pintura ou fugas na cabina.

As xuntas non son tan importantes en calquera estilo de carrocería como nun descapotable. Deben ser limpos e conservados a fondo cunha preparación especial polo menos unha vez ao ano para que non perdan as súas propiedades.

4. Como lavar un descapotable?

En primeiro lugar, debes evitar os lavados automáticos de automóbiles, onde é fácil danar o teito corredizo (especialmente o tecido). Non obstante, non hai problemas co lavado de descapotables en hidrolavadoras de alta presión, pero débese observar unha distancia duns 30-40 cm dos elementos críticos do conxunto estrutural e do revestimento do teito.

Despois do lavado, débese deixar secar o tellado, preferiblemente á sombra; non se debe pechar un tellado húmido (mesmo de aceiro ou composto). A auga que pode entrar dentro da caixa por iso pode causar corrosión ou mofo.

O máis seguro é lavar o teito de tea a man. O mellor lugar para comezar é... pasar o aspirador, sempre cunha boquilla de cerdas suaves. Despois, usando un cepillo suave e unha preparación especial de escuma para a tapicería de coches ou para lavar o teito dun descapotable, limpa todo o teito cun movemento circular, enxágüe e seque. Lembra primeiro probar o produto nun lugar discreto, xa que en varias condicións pode decolorar o revestimento.

5. Que buscar á hora de mercar un descapotable?

Primeiro de todo, o estado do material en si: hai dobras, arañazos, decoloración ou dobras interferentes. Se o teito está moi esvaecido, case podes estar seguro de que o coche non estaba no garaxe. Comprobe como funciona o mecanismo do teito, preferentemente antes e despois dunha proba de condución. Durante unha proba de condución, recoméndase acudir a un lavado automático e simular a choiva para evitar fugas.

Abre o teito ata a metade, mira o lugar onde se esconde: aquí é máis difícil ocultar ferruxe ou restos de carrocería ou pintura. Debido á baixa rixidez da estrutura, os vehículos de emerxencia adoitan ter problemas coas portas mal encaixadas (nalgúns lugares pintura desgastada, chirridos, peche irregular) ou o portón traseiro.

Un descapotable ben mantido encantarache durante os próximos anos.

Convertible en Polonia? Por que non! E debido a que cada vez máis xente pensa así, no noso país cada ano hai máis coches con teito abatible. Para a súa propia comodidade e seguridade, é importante manexar correctamente un coche deste tipo e, ao mercalo, lembre que a reparación dun elemento clave ás veces pode superar o seu valor no momento da transacción. Por iso é tan importante manter os oídos abertos, non só polo deleite despois do primeiro exame. Con isto en mente, só podes gozar do vento no teu cabelo e da sensación de liberdade que che proporciona un descapotable como ningún outro coche!