Elixir pneumáticos de inverno - o seu tamaño é fundamental

A selección correcta de pneumáticos para un vehículo en particular é moi importante e non podemos permitirnos o luxo de desviarnos das instrucións exactas do fabricante do vehículo. As consecuencias dunha mala aterraxe poden manifestarse no mal funcionamento do coche e afectar á seguridade da condución.

Un dos principais criterios para escoller os pneumáticos é o seu tamaño estrictamente definido. Unha coincidencia incorrecta pode provocar que se envíe información incorrecta aos sistemas de seguridade electrónicos ABS, ESP, ASR, TCS, cambios na xeometría da suspensión, sistemas de dirección ou danos na carrocería.

– Buscar información sobre o tamaño correcto é sinxelo e pode ser verificado por calquera condutor. O xeito máis sinxelo é comprobar o tamaño dos pneumáticos que utilizamos actualmente. Está situado no lateral do pneumático e sempre ten o mesmo formato, por exemplo, 195/65R15; onde 195 é o ancho, 65 é o perfil e 15 é o diámetro da beira", di Jan Fronczak, experto en Motointegrator.pl. - Este método só é bo cando estamos seguros ao XNUMX% de que o noso coche saíu da fábrica ou dun centro de servizo autorizado con tales pneumáticos, engade Jan Fronczak. O ancho do pneumático é en milímetros, o perfil é unha porcentaxe do ancho e o diámetro da llanta en polgadas.

Se non somos o primeiro propietario do coche, debemos seguir o principio de confianza limitada e comprobar o tamaño dos pneumáticos para a compra. Neste caso, tamén, todo é sinxelo. Esta información está contida no libro de servizo e no manual de instrucións, e moitas veces no adhesivo de fábrica situado no nicho da porta do condutor, na tapa do tanque de gasolina ou no nicho do maleteiro.

A maioría dos fabricantes de coches homologan varios tamaños de llantas para o mesmo modelo de coche e, polo tanto, os pneumáticos. Polo tanto, se aínda temos dúbidas sobre o tamaño do pneumático que se adapta ao coche, podemos contactar cun concesionario autorizado.

Ver tamén:

- Pneumáticos de inverno - A tempada de cambio de pneumáticos está a piques de comezar. Que paga a pena saber?

- Pneumáticos de inverno: cando cambiar, que escoller, que lembrar. Guía

– Pneumáticos de dente de león e outras novas tecnoloxías en pneumáticos

Ademais do tamaño dos pneumáticos, outros dous parámetros son moi importantes: a velocidade e a capacidade de carga. Por motivos de seguridade, é inaceptable superar estes valores, xa que isto pode repercutir directamente na modificación dos parámetros técnicos dos pneumáticos, e nalgúns casos nos seus danos mecánicos. Ao cambiar un conxunto de pneumáticos, tamén é necesario comprobar o nivel de presión e o equilibrio correcto das rodas para que cumpran o seu papel de forma óptima en canto á seguridade e control do coche en condicións difíciles.

Como comprobar a idade dos pneumáticos?

A "idade" dun pneumático pódese atopar polo seu número DOT. No lateral de cada pneumático están gravadas as letras DOT, que confirman que o pneumático cumpre coa norma americana, seguidas dunha serie de letras e números (11 ou 12 caracteres), dos cales os 3 últimos caracteres (antes de 2000) ou o último 4 caracteres (despois de 2000) indican a semana e o ano de fabricación do pneumático. Por exemplo, 2409 significa que o pneumático foi producido na semana 24 de 2009.

Ao mercar pneumáticos novos, moitos condutores prestan atención á data da súa produción. Se non son do ano en curso, adoitan pedir unha substitución porque cren que un pneumático cunha data de produción máis nova será mellor. O estado técnico dun pneumático depende de moitos factores, incluíndo as condicións de almacenamento e o método de transporte. Segundo as directrices do Comité polaco de normalización, os pneumáticos destinados á venda pódense almacenar en condicións estrictamente definidas ata 3 anos desde a data de produción. O documento que regula esta cuestión é o estándar polaco PN-C94300-7. Segundo a lei polaca, os consumidores teñen dereito a unha garantía de dous anos nos pneumáticos comprados, que se calcula a partir da data de compra e non a partir da data de produción.

Ademais, pódense atopar probas en Internet que comparan pneumáticos idénticos por marca, modelo e tamaño, pero que difiren na data de produción ata cinco anos. Despois das probas en pista en varias categorías, as diferenzas nos resultados dos pneumáticos individuais foron mínimas, case imperceptibles no uso diario. Aquí, por suposto, hai que ter en conta o grao de fiabilidade das probas específicas.

Ruído dos pneumáticos

A banda de rodadura con lamas de inverno crea máis ruído e resistencia á rodadura. Os pneumáticos levan varios anos recibindo etiquetas con información de volume. A proba realízase mediante dous micrófonos instalados na estrada. Os expertos utilízanas para medir o ruído que xera un coche que pasa. Os micrófonos sitúanse a unha distancia de 7,5 m do centro da estrada, a unha altura de 1,2 m Tipo de capa de rodaxe.

Segundo os resultados, os pneumáticos divídense en tres categorías. O nivel de ruído medido dáse en decibelios. Para que sexa máis fácil distinguir os pneumáticos silenciosos dos ruidosos, os pneumáticos máis silenciosos reciben unha única onda negra xunto á icona do altofalante. Dúas ondas marcan os pneumáticos cun resultado uns 3 dB máis alto. Os pneumáticos que fan máis ruído reciben tres ondas. Cabe engadir que o oído humano percibe un cambio de 3 dB como un aumento ou diminución dobre do ruído.