Jaguar XE. Saíu ben ao final?

Por unha banda, a fortaleza do Jaguar XE é que é menos popular que o seu rival alemán. Máis especial. Por outra banda, a Jaguar gustaríalle vender máis XE. Que pasará despois do lavado de cara?

Por que Jaguar-XE - un coche dun segmento moi popular - non se vende como lle gustaría ao fabricante? Quizais porque á hora de elixir un coche de clase media, primeiro mencionamos BMW, Audi e Mercedes dunha soa vez, e só entón lembramos que hai algo máis como Lexus ou Jaguar.

Jaguar-XE con todo, parecía moi atractivo mesmo no contexto dos competidores. Mirando para el, inmediatamente vemos un anuncio de F-Type: "É bo ser malo", no que Tom Hiddleston enumera por que os británicos interpretan aos mellores viláns. O Jaguar XE parece británico e vilán, nunha palabra: perfecto.

Non obstante, foi desenvolvido hai 4 anos, polo que para estimular as vendas, foi necesario refrescar a aparencia. Novo Jaguar-XE Non parecía cambiar de forma, pero un novo aspecto con faros LED en forma de J e novos faros traseiros -tamén LED- deulle unha segunda xuventude. Simplemente se ve xenial.

Salvo a aparencia Jaguar XE ninguén se opuxo antes...

O problema estaba dentro do Jaguar XE

Ben, a maioría das obxeccións foron para o interior - certo. Entendo dúas caras deste "argumento". Jaguar decatouse de que presentando o modelo máis barato daquela época, que se convertería nunha porta de entrada á marca, podería ofrecer máis materiais e máis económicos, porque este é o modelo base. Por outra banda, os compradores dixeron: "Pero este é un Jaguar!" e non aceptaron tal acabado.

E que o cliente sempre ten razón, Jaguar recoñéceo e renóvao. Jaguar XE practicamente non hai nada que queixar. En todas partes coiro, materiais suaves e agradables ao tacto e plástico. Por suposto, este aínda non é un XJ, pero si moito máis próximo ao BMW Serie 3, de feito, xa ao nivel do Serie 3, porque tamén demostra que os deseñadores puideron ter peores momentos.

W Jaguar XE un momento tan peor, este, por exemplo, é o carril do túnel central, contra o que apoiamos lixeiramente os xeonllos sobre os golpes, e este está montado dalgún xeito -quizais só neste caso- e golpea os elementos desde abaixo.

Tampouco son fan dos apoyabrazos. Non sei que pasou mal, pero os dous son bastante duros. Tamén é a primeira vez que me atope con un axuste tan duro e laborioso da columna de dirección. Ademais, non me podo queixar do interior Jaguar XE.

jaguar é prudente abandonar o espectacular pomo selector de marchas -como demostran as historias dalgúns propietarios, un motor queimado no actuador deste pomo provocou a inmobilización do coche-. Caso raro, pero aínda así.

O concepto de condución e multimedia é semellante ao Range Rover. Temos unha gran pantalla de 10" na parte superior e outra de 5" na parte inferior. O superior utilízase para multimedia, o inferior -para controlar o coche como tal- controla o aire acondicionado, asentos, modos de condución, etc. Tamén hai botóns de pantalla que permiten axustar simultaneamente a temperatura e o grao de calefacción dos asentos. ou seleccione o modo de condución. É moi eficaz, pero tamén útil.

Por certo Facelift Jaguar XE este modelo recibiu multimedia máis recente. Tamén temos Apple CarPlay e conectividade a Internet, polo que se estamos afeitos a esas vantaxes doutra marca ao longo do camiño, entón XE non os imos perder.

Os asentos son cómodos incluso en viaxes longas, pero tamén hai que ter en conta que tamén hai moito espazo na parte traseira. Durante a proba de "sentado detrás de min" (e teño 1,86 metros de altura), os meus xeonllos nin sequera tocaron o asento de diante. Ah, a posición de condución é moi baixa, case como un coche deportivo.

A insonorización da cabina e o sistema de audio Meridian tamén son unha gran vantaxe. Nel, o subwoofer pode levar o espello a un estado no que non se ve nada nel: todo está borroso.

Peito Jaguar XE contén 291 litros en seco e 410 litros en húmido. Parece divertido pero jaguar só lle dá a opción de dúas formas. Obtívose un valor máis baixo na proba VDA, é dicir, cando o maleteiro se encheu de caixas de 20 x 5 x 10 cm. A proba de húmido é unha simulación pouco realista de canto líquido caberá no maleteiro se enche cada oco.

Como é o Jaguar XE?

Case Jaguar-XE Parece tan "rápido", non? Depende de que aspectos esteamos a falar.

O motor parece bastante potente. Trátase dun motor de gasolina, catro cilindros e dous litros, que nesta versión alcanza os 250 CV. (hai outros 300 CV). O par máximo é de 365 Nm, xa a 1200 rpm! Isto permite Jaguar acelera a 100 km/h en 6,5 segundos e conduce ata un máximo de 250 km/h.

Os resultados son similares aos do BMW 330i con xDrive, ademais de tracción traseira. Non obstante, do mesmo xeito que algúns coches son máis lentos no papel e parecen máis rápidos mentres conducen, aquí adoitamos ter a impresión contraria. Jaguar-XE non anda coma se tivese 250 CV. - Vou explicar por que.

A transmisión automática de 8 velocidades (aquí non hai transmisión manual) tenta manter o motor en marcha a unhas revolucións extremadamente baixas no modo normal. Como resultado, nunca obtemos unha resposta rápida ao gas, literalmente cada pequena aceleración require unha redución. A longo prazo, este comportamento é moi molesto, polo que o mellor é cambiar rapidamente ao modo deporte. Só entón Jaguar-XE conduce normalmente.

Pero aquí xorde un segundo problema, que é o atraso desta reacción ao gas. Jaguar-XE anda un pouco como goma. Prememos con forza o gas, comeza a acelerar, soltámolo e o coche "tira" un pouco máis cara adiante.

De aí o consumo de combustible relativamente alto, tk. Cando probéi, non vin valores inferiores a 11 l/100 km nun ciclo combinado. No modo normal, as marchas adoitan ser tan baixas que o freo do motor e o ralentí por estas seccións está fóra de cuestión. Tes que cambiar ás palancas de cambio, que só se ofrecen de serie na versión R-Dynamic probada. O control desde as remos do volante tampouco é moi rápido.

Así, temos unha caixa de cambios e un motor que non están totalmente axustados. Entón, por que é bo o Jaguar XE? Encargado de. A tracción traseira dálle axilidade ao Jaguar e a suspensión ben calibrada proporciona moita estabilidade. A dirección é un pouco artificial, pero precisa exactamente, polo tanto Jaguar-XE sempre vai onde queres. E cando te familiarizas con este motor e caixa de cambios, resulta que XE é moi rápido, e non só directo.

Queres pero non tes que facer

Novo Jaguar XE. é un abismo en comparación co seu predecesor. Parece aínda mellor, anda aínda mellor e está perfectamente rematado. Non obstante, non está exento de deficiencias, e mesmo ten bastantes delas.

Só porque é un coche tan singular, que, ademais, ten un aura específica ao seu redor, que a pesar do que nos preocupa, estamos preparados para acudir a un concesionario de coches. Ten unhas características que me amolan moito, e aínda así entraba e saía cun sorriso na cara.

Cea Jaguar XE Parece bastante alto porque só comeza en 186 PLN, pero o motor máis débil aquí ten CV, e en comparación cos competidores os prezos de configuración son similares. Jaguar simplemente ten máis de serie.