Potencial xaponés: proba Honda Accord 2.4 i-VTEC
Deseño atrevido, características deportivas e forma xeométrica do corpo: o estilo que caracteriza a esta limusina xaponesa. Os faros, combinados cos indicadores de dirección, encaixan perfectamente nos paragolpes. A reixa, os parachoques, as soleiras e as molduras da carrocería están moi estilizadas, o que aumenta a agresividade e fai que o coche sexa máis masivo. Os detalles cromados engaden un revestimento de reixa, tiradores de portas atractivos, marcos de ventás e dous tubos de escape. Un sutil spoiler completa a parte traseira. A liña do teito do Accorda vai baixa para un bo coeficiente de resistencia. As luces traseiras asimétricas encaixan na parte superior do parachoques e do portón traseiro.
En estilo deportivo
Conducir é cómodo e cómodo. Os asentos dianteiros, totalmente axustables eléctricamente, son suaves, con forte contorno e apoian ben as pernas. Dependendo das túas necesidades, podes escoller un reposabrazos amplo con compartimento refrigerado ou quente. A cabina de estilo deportivo ten unha variedade de interruptores, controis e botóns. Podes perderte un pouco. Os materiais de acabado son de alta calidade e encaixan correctamente. O negro é a cor dominante con detalles de aluminio e elegantes detalles de madeira no túnel central. O deseño interior escuro está en harmonía coa pintura exterior branca.
Os pasaxeiros dos asentos dianteiros séntense cómodos, o que non se pode dicir dos pasaxeiros dos asentos traseiros. Poñerse nunha posición cómoda de costas pode ser difícil. O lugar é máis pequeno do que parece desde fóra. Falta especialmente espazo para as pernas. Igualmente co baúl. Non é funcional, con baixa potencia para tal coche - só 467 hp. A condución faise máis agradable grazas a un bo sistema de audio con dez altofalantes e control automático de volume adaptado á velocidade de movemento e ás condicións do habitáculo.
Con excelente temperamento
O Honda Accord non carece de agresividade, non só pola estrutura da carrocería, senón tamén tendo en conta a unidade máis potente que estaba equipada coa unidade probada: un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 2.4 litros con máis de 200 CV. O vehículo pode acelerar dinámicamente facendo sonar o motor. A unidade encántalle as altas RPM e podes sentir a súa potencia mantendo o motor funcionando a 5 RPM. A velocidade máxima do modelo probado está limitada a 000 km/h. O Accord manexa moi ben as curvas cerradas e pechadas e ten unha excelente adherencia á estrada. A suspensión ríxida reduce lixeiramente a comodidade do movemento en estradas con baches. Por desgraza, algo por algo.
O coche está equipado con numerosos sistemas de seguridade, incl. airbags e cortinas, sistema de mantemento de carril LKAS, control de crucero adaptativo ACC, sistema de prevención de colisións CMBS. O sistema VSA é o principal responsable do control da estabilidade direccional.
O modelo probado na versión executiva custa actualmente 133 PLN, mentres que na versión básica pódese mercar por 500 PLN.
