Mira dentro do tambor

Os freos do eixe traseiro desgastanse máis lentamente que o eixe dianteiro porque están menos estresados, pero iso non quere dicir que nos interesen menos.

Os coches máis populares teñen freos de tambor montados na parte traseira. O tambor debe ser presionado contra o cubo só pola forza os parafusos das rodas ou están unidos a eles cun só parafuso, por regra xeral. No primeiro caso, a retirada do tambor non debe causar dificultades, a non ser que como resultado do proceso de desgaste se forme un limiar na superficie de traballo, que se adherirá ao forro abrasivo das pastillas de freo. No segundo, o parafuso de fixación do tambor mencionado pode converterse nun problema adicional, especialmente se ninguén intentou desenroscar durante moito tempo e a corrosión xa o destruíu parcialmente. Os intentos torpes de desaparafusar un parafuso deste tipo adoitan romper, entón debes tentar desenroscar a peza do parafuso e, se non funciona, perforalo e cortar a rosca no orificio formado (normalmente tes para facelo para un tamaño maior) ou, finalmente, substituír todo o hub.

Despois de retirar o tambor, elimine primeiro toda a sucidade do seu interior e dos elementos de freo da pinza. Despois comprobamos o estado dos forros das pastillas de freo. Se xa están desgastadas, comprobe que o seu grosor aínda cumpre coas especificacións do fabricante. Ademais, os revestimentos deben estar uniformemente desgastados e libres de perdas de material ou contaminación por fluído hidráulico ou graxa. O distribuidor hidráulico, comunmente denominado cilindro, non debe mostrar o máis mínimo rastro de fuga de fluído hidráulico. Os resortes das pastillas de freo non deben debilitarse, nin moito menos rachar.

A superficie de traballo do tambor de freo, así como a superficie correspondente do disco de freo, non debe mostrar signos de dano. Un parámetro importante é o diámetro interior do tambor, cuxo valor permitido indica o fabricante. A pulsación do pedal do freo ao frear sen control do ABS pode indicar un chamado. ovalización do tambor do freo.