Mecanismo limpador atascado

No período outono-inverno, os limpadores son o principal dispositivo, sen o cal é imposible conducir.

O verán é un período no que os limpadores practicamente non se usan ou se usan esporádicamente. Mentres

Despois duns meses sen usar, é posible que descubras que o mecanismo do limpador está a facer moito ruído ou, peor aínda, ao mover o brazo do limpador non se move a lámpada.

O mecanismo do limpador consiste nun motor eléctrico, un tren de engrenaxes e un sistema de enlace que acciona os brazos do limpador e as escobillas. Este sistema raramente se presta avarías, e se rompe, practicamente non permite seguir movendo. Vale a pena botarlle unha ollada antes da tempada. Os fallos aparecen con moita máis frecuencia no limpador traseiro, porque algúns condutores o usan moi poucas veces e tamén porque o mecanismo na parte traseira do coche ten condicións de funcionamento moito máis severas.

O diagnóstico é moi sinxelo. Se, despois de acender os limpadores, se escoita un ruído metálico e un "rumido" preto do parabrisas, a culpa é dos rodamentos do motor. Na maioría dos casos, o fabricante non proporcionou a substitución dos propios rodamentos, senón do conxunto completo (motor de engrenaxes) á vez. Afortunadamente, os rodamentos son estándar, polo que podes mercar a peza correcta en calquera tenda e non hai problemas para substituílos.

 

Se os limpadores funcionan lentamente despois de acendelos e non volven á súa posición orixinal despois de apagalos, isto pode deberse a que se pegan pasadores nos enlaces. Se o movemento vai acompañado dun chirrido, podes estar seguro de que se borran. Para solucionalo, é necesario eliminar todo o mecanismo e, a continuación, separar coidadosamente os elementos que interactúan, xa que as caixas adoitan estar feitas de plástico fráxil ou aluminio e todos os elementos deben estar ben lubricados. Un mecanismo atascado pode danar o motor, os engrenaxes ou outros compoñentes do sistema. O motor e todo o mecanismo están situados debaixo do eixe e nalgúns coches a desmontaxe deste elemento é moi sinxela (un desaparafusador é suficiente), mentres que noutros é bastante difícil. Entón, para non danar o acristalamento, é necesario un coñecemento adecuado.

Os limpadores traseiros adoitan fallar, xa que moitos condutores utilízanos ocasionalmente, mesmo no inverno. No limpador traseiro, por exemplo, un VW Golf III, o pasador que move o brazo do limpador está atascado. A resistencia é tan grande que o parafuso de metal destrúe os dentes de plástico da roda. A roda en si non é unha peza de recambio e, por desgraza, hai que cambiar todo o mecanismo, o que custa moito diñeiro. Pero cun pouco de paciencia, podes reconstruír a roda e aforrar moito diñeiro. Ao reparar este mecanismo, tamén se deben substituír os selos. En caso contrario, a reparación non será infructuosa.

A mellor forma de manter este sistema funcionando é usalo a miúdo.

Os limpadores son moi fáciles de danar no inverno. Se deixamos a palanca do limpador activada pola noite, pola mañá definitivamente esquecerémolo. As escobillas conxeladas poden danar o motor cando se acende o aceso.

Ademais, se tes limpadores automáticos, non deixes a panca na posición automática, xa que nalgúns modelos esta función actívase automaticamente despois de conectar o contacto.

Antes da tempada de inverno, paga a pena substituír o fluído do depósito da lavadora por un líquido de inverno. Se o verán se conxela, a bomba da lavadora pode fallar.