Substitución do sensor de presión de aceite

A unidade principal dun coche é o motor. Cando o condutor ve unha luz vermella ardendo cunha lata de aceite no panel de instrumentos, isto significa que se produciu un mal funcionamento no sistema de lubricación do motor. Un brillo brillante indica unha caída da presión do lubricante ata un valor mínimo ou un mal funcionamento do sensor de presión. Non é reparable, polo que debe ser substituído por unha peza nova, e pode facelo vostede mesmo. Substituír o sensor de presión de aceite é un procedemento sinxelo, pero require coidado e coñecemento das sutilezas.

Cando e por que cambiar o sensor de aceite

A lubricación do motor é necesaria para o funcionamento normal das pezas e a interacción entre elas. Non permite que se produza fricción seca, que provoca fallos dos elementos do motor, cobre as pezas cunha película protectora. Esta protección evita a corrosión, a exposición a produtos químicos. Os datos de presión de aceite son transmitidos por un sensor de presión.

O seu valor insuficiente levará a un rápido desgaste das pezas, os produtos mineiros non se eliminarán das canles. Tamén acurtará a vida útil do motor. En varios nodos, a baixa presión, detense o abastecemento de aceite. O funcionamento do mecanismo de distribución de gas, que está situado na culata, é especialmente importante.

A presión excesiva tamén afecta negativamente o funcionamento da unidade de potencia. Os selos e xuntas de goma poden fallar. Ás veces, no sistema de lubricación instálanse dous sensores para controlar a baixa e a alta presión.

Existen dous tipos de sensores de presión:

1. Emerxencia: sinala unha caída de presión crítica.
2. Medición. Estes son dispositivos máis sofisticados que proporcionan información ao condutor sobre valores de presión específicos.

Hoxe, nos coches modernos, instálanse tipos electrónicos deste tipo de dispositivos que poden realizar a tarefa dun dispositivo de medición e luces de emerxencia.

Hai varias razóns para a substitución:

1. Rexeitamento.
2. O aceite filtra debaixo do corpo.
3. Desmontaxe para comprobar a presión no sistema. O control realízase mediante un manómetro, que se enrosca na toma do sensor estándar.

O sinal dáse de forma visual ou audible. Escóitase un son agudo no habitáculo e acendese unha luz vermella cun lubricante nos instrumentos. Algúns coches teñen un manómetro no cadro de mandos que mostra a presión actual do aceite.

O condutor debe ser consciente dos signos dun sensor de presión que non funciona correctamente se é necesario substituílo:

1. Ao acelerar, o coche perde potencia.
2. Cando se conduce a baixa velocidade, hai fortes golpes.
3. Funcionamento inestable do interruptor de ignición.
4. O coche non arranca.

Nestes casos, é necesario diagnosticar con urxencia e, se é necesario, substituír a peza.

Como cambiar o sensor de presión de aceite coas túas propias mans

En caso de mal funcionamento deste elemento, a substitución é un procedemento necesario, xa que non se pode desmontar. Sen el, o movemento do coche é perigoso. Pero o condutor pode xestionar facilmente a substitución da peza coas súas propias mans.

Ferramentas obrigatorias

Antes de comezar a traballar, cómpre preparar a ferramenta e todo o que precisa:

1. Novo sensor de presión.
2. Unha chave do tamaño correcto para desenroscar, dependendo do modelo do coche.

Poden ser necesarias outras ferramentas dependendo da marca da máquina.

Instrucións paso a paso

A orde de operación depende da localización do sensor, pero en xeral, as principais etapas da operación realízanse segundo o algoritmo descrito a continuación. Por exemplo, imos analizar o procedemento para o VAZ-2110.

1. Primeiro cómpre descubrir cantas válvulas están instaladas no motor: 8 ou 16. No primeiro caso, o sensor está situado detrás do motor no lado dereito da cabeza do cilindro, preto da tapa de distribución. Ten un cable conectado a el. Se hai 16 válvulas, entón o sensor está situado no lado esquerdo do bloque do árbol de levas.
2. Agarde ata que o motor se arrefríe para evitar queimaduras durante o funcionamento.
3. Non se apresure a disparar de inmediato, comproba primeiro o correcto funcionamento do circuíto eléctrico que conduce ao indicador dos instrumentos. Desconecta o cable do sensor e a lámpada indicadora debería apagarse. Conecte o condutor a terra. Se a luz se acende, o cableado é bo.
4. Retire o sensor cunha chave inglesa. Desaparafusa con coidado sen perder a xunta nin perder aceite. Use un trapo para limpar.
5. Inspeccione coidadosamente o sensor eliminado. Se non hai restos de graxa, podemos falar da súa utilidade. En caso contrario, é necesaria a substitución. Pero en calquera caso, ao instalar o anel de selado, cómpre instalar un novo.
6. Conecte o cable despois da substitución.

Comprobe o funcionamento do dispositivo arrancando o motor e asegurándose de que a alarma dos instrumentos non estea acesa.

Erros e matices á hora de substituír

Algúns condutores inexpertos cometen erros ao substituír DDM e non teñen en conta todas as sutilezas deste procedemento. Falemos deles con máis detalle.

1. Asegúrese de comprobar a limpeza dos contactos do conector do sensor. Se hai restos de oxidación ou contaminación, débense eliminar.
2. Comprobe a integridade da bota de goma, substitúea se é necesario.
3. Moitas veces hoxe, nas tendas de venda polo miúdo, as pezas compradas poden ser de mala calidade. Por exemplo, é posible que un sensor de presión de aceite teña fugas, o que requira a substitución dunha peza nova.
4. Algúns vehículos teñen unha tapa de plástico no sensor que se pode danar cando se retira. Fíxase con dous pestillos de plástico que rompen rapidamente co frío. Este pequeno detalle pode crear moitos problemas, xa que non é realista compralo. A funda non se vende por separado, polo que terás que mercar un sensor novo. Isto ocorre a miúdo en coches estranxeiros.
5. Ao desenroscar o sensor da toma, cómpre seguir o anel de selado situado debaixo da peza. Se o traballo se fai descoidado, o anel pode caer no orificio do cárter. Para obtelo, cómpre quitar o cárter, por exemplo, nos coches Daewoo.
6. Hai lubricación nos pasaxes de aceite, que poden estar presurizados ata que se retire o sensor. Entón, parte do aceite sairá. Isto significa que despois de substituír a peza, é necesario comprobar o nivel de aceite cunha varilla de medición e recargar se é necesario.
7. Para evitar que a graxa gotee sobre o chan da caixa do garaxe, recoméndase substituíla por un recipiente axeitado debaixo do coche.
8. Nalgunhas máquinas, é mellor desenroscar o sensor cunha chave de caixa e non cunha chave de boca aberta. Quizais non haxa espazo suficiente para sentar.
9. O corpo da peza pode "pegarse" ao cárter tanto que non se pode desenroscar. Neste caso é perigoso facer grandes esforzos: o fráxil corpo pode romper ao ras do cárter. Como resultado, un fragmento da peza permanecerá no burato. Recoméndase humedecer o fío antes de desenroscarlo con WD-40 e comezar a eliminalo non antes de 15 minutos.

Incluso un condutor novato pode comprobar e substituír o sensor de presión de aceite. O principal é traballar con coidado, non ter medo ás dificultades, non romper as pezas que están preto: fíos, mangueiras.