Substitución de válvulas nun VAZ 2114: razóns e proceso de reparación
O principal problema no que tes que cambiar as válvulas dos coches VAZ 2114-2115 é o quemado. Estes casos son bastante raros, pero seguen tendo lugar. Isto ocorre por varias razóns:
- combustible de baixa calidade vertido regularmente no coche
- operación do coche en PROPANO sen os cambios correspondentes ao firmware do controlador
- Número de bujía incandescente incorrecto
- detonación constante do motor, ou mellor dito, as súas causas
- condución regular a altas velocidades (máximo permitido)
Por suposto, non todos os factores que poden afectar a queimada das válvulas se enumeraron anteriormente, pero aínda se presentan os puntos principais. Hai un momento máis no que será necesario cambiar as válvulas - este é se están dobradas cando se atopan cos pistóns. Pero aquí - ¡ATENCIÓN! Nos motores VAZ 2114 estándar con culatas de 8 válvulas, isto non pode ser en principio.
Pero se tes un motor de 16 válvulas, o que sucede incluso nos modelos de fábrica tardíos, unha cinta de distribución rota pode levar consecuencias tristes. A continuación consideraremos o procedemento de substitución en poucas palabras, con informes fotográficos presentados sobre reparacións por experiencia persoal.
Substitución de válvulas nun VAZ 2114 - reportaxe fotográfico
Polo tanto, en primeiro lugar, será necesario eliminar a culata, xa que, se non, simplemente non é posible chegar ás válvulas. Por suposto, primeiro quitar a correa de distribución e todo o que nos vai interferir aínda máis, incluída a tapa da válvula.
Despois diso, desenroscamos os parafusos que fixan a cabeza ao bloque. Son 10 en total. Dependendo da data de produción do coche, terán un perfil hexágono ou TORX.
Os parafusos dun lado están fóra e, por outro, dentro da cabeza, polo que non son visibles na foto. Despois de desaparafusar todos eles e desconectar todo o que poida interferir co desmantelamento posterior, retire a culata do motor:
É mellor retirar a árbore de levas con antelación, xa que non é moi cómodo descolgala na cabeza retirada. Cando se elimina, pode comezar a secar as válvulas.
Para iso, necesitas un dispositivo especial chamado desecante. De novo, para que a culata estea ben fixada, podes poñela de novo no bloque e premer nun par de parafusos en diagonal.
O carril cracker está instalado e cada válvula está "realizada" á súa vez, como se mostra na foto a continuación:
Cando se retiren os resortes da chave, podes comezar a retirar os selos do vástago da chave. O resultado móstrase claramente na foto de abaixo.
Despois diso, pode retirar facilmente a válvula da manga de guía do interior da cabeza.
O resto das válvulas retíranse na mesma orde. Ao instalar novas válvulas, terán que ser lapedadas. Para familiarizarse visualmente con este procedemento, vexa o videoclip, onde se mostra todo isto.
Vídeo de lapeado de válvulas
A revisión foi feita por Evgeny Travnikov, quen é coñecido por toda a súa canle de YouTube Teoría dos motores de combustión interna:
Cando por fin completes todo o traballo, podes instalar todas as pezas eliminadas no coche na orde inversa. En canto ao prezo dun conxunto de válvulas novas, é duns 1500 rublos. Se compras por separado, o custo é fácil de descubrir dividindo o importe por 8.
