Substitución do rodamento de apoio do puntal dianteiro coa retirada do amortecedor e sen

A suspensión dianteira tipo MacPherson, pola súa sinxeleza, fabricabilidade e poucas masas non suspendidas, conquistou rapidamente unha gran parte do mercado automotriz a partir do último cuarto do século XX. Un dos seus compoñentes estruturais, a saber, o rodamento de apoio superior, parece un bo exemplo de como a vantaxe máis importante do esquema, en termos de recursos, pode converterse nun dos seus puntos débiles. 

Máis en detalle, que tipo de nodo é, que tipo de avarías teñen que afrontar os propietarios de automóbiles e como solucionalos, lea a continuación.

Que é un rodamento de apoio e un soporte do puntal do amortecedor dianteiro

A base dunha suspensión de vela tipo MacPherson combina un amortecedor e un resorte, é dicir, unha vela telescópica é capaz tanto de actuar como un elemento elástico como de amortiguar a enerxía das vibracións do corpo en relación á estrada.

Noutras palabras, este conxunto denomínase "puntal de suspensión" ou "puntal telescópico".

Desde abaixo, o bastidor está unido a través dunha rótula á panca de posicionamento, e un soporte de rodamento está instalado na parte superior, o que permite que o corpo do bastidor cun resorte xire sobre o seu propio eixe baixo a influencia da barra de dirección.

O soporte superior inclúe rodamentos directos, carcasa, elementos de caucho amortecedores e cravos de montaxe.

Por unha banda, o corpo está conectado ríxidamente ao vidro do corpo e, por outra banda, a varilla do amortecedor e a copa de soporte do resorte están conectados a el. Hai rotación entre eles.

Que é un rodamento de empuxe. Tracción dianteira. Só complexo

Tipos de rodamentos de apoio

O rodamento debe realizar funcións de contacto angular, e canto máis preciso o faga, máis tempo conservará o coche as súas características de manexo. Polo tanto, desenvolvéronse moitos deseños diferentes, aínda non hai un único.

Os rodamentos segundo a súa organización construtiva pódense dividir en:

• pola natureza do elemento rodante - bola e rolo;
• rodamentos con pistas exteriores ou interiores extraíbles;
• rodamentos de contacto angular integrados de tipo non separable;
• rodamentos sen gaiolas, que son unha poderosa gaiola con elementos rodantes incorporados, as bridas de apoio actúan como vías.

Durante a montaxe, ponse unha subministración de lubricante no rodamento, pero as súas condicións de funcionamento son tales que non é suficiente durante moito tempo.

Cales son os fallos de funcionamento?

Na maioría das veces, os primeiros signos de problemas cos oporniks serán golpes na suspensión. Un rodamento moi desgastado e solto producirá este son en cada golpe significativo.

Dependendo do deseño, a varilla do amortecedor pode conectarse á pista interior do rodamento ou fixarse ​​a través dun casco e un amortecedor de goma ao corpo.

No primeiro caso, o desgaste dos rodamentos afectará de forma máis significativa a controlabilidade do coche, a configuración dos ángulos de inclinación e inclinación, polo que se pode notar antes de que aparezan os golpes.

CHOQUE NA SUSPENSIÓN FRONTAL. Cojinete de apoio ou soporte de puntal. # reparación de vehículos "Garaxe no 6".

Como xa se mencionou, o selado do conxunto da sucidade e da humidade da estrada deixa moito que desexar. A medida que todo isto se acumula no rodamento, este corroe intensamente e comeza a emitir sons doutro tipo, que lembran a rechinar e a crujir.

Se se desmonta tal detalle, a imaxe será característica: a cavidade entre os clips está ocupada por fragmentos oxidados de antigas bólas ou rolos.

Diagnóstico do puntal dianteiro faino vostede mesmo

Comprobar un nodo sospeitoso é bastante sinxelo. Co coche parado, unha man colócase na varilla do amortecedor cunha porca que sobresae do cristal da suspensión e a segunda é un balance intenso da carrocería. É mellor incluso levar a cabo tal operación xuntos, xa que os esforzos son bastante importantes.

A man da copa superior da vara sentirá facilmente sons e vibracións estrañas, que as pezas útiles non deberían ter.

Se o asistente xira o volante dun lado a outro e as túas mans, mentres están na copa do rack ou na bobina do resorte, senten un golpe, un choqueteo (crunch), entón as cousas están mal cos rodamentos.

Se a varilla do amortecedor dun coche en particular non está conectada á carreira interior, será difícil comprobar a peza deste xeito.

Como comprobar o desgaste dos rodamentos.

Só terás que centrarte nos sons durante o movemento e nos resultados da desmontaxe parcial da suspensión.

Instrucións para substituír o rodamento de empuxe nun coche VAZ + vídeo

Como exemplo, podemos considerar o proceso de eliminación e instalación dunha parte do bastidor dun coche VAZ de tracción dianteira.

Substitución por desmontaxe de rack

É máis fácil traballar nun rack eliminado e a probabilidade de erros redúcese en consecuencia. Ademais, para os principiantes, a visibilidade do proceso é especialmente importante.

1. A máquina levántase desde o lado desexado cun gato e colócase nun soporte fiable. É estrictamente indesexable traballar só nun gato. Retírase a roda.
2. Desconéctase a varilla de dirección do brazo basculante do bastidor, para o que a porca do pasador está despinchada, desaparafusa unhas cantas voltas, a conexión cónica tense polo soporte e aplícase un golpe forte cun martelo ao lado da lengüeta. A recepción require algún adestramento, pero sempre podes usar un tirador.
3. Os dous parafusos inferiores do muñón de dirección están desconectados, e un deles está axustándose para fixar o ángulo de camber, polo que este axuste terá que facerse ao final do traballo. Os parafusos tenden a amargarse, polo que pode ser necesario un lubricante penetrante ou mesmo un facho. Despois substitúense por outros novos.
4. Ao desenroscar as tres porcas de copa debaixo do capó, podes quitar o conxunto do bastidor de debaixo do coche.
5. Para substituír o soporte, debes comprimir o resorte. Utilízanse amarres de parafuso ou, nun servizo de vehículos, un dispositivo hidráulico especial. Despois da compresión, o soporte é liberado, pode desenroscar a porca da barra do amortecedor, eliminar o soporte e substituílo por un novo, realizando todas as operacións en orde inversa.

O máis cómodo é utilizar chaves de impacto, eléctricas ou pneumáticas. Actuar con teclas comúns pode causar dificultades, aínda que é moi posible.

Substitución sen retirar o rack

Se non se desexa realizar operacións de axuste de camber e hai confianza na súa capacidade para traballar en condicións de acceso limitado, entón para substituír o soporte, o rack non se pode retirar da máquina.

Neste caso, é mellor soltar a porca da barra do amortecedor con antelación, mentres o coche está sobre rodas e hai un acceso cómodo á porca. Será moito máis doado desaparafusalo máis tarde.

A barra de dirección desconéctase do mesmo xeito e, para poder mover o amortecedor o máis abaixo posible, é necesario desaparafusar a barra estabilizadora. Despois de desconectar o soporte do corpo, faise posible poñer os acopladores no resorte e facer todas as demais operacións, como se describe anteriormente.

Ao mesmo tempo, os parafusos de axuste permanecen no seu lugar e os ángulos de suspensión non cambian.

Substitución dos rodamentos de empuxe en Lada Kalina sen quitar o bastidor

Como restaurar un rodamento e un soporte antigos

Cando sexa posible aforrar mil ou dous na compra de pezas de reposición, a arte popular non ten límites. Noutrora, isto estaba realmente xustificado, xa que os recambios se transportaban por encargo, e era longo e caro.

Agora hai unha opción para todos os gustos e orzamentos, e as pezas adoitan venderse por hora.

Non obstante, ás veces a substitución selectiva de pezas no soporte está xustificada aínda agora. O coche pode ser raro e exótico, e todo o conxunto pode ser razoablemente caro. Entón, é moi posible desmontar o conxunto de soporte eliminado, defectalo con máis coidado e substituír só as pezas realmente desgastadas.

Reparación do rodamento de apoio 2110

Na maioría das veces é suficiente con substituír só o rodamento. Moitas empresas permiten isto, o rodamento ten o seu propio número de catálogo e pódese mercar por separado. Ou escolle o tamaño correcto, isto tamén é posible.

Como resultado, o soporte restaurado servirá durante moito tempo e non é peor que un novo.