Cambio de embrague Renault Sandero

Cambio de embrague Renault Sandero

A reparación e o mantemento do Renault Sandero adoitan levar a cabo os propios propietarios de vehículos. Isto débese ao feito de que este é un modelo económico e o seu dispositivo técnico é relativamente sinxelo. Este coche está equipado principalmente con transmisións manuais. A vida útil do embrague depende en gran medida do manexo coidadoso do coche.

O embrague Renault Sandero faise de forma combinada. Un cable procede do pedal do embrague, que se desgasta co paso do tempo e debe ser substituído e axustado. O cilindro hidráulico de accionamento do rodamento de liberación está situado dentro da carcasa do embrague e está instalado co rodamento de liberación.

Sinais dunha inminente substitución do embrague Renault Sandero

As manifestacións que en breve necesitará reparar ou substituír o embrague de Renault Sandero son:

• vibracións, sacudidas e sacudidas da máquina durante o funcionamento do embrague ao engranar a 1a marcha
• desconexión incompleta do embrague na posición extrema do pedal, o embrague "dirixe", as marchas están conectadas con dificultade ou non se conectan en absoluto
• aumento do ruído ao presionar o pedal do embrague
• acoplamento incompleto do embrague en 4a e 5a marchas, o embrague "desliza", hai un forte cheiro a forros de fricción queimados

Características da substitución do embrague de Renault Sandero

Substituír un embrague é un proceso bastante complicado. Os mestres do centro técnico Renault Repair realízano dentro de 4-6 horas de traballo. Estes traballos requiren equipos, ferramentas e habilidades especiais para realizar un traballo tan complexo.

A substitución do embrague de Renault Sandero é un dos traballos de reparación de automóbiles que máis tempo consumen. Ao substituír o embrague, ten que desmontar e desmontar moitos compoñentes e conxuntos da máquina. Recomendamos realizar este tipo de traballos complexos de reparación en centros técnicos especializados como Renault Repair.

Tendo en conta a alta intensidade de traballo que supón a substitución do embrague de Renault Sandero, recomendámosche a substitución de todo o kit de embrague no seu conxunto. Aínda que algunhas pezas aínda se poden reparar, o seu recurso xa se reduciu significativamente, podendo producirse outra desmontaxe do embrague por culpa súa nun futuro próximo. O kit inclúe: cesta de embrague, placa de presión con amortiguadores de resorte e forros de fricción incorporados, rodamento de liberación, resorte de folla de diafragma que presiona o disco de embrague contra o volante.

O dispositivo e os compoñentes dos coches Renault. Funcionamento, mantemento e axustes.

Reparación e aparello de embrague Renault Sandero

Os coches Renault Sandero están equipados cun embrague monodisco seco cun resorte de diafragma central.

Arroz. 1. Detalles do embrague Renault Sandero e o seu funcionamento de bloqueo

1 - disco impulsado; 2 - tapa do embrague con placa de presión; 3 - rodamento de liberación; 4 - o cable dun accionamento de desactivación do acoplamento; 5 - pedal do embrague; 6 - enchufe de apagado.

A placa de presión do embrague Renault Sandero (cesta) está montada nunha carcasa de aceiro estampada 2, atornillada ao volante.

O disco accionado 1 está montado nas estrías do eixe de entrada da caixa de cambios e está suxeito por un resorte de diafragma entre o volante e a placa de presión.

O rolamento de liberación do embrague 3 de tipo pechado, que non require lubricación durante o funcionamento, está instalado nun manguito guía presionado no orificio da carcasa do embrague. O manguito guía é un conxunto non separable que inclúe un selo de aceite e un rodamento do eixe de entrada dianteiro.

O rodamento móvese mediante un garfo 6 montado nun rodamento de bolas atornillado na carcasa do embrague. O garfo insírese nas ranuras do acoplamento do rodamento sen fixación adicional.

A panca de garfo libre, selada no cárter cun casco de goma, acciona un cable de accionamento 4, cuxo segundo extremo está fixado no sector 5 do pedal.

A carreira do pedal de traballo 5 axústase a medida que o forro do disco de embrague Renault Sandero se desgasta cunha porca de axuste unida ao extremo roscado do cable.

Os embragues dos motores cun volume de traballo de 1,4 e 1,6 litros teñen un deseño idéntico e só se diferencian nos diámetros dos discos de presión e accionados. Para un motor de 1,4 litros, o diámetro é de 180 mm, para un motor de 1,6 litros - 200 mm.

A carreira de traballo do brazo exterior da garfo de liberación do embrague é algo diferente, que para un motor de 1,4 litros é de 28-33 mm, para un motor de 1,6 litros é de 30-35 mm.

O Renault Sandero Stepway utiliza unha transmisión de liberación de embrague hidráulico. A accionamento de liberación do embrague consta dun pedal de embrague, un cilindro mestre de embrague, un rodamento de liberación do embrague combinado cun cilindro de traballo e liñas de conexión.

A transmisión utiliza fluído de freos, que se verte nun tanque de subministración, que está situado no cilindro principal do freo e serve simultáneamente para accionar o sistema de freos e desenganchar o mecanismo de embrague.

O cilindro mestre de embrague Renault Sandero Stepway está montado no cadro de instrumentos e a biela está conectada ao pedal. O tubo de recheo vai dende o depósito no cilindro mestre do freo ata o cilindro mestre do embrague.

Cando preme o pedal, a varilla móvese, creando presión de fluído na liña de traballo, que actúa sobre o cilindro escravo do embrague. O cilindro escravo está montado dentro da carcasa do embrague e aliñado co rodamento de liberación.

Cando se aplica presión, o pistón do cilindro escravo actúa sobre o rodamento, movéndoo cara adiante e desenganchando o embrague.

O resorte helicoidal presiona constantemente o rodamento de liberación contra o resorte de diafragma da cesta de embrague Renault Sandero Stepway. O resorte de diafragma devolve o rodamento á súa posición orixinal despois de despresurizar a liña.

O rolamento de liberación contén unha subministración infinita de graxa e non ten mantemento. Debido a que o rodamento e o resorte do diafragma están en contacto constante, non hai xogo no mecanismo de embrague, polo que non se precisa ningún axuste.

Na unión do cilindro escravo do embrague coa liña de subministración de fluído, que é un tubo de aceiro, hai unha válvula de escape hidráulica do embrague.

Ler máis: Se necesitas con urxencia un Nissan Qashqai de substitución dos buxos estabilizadores dianteiro ou traseiro

Desbloqueo hidráulico de embrague Renault Sandero Stepway

• Bombeamos a unidade hidráulica de liberación do embrague para eliminar o aire despois da despresurización, o que é posible ao substituír as pezas da transmisión.
• Retire a tapa protectora da válvula de purga do cilindro de traballo e introduza nela un tubo transparente.
• Insira o outro extremo do tubo nun recipiente de líquido de freos para que o extremo libre do tubo estea inmerso no fluído. É recomendable instalar o recipiente debaixo do coche por debaixo do nivel do guindastre.
• O asistente presiona o pedal do embrague de Renault Sandero Stepway varias veces e mantén presionado.
• Para purgar a unidade, retire o retén do cable cun desaparafusador.
• Empuxa lixeiramente (4 por 6 mm) o tubo de aceiro fóra da caixa de plástico. Neste caso, parte do líquido de freos e as burbullas de aire que entraron no sistema bótanse nun recipiente debaixo da máquina. O tubo transparente permítelle controlar o proceso.
• Insira o tubo de aceiro no corpo, suxeitoo coa man, repita o procedemento ata que non saia máis aire do accesorio.
• Se é necesario, engade líquido de freos ao depósito do cilindro mestre.

Cambio de embrague Renault Sandero

Substitución do embrague Renault Sandero:

• Retire a caixa de cambios.
• Mentres suxeita o volante cun desaparafusador (ou unha lámina de montaxe) para que non xire, desenrosque os seis parafusos que fixan a carcasa da placa de presión do embrague ao volante. Afrouxa os parafusos uniformemente: cada parafuso cunha volta da chave, movendo de parafuso a parafuso ao longo do diámetro.
• Despresurice o embrague e as placas conducidas do volante suxeitando a placa conducida.
• Inspeccione o disco de embrague Renault Sandero. Non se permiten rachaduras nos detalles do disco conducido. Comprobar o grao de desgaste dos forros de fricción. Se as cabezas dos remaches están afundidas a menos de 0,2 mm, a superficie dos revestimentos de fricción está aceitosa ou as conexións dos remaches están soltas.
• Comprobe a fiabilidade da suxeición dos resortes de amortiguación nos casquiños do cubo do disco impulsado intentando movelos a man nos cascos do cubo. Se os resortes se moven facilmente no seu lugar ou se rompen, substitúa o disco.
• Comprobe a desviación do disco de embrague, se se detecta deformación durante a inspección visual, se a desviación supera os 0,5 mm, substituír o disco.
• Inspeccione as superficies de rozamento da cesta do embrague e do volante de Renault Sandero, prestando atención á ausencia de arañazos profundos, abrasións, muescas, signos evidentes de desgaste e sobrequecemento. Substitúe os bloques defectuosos.
• Se as conexións de remaches entre a placa de presión e as partes do corpo están soltas, substitúa o conxunto da cesta. Valorar visualmente o estado do resorte de diafragma da placa de presión. Non se permiten fendas no resorte do diafragma.
• Os puntos de contacto dos pétalos de resorte co rodamento de liberación deben estar no mesmo plano e non presentar signos evidentes de desgaste (o desgaste non debe superar os 0,8 mm). Se non, substitúe o conxunto da cesta do embrague.
• Inspeccione os enlaces de conexión do corpo e do disco. Se os enlaces están deformados ou rotos, substitúa o conxunto da placa de presión. Inspeccione visualmente o estado dos aneis de soporte do resorte de compresión. Os aneis deben estar libres de fendas e signos de desgaste. Se non, substitúe o conxunto da cesta de embrague Renault Sandero.
• Antes de instalar o embrague, verifique a facilidade de movemento do disco conducido nas estrías do eixe de entrada da caixa de cambios. Se é necesario, elimine as causas de atasco ou substitúa as pezas defectuosas.
• Aplique graxa de alto punto de fusión ás estrías do cubo do disco impulsado.
• Ao instalar o embrague, primeiro use o mandril para instalar o disco de embrague Renault Sandero e despois nos tres parafusos de centrado: o corpo da cesta e os parafusos que fixan o corpo ao volante.
• Atornille os parafusos uniformemente, unha volta da chave, movéndose alternativamente de parafuso a parafuso de diámetro. Par de apriete do parafuso 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Grave a corrección e instale o reductor.
• Instale o extremo inferior do cable de liberación na caixa de cambios e axuste a lonxitude do extremo roscado do cable.

Substitución do rodamento e garfo de liberación Renault Sandero

Un dos sinais de que o rodamento de liberación debe ser substituído é o aumento do ruído cando se presiona o pedal do embrague.

Ao substituír o rodamento de liberación de Renault Sandero debido ao ruído, verifique o estado dos pétalos do resorte de presión do disco da transmisión. En caso de desgaste severo dos extremos dos pétalos nos puntos de contacto dos rodamentos, substituír o conxunto do disco de accionamento.

O conxunto de rodamentos de liberación do embrague está montado no casquillo guía e conectado á garfo de liberación do embrague.

A garfo cos seus muñóns insírese completamente nas ranuras cegas do embrague do rodamento e apoia-se nun rodamento de esferas atornillado na carcasa do embrague. O garfo está fixado nunha determinada posición coa súa funda de goma ondulada inserida na ventá da carcasa do embrague.

• Desmonta a caixa de cambios se non se desmontou para reparar o embrague.
• Despois de mover o rodamento de liberación ao longo da guía cara adiante, retire o garfo das ranuras do embrague e retire o rodamento.
• Se é necesario substituír o garfo de liberación dun coche Renault Sandero, retire o maleteiro do orificio do cárter e quite o garfo da rótula.
• Se é necesario, retire a tapa antipolvo do enchufe.
• Lubrique a superficie exterior do arbusto guía, as estrías do eixe de entrada da caixa de cambios, a rótula do garfo de liberación, as superficies do garfo en contacto coa rótula e o arbusto, cunha fina capa de graxa refractaria para rodamentos. .
• Instale o garfo de liberación e o novo conxunto de rodamentos/embrague (asegúrese de que xira suavemente e silenciosamente sen xogo) na orde inversa da eliminación.

Non se proporciona ningunha fixación adicional da garfo de liberación do embrague no rodamento e a rótula. Polo tanto, despois de instalar o garfo e o rodamento (e máis aínda despois de instalar a caixa de cambios), non xire o garfo nun plano vertical, xa que isto pode provocar a súa saída das ranuras.

acoplamentos.

Substitución e axuste do cable de apagado de Renault Sandero

• Para facilitar a instalación posterior, antes de retirar o cable, mida a lonxitude da parte roscada libre do extremo inferior do cable (no adaptador).
• Movendo o cable cara adiante, retire a súa punta da ranura do garfo de liberación.
• Retire o amortecedor con funda de cable do soporte da carcasa da caixa de cambios.
• No habitáculo debaixo do cadro de instrumentos, desconecte o extremo do cable do sector do pedal do embrague.
• Retire a tapa do cable do parachoques do escudo do cadro de mandos e retire o cable sacándoo do escudo cara o compartimento do motor.
• Instale o cable de liberación de Renault Sandero na orde inversa da eliminación.
• Despois de instalar o novo cable, realice a instalación inicial do cable. Mida as dimensións respectivamente entre o extremo do amortecedor e o garfo de liberación (igual a 86 ± 5 mm), así como entre o extremo do amortecedor e a punta do cable (igual a 60 ± 5 mm).
• Se as dimensións non son as especificadas, axústaas xirando a porca de axuste do extremo do cable coa porca de bloqueo solta.
• Pisa o pedal do embrague tres veces o máximo posible e volve a medir a distancia. Repita o axuste se é necesario.
• Asegúrese de que o extremo libre da garfo de liberación do embrague percorre 28-33 mm para o motor de 1,4 L e 30-35 mm para o de 1,6 L.

Reparación actual dun conxunto de pedais para Renault Sandero

Arroz. 2. Compoñentes do conxunto do pedal do Renault Sandero

1 - porca do eixe; 2 - arandela: 3, 6, 8 - espaciadores; 4 - casquillo de pedal; 5 - pedal de freo; 7 - resorte de retorno do pedal do embrague; 9 - eixe do pedal; 10 - almofada do pedal do embrague; 11 - pedal do embrague; 12 - unha placa dunha plataforma dun pedal de freo; 13 - soporte de montaxe do pedal.

O pedal do embrague 11 (Fig. 2), de plástico, está montado no mesmo eixe que o pedal de freo de aceiro soldado 5. O eixe 9 fíxase cunha porca 1 no soporte 13 montado na pantalla dianteira do vehículo. Corpo.

O pedal do embrague volve á súa posición orixinal mediante o resorte 7. Os pedais están unidos ao eixe a través de casquiños de plástico 4. En caso de chirrido ou atasco dos pedais no eixe, desmonte e repara o conxunto do pedal.

• Desconecte o extremo dobrado do resorte de retorno do pedal do embrague do extremo do soporte do conxunto do pedal.
• Desconecte o cable de liberación do Renault Sandero do sector do pedal do embrague.
• Desconecte a varilla de refuerzo do freo do pedal do freo.
• Usando a segunda chave, desenrosque a porca 1 (Fig. 2), que fixa o eixe do pedal, evitando que o eixe xire.
• retire o eixe dos orificios dos pedais e do soporte, eliminando alternativamente o casquillo remoto 3, o conxunto do pedal de freo 5 con cascos 4, o casco remoto 6, o resorte 7, o casco remoto 8 e o pedal do embrague 11 montado co eixe. 4 casquillos.
• Retire os casquiños de plástico dos orificios dos pedais. 4. Substitúa os cascos desgastados ou danados.
• Volve montar o conxunto do pedal na orde inversa do desmontaxe. Lubrique o eixe do pedal e os seus casquiños cunha fina capa de graxa. Se é necesario, instale un novo resorte de retorno do pedal do embrague.
• Conecte o cable de liberación do embrague e a varilla de empuxe do servofreo aos pedais do embrague e do freo, respectivamente.

Desmontaxe das pezas do embrague Renault Sandero

Retiramos a “cesta”, o disco impulsado e o rodamento de liberación para substituílos en caso de falla.

Tamén retiraron a "cesta" e o disco impulsado ao substituír o volante e o retén de aceite do cigüeñal traseiro.

Realizamos traballos nun miradoiro ou paso elevado. As operacións móstranse nun vehículo Logan.

Ao substituír as pezas do embrague, non se pode desmontar completamente a caixa de cambios (xa que isto obrigará a realizar laboriosas operacións para retirar o subcadro), senón que só se afasta do motor ata a distancia desexada.

1. Desconecte o terminal do cable do terminal "negativo" da batería.
2. Retire a unidade da roda esquerda.
3. Afrouxa o parafuso que fixa o soporte esquerdo do bastidor secundario ao corpo e afrouxa a porca que fixa o soporte ao brazo de suspensión.
4. Desconecte o cable do embrague do garfo de liberación do embrague e do soporte da transmisión.
5. Desconecte a conexión de control da transmisión do interruptor de transmisión.
6. Retire o sensor de velocidade.
7. Retire o sensor de posición do cigüeñal.
8. Desconecte o mazo de cables do interruptor da luz de marcha atrás.
9. Desconecte o conector do arnés de control do motor do conector do arnés do sensor de osíxeno de control.
10. Retire o bloque sensor do soporte da transmisión e desconecte o mazo do sensor do soporte da transmisión.
11. Elimina o arranque.
12. Solte o soporte da caixa da caixa de cambios e retire o mazo de cables. Desenroscamos os catro parafusos que fixan o cárter do motor á caixa de cambios.
13. Substituíron os topes axustables baixo o motor e a caixa de cambios. Retire os soportes traseiro e esquerdo da unidade de enerxía.
14. Desconecte os cables de terra da caixa de cambios, desenrosque os parafusos e porcas que fixan a caixa de cambios ao bloque do motor.
15. Mentres suxeita a carcasa interior da bisagra da roda dereita, retire a caixa de cambios do motor quitando o eixe de entrada do cubo do disco de embrague.

Neste caso, o eixe estriado da engrenaxe lateral do diferencial sobresaerá polo extremo da carcasa da xunta do piñón dereito dentro da carcasa. Retiramos a caixa de cambios do motor (a unha distancia á que será posible desmontar as pezas do embrague) e apoiamos o lado esquerdo da caixa de cambios sobre o subchasis.

Atención: ao desmontar e instalar a caixa de cambios, o eixe de entrada da caixa de cambios non debe descansar sobre os pétalos do resorte de diafragma, para non danalos.

Para substituír o rodamento de liberación, móvao ao longo do manguito guía ata o extremo do eixe de entrada da transmisión, soltando as lengüetas de liberación do embrague do rodamento.

Quitamos o rodamento (para máis claridade, móstrase na caixa de cambios eliminada).

Quitamos o garfo da rótula e quitamos o extremo do garfo da tapa antipolvo.

Antes de instalar o rodamento, aplique graxa á superficie do buxo guía, ás patas do garfo de liberación do embrague e á rótula do garfo. Substituímos a bota de goma rota do garfo de apagado por unha nova.

Instale o rodamento de liberación do embrague en orde inversa.

Ao instalar o rodamento de apoio 2, os cravos deben entrar nos ganchos de plástico 1 do manguito do rodamento.

Unha vez instalada a lámina de montaxe entre os dentes da coroa do volante e apoiándose no parafuso de montaxe da caixa de cambios coa cabeza "11", desaparafuse os seis parafusos que fixan a carcasa do embrague ao volante.

Desenroscamos os parafusos uniformemente, cada un, non máis dunha volta por pasada, para non deformar a "cesta" do embrague.

Se os parafusos son difíciles de desenroscar, golpeámoslles a cabeza cun martelo cun percutor de metal brando.

Quitamos a "cesta" e o disco de embrague (para que quede claro, mostrámolo coa caixa de cambios desmontada).

Instalamos o disco conducido e a "cesta" do embrague na orde inversa.

Ao instalar o disco conducido, orientamos a súa parte saínte (mostrada pola frecha) cara á "cesta" do embrague.

Colocamos a "cesta" do embrague para que os parafusos do volante entren nos orificios correspondentes da "cesta".

Introducimos o mandril de centrado (o mandril de centrado é axeitado para acoplar coches VAZ) nas estrías do disco conducido e inserimos o mandril no orificio da brida do cigüeñal.

Parafusos opostos da tapa do embrague imprimados e axustados uniformemente ao volante (unha volta por pasada).

Finalmente, aperte os parafusos ao par necesario.

Sacamos o mandril de centrado do disco impulsado.

Instalamos a caixa de cambios e todas as pezas e conxuntos eliminados na orde inversa. Realizamos o axuste da transmisión do embrague.

Cambio de embrague Renault Sandero

No artigo, consideraremos a reparación dun embrague cunha transmisión manual dun coche.

Desmontaxe e instalación do embrague

Ao substituír o embrague, recoméndase substituír todo o kit de embrague.

Necesitarás unha ferramenta que se utiliza para retirar a caixa de cambios, así como unha chave 11, un desaparafusador; necesitarás un mandril para centrar o disco impulsado (adecuado do VAZ).

Instalamos o coche nun orificio de observación ou ascensor

A tapa do embrague está unida ao volante con seis parafusos.

Ao instalar a cesta antiga, manteña a posición da cesta en relación ao volante para garantir o equilibrio.

Desenroscamos os seis parafusos que suxeitan a cesta, evitando que o volante xire cunha lámina de montaxe.

Afrouxamos uniformemente o aperte dos parafusos cunha volta da chave, pasando de parafuso a parafuso de diámetro.

Con un axustado axustado, podes golpear as cabezas dos parafusos cun martelo.

Retire a cesta e o disco de embrague do volante do motor mentres sostén o disco de embrague

Despois de retirar o embrague, inspeccione o disco de embrague.

Non se permiten rachaduras nos detalles do disco conducido.

Comprobamos o grao de desgaste dos forros de fricción.

Se as cabezas dos remaches están afundidas a menos de 0,2 mm, a superficie da buxa está aceitosa ou as xuntas dos remaches están soltas, o disco conducido debe ser substituído.

Se o revestimento do disco conducido é oleoso, verifique o selo de aceite do eixe de entrada da caixa de cambios.

Pode que teña que ser substituído.

Comprobamos a fiabilidade da fixación dos resortes do amortecedor nos casquiños do cubo do disco impulsado, intentando movelos a man nos cascos do cubo.

Se os resortes se moven facilmente nos seus resortes ou se rompen, substitúa o disco.

Comprobamos a desviación axial do disco conducido, se se detecta a súa deformación durante o exame externo.

Se o desnivel é superior a 0,5 mm, substituír o disco.

Inspeccionamos as superficies de rozamento de traballo do volante e da placa de presión, prestando atención á ausencia de arañazos profundos, abrasións, muescas, signos evidentes de desgaste e sobrequecemento. Substituímos os nodos defectuosos.

Despois de soltar as conexións de remaches da placa de presión e das partes do corpo, substituímos a placa de presión.

Mediante inspección externa, avaliamos o estado do resorte de diafragma "B" da placa de presión.

Non se permiten fendas no resorte do diafragma. Os lugares "B" de contacto dos pétalos de resorte co rodamento de liberación deben estar no mesmo plano e non presentar signos evidentes de desgaste (o desgaste non debe superar os 0,8 mm). Se non, substitúe os discos como un conxunto.

Examinamos as ligazóns da conexión "A" do corpo e do disco. Se os enlaces están deformados ou rotos, substitúa o conxunto da placa de presión.

Mediante inspección externa, avaliamos o estado dos aneis de soporte "B" do resorte de presión. Os aneis deben estar libres de fendas e signos de desgaste.

Antes de instalar o embrague, comprobamos a facilidade de movemento do disco impulsado ao longo das estrías do eixe de entrada da caixa de cambios.

Aplicamos graxa refractaria ás estrías do cubo do disco impulsado

Ao instalar o embrague, primeiro instale o disco conducido usando unha deriva

Instalamos o disco impulsado para que a parte que sobresae do cubo do disco (mostrada pola frecha) estea dirixida cara ao resorte de diafragma da carcasa do embrague.

Despois diso, instalamos a cesta do embrague en tres pasadores de centrado e enroscamos os parafusos que unen o cárter ao volante.

Atornillamos uniformemente os parafusos, unha volta da chave, pasando alternativamente dun parafuso a outro de diámetro. Par de apriete do parafuso 12 Nm (1,2 kgcm).

Sacamos o cartucho e instalamos a caixa de cambios.

Instalamos o extremo inferior do cable de liberación do embrague na transmisión e axustamos a lonxitude do extremo roscado do cable (como se describe a continuación).

Substitución do rodamento e da garfo de liberación do embrague

O aumento do ruído no momento de desenganchar o embrague co pedal presionado indica a necesidade de substituír o rodamento de liberación.

O rodamento de liberación "A" montado co embrague (Fig. 1) está montado no manguito guía e conectado á garfo de liberación "B".

O garfo insírese con nudillos e descansa sobre unha rótula atornillada na carcasa do embrague.

O garfo fíxase cunha bota de goma ondulada inserida na ventá da carcasa do embrague.

Para quitar o rodamento de liberación, retire a caixa de cambios (artigo - Desmontaxe da transmisión manual dun coche Renault Sandero)

Movendo o rodamento de liberación ao longo do manguito guía cara adiante, retire o manguito das ranuras do embrague e retire o rodamento.

Se é necesario retirar o garfo de liberación, retire a súa tapa do orificio da carcasa do embrague e retire o garfo da rótula.

Se é necesario, retire a tapa antipolvo do enchufe

Lubrique a superficie exterior do arbusto guía cunha fina capa de graxa refractaria

Lubrique as estrías do eixe de entrada da transmisión

Lubrique a rótula do garfo de liberación

Lubricar a superficie do garfo en contacto coa rótula

Lubrique as patas do garfo

Instale o garfo e solte o rodamento en orde inversa.

Non se proporciona fixación adicional da garfo de liberación do embrague no rodamento de liberación do embrague e a rótula.

Polo tanto, despois de instalar o xugo e o rodamento, non xire o xugo nun plano vertical, xa que pode desprenderse das estrías do acoplamento.

Substitución e axuste do cable do embrague

Antes de retirar o cable, medimos a lonxitude da parte roscada libre do extremo inferior do cable na caixa de cambios.

Deslizando o cable cara adiante, retiramos a súa punta da ranura do garfo de apagado

Retire o amortecedor do cable do soporte da carcasa da caixa de cambios.

Desconecta a punta do cable do sector do pedal do embrague

Sacamos o manguito do cable do parachoques ata o mamparo e retiramos o cable, sacándoo do escudo no compartimento do motor.

Instale o cable do embrague en orde inversa.

Despois de instalar o cable, realizamos a instalación inicial do cable. Medimos as dimensións L e L1, respectivamente, entre o extremo do amortecedor e o garfo de liberación, así como entre o extremo do amortecedor e o extremo do cable.

O tamaño L debe ser (86±) mm, o tamaño L1 - (60±5) mm. Se as dimensións non se atopan dentro dos intervalos especificados, axusteas xirando a porca de axuste do extremo do cable coa porca de bloqueo solta.

A medida que o forro do disco de embrague se desgasta durante o funcionamento, a configuración inicial do cable de liberación do embrague tamén cambia. Neste caso, o pedal do embrague móvese cara arriba, a súa carreira completa aumenta e o embrague engancha cun atraso ao final da carreira do pedal. Neste caso, comprobar e restablecer a instalación orixinal do cable coa porca de axuste no seu extremo roscado.

Pise o pedal do embrague tres veces ata o tope e mida de novo a distancia L e L1. Repita o axuste se é necesario.

Comprobamos que o extremo libre da garfo de liberación do embrague estea entre 28-33 mm para un motor de 1,4 litros e 30-35 mm para un motor de 1,6 litros.

Reparación do conxunto de pedales

O pedal do embrague está feito de plástico.

Está montado no mesmo eixe cun pedal de freo de aceiro. O eixe 9 fíxase coa porca 1 no soporte 13 montado no escudo frontal da carcasa.

O resorte 7 está instalado para devolver o pedal á súa posición orixinal.

Os pedais están unidos ao eixe con casquiños de plástico.

Se os pedais renen ou se pegan, o conxunto do pedal debe ser desmontado e reparado.

Necesitará dúas chaves para 13.

Desconecte o extremo dobrado do resorte de retorno do pedal do embrague do bordo do soporte do conxunto do pedal.

Desconecte o cable de liberación do sector do pedal do embrague

Desconecte a varilla de refuerzo do freo do pedal do freo

Desenroscamos a porca 1 (Fig. 1) que suxeita o eixe do pedal, evitando que o eixe xire coa segunda chave.

Sacamos o eixe dos orificios dos pedais e do soporte, retirando á súa vez o casquillo remoto 3, o pedal de freo 5 montado cos cascos 4, o casco remoto 6, o resorte 7, o casco remoto 8 e o pedal do embrague. 11 montado con casquiños 4 do eixe.

Sacamos 4 casquiños de plástico dos orificios dos pedais, substituímos os cascos desgastados.

Montamos o conxunto do pedal na orde inversa.

Como substituír o embrague Logan, Sandero

Como cambiar o embrague Renault Logan, Sandero...

Ola lectores do blog Aauhadullin.ru. Hoxe veremos como substituír o embrague Renault Logan. O traballo é difícil, para substituír o embrague nun coche, é necesario quitar a caixa de cambios.

Como entendes, tes que traballar, gastando moito tempo precioso! Imos descubrir que e como desconectar e desconectar da caixa de cambios e desmontar, case a metade do coche. Ao mesmo tempo, corremos debaixo do coche e entramos no compartimento do motor. Na miña infancia, en 1975, meu pai comprou un Moskvich-403 usado. E aquí constantemente, algo cambiaba. Xa xoguei co embrague e coa caixa de cambios moitas veces. Recordo que era o meu traballo quitar e instalar o estabilizador, si, claro, quitei a caixa.

Lembro que con el quitamos a caixa de cambios, reparamos o embrague durante dúas horas, antes adestramos con el!

Reparación de embrague

Entón, imos comezar a substituír o embrague Renault Logan: antes de substituír o embrague, introducimos o coche nun burato de inspección.

• A substitución do embrague Renault Logan comeza co feito de que cómpre desconectar o terminal negativo da batería.
• Con chave, e preferiblemente con cabeza de zócalo (30), arrancamos, pero non desatornillar as porcas dos cubos dianteiros das dúas rodas.
• Poñemos o gato, levantamos as rodas dianteiras e retirámolas.
• Ademais, xa é posible desaparafusar completamente as porcas do cubo e cunha cabeza (por 16) proceder a desmontar os rodamentos de esferas.

A rótula Renault Logan, a diferenza dos modelos VAZ, está unida ao puño do freo cunha inserción de leva e fixada cun parafuso no lateral. Polo tanto, cómpre desaparafusar o parafuso lateral e tiralo. Insira unha punta en forma de cuña cun espaciador ou unha poderosa ferramenta de impacto na ranura e, abríndoa, retire a rótula da toma.

A montaxe e a eliminación da articulación esférica móstrase na seguinte foto:

Fig 1. Montaxe da rótula

• Quitamos as rótulas de ambos os dous lados e eliminamos as dúas xuntas homocinéticas externas dos cubos.
• Ademais, para a comodidade de substituír o embrague, retiramos as tapas protectoras das dúas rodas.
• No lado dereito, retiramos o disco, simplemente sacándoo do asento, despois sae facilmente.
• Antes de retirar a transmisión esquerda, é necesario quitar a protección do motor e drenar o aceite da caixa.
• A continuación, cómpre quitar a protección do parachoques, están situadas debaixo, nas esquinas do parachoques. Suxéitanse con dous clips e tres parafusos autorroscantes en cada escudo.
• A parte inferior do parachoques, que está unida ao bastidor secundario, desaparafusamos cunha chave de punta aberta T30.
• Desenrosque o tubo de escape coa cabeza (10).
• Despois de desenroscar, é necesario desaparafusar o sensor de osíxeno (sonda lambda) do conector).
• A continuación, retire o segundo sensor de osíxeno instalado despois do convertidor catalítico.
• Retiramos dúas ou tres bandas de goma do silenciador, das que colga o silenciador, reservamos para que non interfira con nós á hora de substituír.
• Colgamos o silenciador cun cable na parte inferior do coche.

Temos un espazo libre para quitar o submarco...

• Ademais, se tes un coche con dirección asistida, entón tes que desenroscar o accesorio do tubo da dirección asistida ao bastidor secundario, isto faise cunha chave (por 10).
• O bastidor de dirección está unido ao bastidor secundario desde arriba con dous parafusos. Envolvémolas cunha chave (aos 18).
• Desenroscamos o soporte para o soporte do motor traseiro, pero non todo. En primeiro lugar, soltamos o parafuso traseiro do soporte, non é necesario desaparafuso por completo, e despois desenroscar o parafuso dianteiro da almofada e retirar o soporte da ranura do parafuso traseiro. O soporte permanece no submarco.

Preste atención ao radiador de refrixeración. Teñen diferentes suxeitadores. Ata 2008, o radiador estaba unido ao corpo con soportes laterais. E despois de 2008, o radiador comezou a instalarse en cravos verticais incluídos no submarco.

Polo tanto, se tes un coche fabricado despois de 2008, terás que atalo ao panel do pestillo do capó para que non caia cando se retire o bastidor auxiliar. Átalo con arame ou corda forte detrás do difusor do radiador. Hai que atar en dous puntos, á dereita e á esquerda. Se non, un extremo afundirase.

Chegou a hora da padiola. Cunha chave (17), envolvemos catro parafusos, os parafusos están situados nas esquinas do bastidor secundario. A parte traseira do bastidor secundario está unida ao corpo cos mesmos parafusos que os casquiños estabilizadores. Ao mesmo tempo, pode comprobar o estado destes buxos e, se é necesario, substituílos.

Fig. 3. Padiola

Despois de retirar o bastidor secundario, drene o aceite do cárter e retire a unidade esquerda. A unidade Renault Logan, a diferenza dos modelos VAZ, instálase unindo a antera con tres parafusos (13) ao corpo.

O proceso de desmontaxe da caixa de cambios comezará para a comodidade de substituír o embrague. Polo tanto, dou unha foto coas designacións das pezas necesarias ao desmontar a caixa:

Fig 4. Punto de control, vista superior

1. Garfo de embrague, 2. Tapón de recheo, 3. Carcasa da transmisión, 4. Tapa da transmisión traseira, 5. Interruptor da luz de marcha atrás, 6. Respirador, 7. Mecanismo de cambio, 8. Palanca de cambios, 9. Enlace 10. Palanca de cambios, 11 Sensor de velocidade, 12. Carcasa do embrague, 13. Orificios dos parafusos de montaxe superior, 14. Montaxe do arnés do compartimento do motor, 15 soporte de montaxe da tapa de cables, actuador do embrague. situado na parte inferior do cárter. E no lado esquerdo, onde se atopa o soporte para o arnés do compartimento do motor, hai dous parafusos máis para unir os cables de terra ao corpo da caixa.

Arroz. 5. Parafusos para fixar o cárter de aceite á carcasa do embrague

Fig 6. Explicacións da figura

• Despois de retirar o bloque esquerdo, ao seu carón, lixeiramente cara á esquerda, hai un sensor de marcha atrás (pos. 15 da figura 4).
• Despois, á esquerda da tapa traseira da caixa de cambios, atopamos dous parafusos para suxeitar os cables de “terra” (Fig. 6), desaparafusalos e deixámolos de lado para que non interfiran no futuro.
• A continuación, solte o arnés do compartimento motor do soporte (fig. 4, pos. 14).
• A mangueira da dirección asistida debe estar tensada e amarrada para que non caia e interfira co traballo.
• Retiramos o cable do embrague, retirando primeiro o seu extremo da garfo do embrague (fig. 4, elemento 1), e despois retirando a funda do seu soporte (fig. 4, elemento 15).
• Agora é a quenda dos catro parafusos que se mostran na Figura 5.
• Desconecte o conector do sensor de velocidade (Fig. 4, pos. 11), pódese quitar facilmente, cómpre presionar a bandeira e tirar do conector cara arriba.
• A continuación, soltando a chave (por 13) a abrazadeira que fixa a barra de mando da caixa de cambios á súa panca (fig. 4, pos. 10).

Un punto importante á hora de substituír o embrague dun coche Renault Logan! Antes de retirar o vástago, é necesario marcar de calquera forma conveniente (por exemplo, con pintura) a posición relativa do vástago e da panca para non perturbar o seu axuste no futuro. Puidemos desaparafusar os dous parafusos de arranque, xa que os parafusos que os suxeitan tamén suxeitan a caixa. Hai outro parafuso de arranque, pero quitarémolo máis tarde.

O seguinte paso para substituír o embrague é retirar o conector do sensor de posición do cigüeñal. Se o conector non se pode quitar, pode simplemente desaparafusar os dous parafusos que o fixan á carcasa do embrague e retiralo por completo. A continuación móstrase unha imaxe deste conector, na Figura 7.

Arroz. 7 sensor de posición do cigüeñal

Mire a foto onde se atopa o sensor no motor e a localización do parafuso, que será útil nos seguintes pasos:

Arroz. 8 Localización do sensor de posición do cigüeñal e cáncamo

A continuación, terás que colgar o motor. Nos servizos de substitución de embrague, os coches usan bastidores especiais. Quen fai arranxos no garaxe coas súas propias mans, dá o que pode. Unha vez vin durante moito tempo como un amigo adaptaba dúas varillas para substituír o embrague do Renault Logan.

Parecía a seguinte foto:

Arroz. 9 Método de instalación do motor para a substitución do embrague

Só entón un amigo usou fío de aceiro groso en lugar de furtivo. Pasando un extremo polo parafuso de ollo e xirando a viga ata a lonxitude desexada. Esta opción é máis sinxela e barata de realizar, xa que non é necesario buscar un parafuso, soldarlle un gancho.

Aquí tes! Colgamos o motor, entón cómpre quitar o soporte esquerdo do motor. Entre o cilindro da dirección asistida e o cilindro principal do freo, desde arriba, moi abaixo, son visibles tres parafusos de montaxe do soporte no soporte esquerdo do motor. Usando un cable de extensión e unha cabeza (por 16), desenroscamos estes tres parafusos.

O aspecto do conxunto do soporte co soporte móstrase na seguinte foto:

Arroz. 10 Soporte motor esquerdo con aire acondicionado

Nesta fase de substitución do embrague dos coches Renault Logan con transmisión manual, cómpre baixar un pouco o motor desenroscando o pasador do travesaño instalado previamente. Deberá baixalo sempre que o soporte axeitado o permita, pero ao mesmo tempo, debe asegurarse de que a almofada de goma incorporada ao soporte non se rompa. Temos acceso aos dous parafusos superiores da carcasa do embrague (fig. 4 pos. 13) e ao respirador.

Quitamos o respirador e vemos que agora podemos desaparafusar o terceiro parafuso de arranque. Afrouxa tres parafusos. A nosa caixa mecánica estaba asegurada con dous cravos e porcas. Visto desde o lado da tapa traseira da transmisión, á esquerda, debaixo do garfo do embrague, hai unha porca.

Para máis claridade, aquí tedes unha foto destas publicacións:

Arroz. 11 pino esquerdo

E o segundo en cambio ao lado do asento do volante dereito:

Arroz. 12 Segundo pin no reverso

Despois de pedirlle a un asistente que sosteña a caixa, desaparafusamos estas dúas porcas dos tacos, retirámolas e baixamos con coidado ao chan. Neste caso, é necesario facer un esforzo considerable, xa que a caixa é pesada e é necesario retirala dos bastidores axitándoa un pouco.

Ben, aquí temos acceso gratuíto ao embrague:

Arroz. 13 Acceso ao embrague para substitución

Dado que a carcasa foi retirada, o primeiro paso é comprobar o rodamento de liberación. Apretamos a garfo do embrague e vemos con que facilidade se move o lanzamento ao longo do seu eixe guía. A continuación, observamos como xira o rodamento de liberación, se fai ruído ou convulsións, entón debería ser substituído.

A continuación, utilice a cabeza da toma (en 11) para retirar a cesta do embrague xunto co disco e comprobar o seu estado. Se os pétalos da cesta teñen un desgaste desigual ou pesado, entón a cesta debe ser substituída. Estudamos o estado do disco de embrague.

Fago isto: levo o disco coas dúas mans e axito con forza, se os resortes do disco colgan, entón hai que substituílo. Tamén está suxeito a substitución se os remaches están empotrados nos revestimentos de fricción a menos de 0,2 mm, e tamén se os revestimentos están rachados ou moi engrasados.

A continuación, observamos o desgaste dos puntos de fricción do volante e da cesta. Non debe haber arañazos profundos, abrasións e o desgaste debe ser pequeno e uniforme en círculo.

Instalación do embrague

Antes de instalar un novo kit de embrague, recoméndase desengrasar o volante na zona de contacto co disco. Ao mercar un kit de embrague para substituír Renault Logan, é importante que inclúa as instrucións de instalación que se mostran na foto de abaixo.

Fig. 14 Kit de embrague

Ao instalar o embrague, o disco debe situarse cunha parte que sobresae cara á cesta. Instalamos o disco e a cesta no volante, introducimos o manguito guía que se mostra na foto de arriba, ata que se detén no centro da cesta. Isto é necesario para centrar a posición do disco e da cesta no volante. Primeiro, cebamos todos os parafusos da cesta e despois apertámolos gradualmente cunha forza de 12 N∙m. Pois despois de substituír o embrague, volvemos poñer a caixa de cambios. Todo isto faise na orde inversa da eliminación.

Despois de instalar a caixa de cambios, conectamos todos os conectores e instalamos o cable de liberación do embrague no seu lugar. Axustamos a súa tensión coas porcas dos extremos onde se engancha ao garfo do embrague. Tamén conectamos todas as varillas e tubos nos seus lugares. Reinstale os soportes do motor eliminados. Afrouxamos o perno da viga no que estaba suspendido o motor.

Ao instalar a varilla de control da transmisión na súa panca, non esqueza marcar a súa posición relativa con pintura. Deben instalarse segundo estas etiquetas. En caso contrario, terás que ocuparte adicionalmente do axuste do cambio de marchas.

A continuación, pode instalar os dous nós, rótulas e rodas nos seus lugares. Non esquezas engadir aceite á caixa de cambios e podes poñer en marcha o coche para unha proba de condución. Escoita como a máquina funciona sen problemas, cambia de marcha facilmente e sen ruídos estraños.

Coa substitución do embrague, pasei un día e quedei satisfeito de que o fixera eu. O principal estudou o dispositivo e aprendeu a substituír o embrague nun coche Renault Logan, Sandero.