Substitución de bujías por Nissan Qashqai

A substitución das bujías inclúese na lista obrigatoria de traballos de mantemento dos motores de gasolina Nissan Qashqai. A calidade e estabilidade do motor e do sistema de ignición dependen do estado das bujías. Considere como e cando cambiar as bujías do Nissan Qashqai.

Nissan Qashqai J10 con motor HR16DE

Cando cambiar as bujías para Qashqai?

O electrodo orixinal da bujía de iridio debe ter esta soldadura

O cumprimento da normativa de fábrica para a substitución das bujías nun Nissan Qashqai reducirá o posible fallo do equipamento, ademais de garantir a correcta ignición da mestura aire-combustible. Para o Nissan Qashqai con motores de gasolina de 1,6 e 2,0 litros, o fabricante recomenda cambiar as bujías cada 30 km ou cada dous anos. A experiencia demostra que as bujías de fábrica de Nissan Qashqai funcionan ata 000 km. Os signos de mal funcionamento son os seguintes:

• deterioración da dinámica do vehículo;
• arranque longo do motor;
• trote motor;
• interrupcións no funcionamento do motor de combustión interna;
• aumento do consumo de gasolina.

Non é doado distinguir unha falsificación pola embalaxe

Se ocorren estes problemas, substituír as bujías. Se as avarías non son causadas por problemas noutros compoñentes do motor. Ao mesmo tempo, todas as bujías de Nissan Qashqai deben substituírse inmediatamente, tanto durante a substitución programada como non programada.

Que velas escoller para o Nissan Qashqai?

Os sistemas de propulsión Nissan Qashqai J10 e J11 usan bujías coas seguintes especificacións:

• lonxitude do fío - 26,5 mm;
• número de fusión - 6;
• diámetro da rosca - 12 mm.

Os dispositivos con electrodos de platino ou iridio teñen un recurso máis longo. As bujías NGK co número de peza 22401-SK81B utilízanse de fábrica. Recoméndase utilizar Denso (22401-JD01B) ou Denso FXE20HR11 equipado cun electrodo de iridio como análogo principal proporcionado polas instrucións de fábrica.

Ao mercar unha vela orixinal para as unidades de potencia Nissan Qashqai, é fácil atoparse cunha falsificación.

NGK ofrece un análogo do produto de fábrica, pero cunha diferenza significativa no custo - NGK5118 (PLZKAR6A-11).

Tamén pode usar as seguintes opcións:

• Produtos Bosch cun electrodo de platino - 0242135524;
• Champion OE207 - material do electrodo - platino;
• Denso Iridium Tough VFXEH20: estes electrodos usan unha combinación de platino e iridio;
• Beru Z325 con electrodo de platino.

Ferramentas para a autosubstitución de velas e características do procedemento

Desmontamos a moldura decorativa, retiramos o tubo

Podes cambiar as bujías de Nissan Qashqai ti mesmo e terás que desmontar varios nodos. Para iso, terás que preparar as seguintes ferramentas e materiais:

• chaves de anel e de tubo para 8, 10 con carraca e cable de extensión;
• desaparafusador plano;
• chave para velas 14;
• chave inglesa;
• bujías novas;
• xunta do acelerador e colector de admisión;
• pano limpo.

Para facilitar a substitución dunha unidade de potencia Nissan Qashqai, é mellor utilizar unha chave de bujías cun imán. Na súa ausencia, pódense utilizar bobinas de ignición para retirar e instalar bujías. Recoméndase substituír os elementos un a un. Isto minimizará a posibilidade de que entren obxectos estraños nos cilindros.

Desenroscamos os parafusos de montaxe do colector, desconectamos o conector da válvula de purga, desenroscamos a válvula do acelerador.

O uso dunha chave dinamométrica é necesario para soportar o par das bujías, os soportes do corpo do acelerador e o colector de admisión. Se se superan as forzas admisibles, o plástico ou a culata poden danar.

Unha descrición detallada de como cambiar as velas de Nissan Qashqai coas túas propias mans

No caso de que as velas Qashqai se repoñan, recoméndase utilizar unha cámara para gravar a acción paso a paso. Isto simplificará o proceso de montaxe de compoñentes do tren motriz desmantelados anteriormente.

A substitución dos elementos de ignición nas unidades de potencia Nissan Qashqai cun volume de 1,6 e 2 litros realízase segundo un esquema idéntico, independentemente da xeración do coche.

Oculto detrás da válvula do acelerador está o sétimo parafuso de montaxe do colector.

Proceso de reposición

• Antes de comezar a traballar, é necesario que a unidade de potencia se arrefríe;
• Desmontamos a tapa decorativa de plástico do motor de combustión interna, fixada con dous parafusos;
• A continuación, elimínase o conduto de aire, que está montado entre a carcasa do filtro de aire e o conxunto do acelerador. Para iso, as abrazadeiras que suxeitan o filtro de aire e as canles de ventilación do cárter afóuxtanse a ambos os dous lados;
• Na seguinte fase, o DZ é desmantelado. Para iso, desaparafusan catro parafusos de montaxe, un deles situado directamente debaixo do amortecedor. No futuro, todo o conxunto é eliminado para o lado sen desconectar os cables de alimentación e sistema de refrixeración;
• Retire a vara de nivel de aceite da súa toma, cubrindo o orificio cun trapo. Isto evitará que os restos entren no motor de combustión interna;

É mellor cubrir os buratos da cabeza do bloque con algo, eliminar as bobinas, eliminar as velas, poñer outras novas, xirar cunha chave dinamométrica.

• O colector de admisión está desmontado, que se fixa con sete parafusos. Recoméndase comezar desaparafusando o parafuso central situado na parte dianteira do colector, e despois desenroscar catro fixadores máis. A tapa traseira de plástico está unida con dous parafusos. Un está situado no lugar de instalación da válvula de aceleración, e o segundo está no lado esquerdo e está unido a través do soporte. Despois de retirar todos os elementos de fixación, levántase coidadosamente o colector de admisión e colócase sen desconectar os tubos;
• O lugar de instalación do colector de admisión está completamente limpo de sucidade e po, os orificios da culata están pre-pechados con trapos;
• A continuación, desconéctanse os cables de alimentación e desaparafusan os parafusos de montaxe da bobina de ignición, o que lle permite eliminar os dispositivos;
• As velas rómpanse coa axuda dun candelabro. Despois diso, todos os pozos de aterraxe son limpos con trapos, se hai un compresor, é mellor sopralo con aire comprimido;
• No futuro, alternativamente eliminado e instalado novas bujías. Neste caso, é necesario inserilos coidadosamente no asento para non perturbar o espazo entre os electrodos. O par de apriete dos novos elementos debe estar no rango de 19 a 20 N * m;
• No futuro, as unidades desmanteladas instálanse na orde inversa, utilizando novas xuntas. Neste caso, ao apertar os parafusos de montaxe, é necesario soportar as seguintes forzas: colector de admisión - 27 N * m, conxunto do acelerador - 10 N * m.

Qashqai J10 antes da actualización desde arriba, despois dende abaixo

Aprendizaxe do acelerador

En teoría, despois de substituír as bujías dun Nissan Qashqai sen desconectar os cables de alimentación do acelerador, non será necesaria a aprendizaxe do acelerador. Pero na práctica, pode haber varias opcións.

A continuación móstranse as accións que deben realizarse secuencialmente para realizar un adestramento de teledetección en varios modos, mentres que debe ter un cronómetro. Primeiro cómpre quentar a transmisión, a unidade de potencia, apagar todos os aparellos eléctricos, poñer a caixa de cambios na posición "P" e comprobar o nivel de carga da batería (polo menos 12,9 V).

Qashqai antes da actualización na parte superior, 2010 facelift na parte inferior

A secuencia de accións cando se ensina a teledetección:

• Despois de cumprir os requisitos previos, é necesario apagar o motor e esperar dez segundos;
• O contacto realízase sen arrancar o motor de combustión interna e co pedal do acelerador soltado durante tres segundos;
• Despois diso, lévase a cabo un ciclo completo de presión, seguido de soltar o pedal do acelerador. Dentro de cinco segundos, son necesarias cinco repeticións;
• No futuro, hai unha pausa de sete segundos, despois o pedal do acelerador é presionado e mantendo. Neste caso, debes esperar a que apareza o sinal CHECK ENGINE antes de que comece a parpadear;
• Despois de emitir o sinal CHECK ENGINE, o pedal do acelerador mantense presionado durante tres segundos e soltase;
• A continuación, a unidade de enerxía arranca. Despois de vinte segundos, intente actuar sobre o pedal do acelerador cun aumento brusco da velocidade. Cun adestramento adecuado do acelerador, a velocidade de ralentí debería estar entre 700 e 750 rpm.

Vídeo