Substitución do filtro de combustible

O filtro de combustible cámbiase cada 40 km, segundo a normativa de Honda. Pero dado que ás veces o combustible non coincide nin co número de octano nin co contido e a ferruxe flota no depósito de gasolina cun líquido incomprensible, o filtro de combustible debe cambiarse con máis frecuencia. Nun Honda Civic de 000ª e 6ª xeración, o traballo só leva 5-15 minutos cunhas poucas chaves e un trapo.

 

O que provoca un mal filtro de combustible obstruído

A mestura magra (tapóns brancos), a perda de potencia, as baixas revolucións e o ralentí, o mal arranque do motor no inverno son as principais causas de ensuciamento do filtro de combustible, a menos que, por suposto, o vehículo teña 20 anos de idade e teña outras enfermidades como o ensuciamento de combustible. ou falla de encendido.

Selección do filtro

Para os motores Honda, o número de catálogo do filtro é 16010-ST5-933, en principio, pode tomar calquera marca como substituto, pero principalmente Bosch e o Toyo Roki orixinal. O kit debe ter arandelas-xuntas de cobre. A información é relevante para os motores D14A3, D14A4, D15Z6, B16A2, D15B e moitos outros.

Todo o traballo realízase mellor nun cuarto quente a 20 graos. Ademais do filtro de combustible, necesitarás as seguintes ferramentas:

• cabeza para 10 cabezas o gorra,
• chave fixa para 17 asas baixas
• cabezas WD40
• clave para 19
• clave para 14
• teclas 12, 13 bifurcadas

Split (mellorado) e chaves coa boca aberta. A fenda é máis adecuada para accesorios, xa que ten unha gran área de circunferencia.

Primeiro, abra a tapa do tanque de gasolina e retire a tapa. Isto reducirá lixeiramente a presión no sistema. A continuación, na caixa de fusibles do compartimento do motor, desconecte o fusible n.° 44 de 15 amperios superior esquerdo (FI EM.

Reflexión: De feito, é o fusible o que se encarga de alimentar os inxectores, pero para eliminar o combustible do sistema é necesario apagar a bomba de combustible. Tentamos poñer en marcha o motor un par de veces para que liberase combustible. O filtro de combustible está situado nun "soporte" metálico atornillado ao panel da carrocería con porcas de 3 x 10 mm.

Unha mangueira de combustible está unida á parte superior do filtro cun parafuso banjo. Desde abaixo: un accesorio de tubo de cobre está atornillado no filtro, é mellor procesar esta peza con WD40 e, despois de desbloquear a parte inferior, desenroscar o parafuso. Cunha chave de 19 fixamos o filtro na parte superior, cunha chave de 17 ou unha cabeza desenroscamos o parafuso que suxeita a mangueira. É necesario apoiar o filtro para non arrincar os fixadores da carcasa.

A continuación, cómpre desenroscar o accesorio desde abaixo, suxeitando o filtro cunha chave 17-14 (dependendo do modelo de filtro) e desenroscar o accesorio cunha chave 12-13 (o tamaño depende do estado da conexión). Unha chave dividida é mellor que unha chave aberta, xa que ten máis bordos para agarrar, e esta chave simplemente é necesaria para desaparafusar os accesorios ao substituír un filtro de gasolina ou as liñas de combustible. A continuación, cunha cabeza de 10, retiramos o soporte do filtro de combustible, retirámolo do "vidrio" e substitúímolo por un novo. Un filtro novo adoita ter tapóns de plástico, son necesarios para transportar o filtro; bótao É importante que se non houbese arandelas de cobre no kit, entón podes e deberías mercar arandelas novas baseadas nas arandelas antigas. Dado que o cobre é brando, "encolle" ao montar o filtro, non use as arandelas unha segunda vez. Despois de instalar o filtro, acende o contacto varias veces para bombear combustible ao sistema e comprobar se hai fugas. Non esqueza instalar primeiro o fusible.