Substitución de casquillos estabilizadores

Os estabilizadores son os responsables da estabilidade do vehículo na estrada. Para eliminar o ruído e as vibracións do funcionamento dos compoñentes do estabilizador, utilízanse casquillos especiais: elementos elásticos que proporcionan unha marcha suave.

Que é un buxo? A parte elástica é creada por fundición de caucho ou poliuretano. A súa forma practicamente non cambia para os diferentes modelos de coches, pero ás veces ten algunhas características dependendo do deseño do estabilizador. co fin de aumentar o rendemento dos casquiños, ás veces conteñen mareas e sucos. Reforzan a estrutura e permiten que as pezas duren máis, ademais de protexense contra as tensións mecánicas que poden danalas.

Cando se substitúen os casquillos estabilizadores cruzados?

Pode determinar o grao de desgaste da buxa durante unha inspección rutineira. Gretas, cambios nas propiedades do caucho, aparición de abrasións - todo isto suxire que cómpre cambiar a parte... Normalmente, lévase a cabo a substitución dos buxos cada 30 km quilometraxe. Recoméndase aos propietarios experimentados que cambien todos os casquiños á vez, independentemente da súa condición externa.

Durante unha inspección preventiva, os casquillos poden estar contaminados. Deben ser limpos de sucidade para non provocar un desgaste acelerado da peza.

É necesaria unha substitución non programada dos casquillos cando aparecen os seguintes síntomas:

• a reacción do volante cando o coche entra nas curvas;
• bater notable do volante;
• rollo corporal, acompañado de sons característicos pouco habituais para el (clics, chirridos);
• vibración na suspensión do coche, acompañada de ruídos estraños;
• en liña recta, o coche tira para o lado;
• inestabilidade xeral.

A detección de tales problemas require un diagnóstico urxente. Debe prestarse atención primaria aos buxos. Ao substituílos, pode comprobar o funcionamento do coche e, se permanecen signos de avaría, debe realizarse unha inspección adicional.

Substitución dos casquillos estabilizadores dianteiros

Independentemente do modelo de vehículo, o procedemento xeral para a substitución dos buxos é o mesmo. Só cambian as ferramentas e algúns detalles do procedemento. Incluso un condutor novato pode adiviñar exactamente o que hai que facer como acción adicional.

Casquillo de barra estabilizadora frontal

Para substituír os casquiños, siga estes pasos:

1. Coloque a máquina parada nun pozo ou ascensor.
2. Usando ferramentas, solte os parafusos da roda dianteira.
3. Retire completamente as rodas do vehículo.
4. Retire as porcas que fixan os puntais ao estabilizador.
5. Desconectar os puntais e o estabilizador.
6. Afrouxa os parafusos traseiros do soporte que enmarca o manguito e desaparafusa os dianteiros.
7. Usando as ferramentas que teñas a man, desfrázase da sucidade do lugar onde se instalarán os novos casquiños.
8. Usando spray de silicona ou auga con xabón, lubrica ben o interior dos casquillos.
9. Instale os casquiños e realice unha serie de procedementos, inversos aos indicados, para que a máquina recupere o seu estado de funcionamento.

Para instalar casquiños novos nalgúns modelos de coches, pode ser necesario retirar o protector do cárter. Isto facilitará o proceso de substitución.

A substitución dos casquiños estabilizadores traseiros realízase do mesmo xeito. O único é que eliminar os casquiños dianteiros ás veces é máis difícil debido á complexidade do deseño dianteiro do coche. Se o condutor consegue cambiar os casquiños dianteiros, seguramente se ocupará de substituír os cascos traseiros.

Moitas veces o motivo para substituír os buxos é o seu chirrido. Este factor, aínda que non é crítico, aínda causa molestias a moitos condutores e pasaxeiros.

Chío de casquillos estabilizadores

Moitas veces, os propietarios de coches quéixanse do chirrido dos casquiños estabilizadores. A miúdo aparece durante o inicio das xeadas ou en tempo seco. Non obstante, as condicións de aparición maniféstanse individualmente.

Causas dos chirridos

As principais razóns para este problema son:

• mala calidade do material do que están feitos os casquiños estabilizadores;
• endurecemento da goma no frío, polo que se fai inelástico e fai un chirrido;
• desgaste significativo da manga ou a súa falla;
• características de deseño do coche (por exemplo, Lada Vesta).

Métodos de resolución de problemas

Algúns propietarios de coches intentan lubricar os casquiños con varios lubricantes (incluíndo graxa de silicona). Non obstante, como mostra a práctica, isto só dá efecto temporal (e nalgúns casos non axuda para nada). Calquera lubricante atrae a sucidade e os restos, formando así un abrasivo. E isto leva a unha diminución do recurso do buxo e do propio estabilizador. Polo tanto, non recomendamos que use ningún lubricante..

Ademais, tampouco se recomenda lubricar os casquiños debido ao feito de que isto viola o principio do seu funcionamento. Despois de todo, están deseñados para suxeitar firmemente o estabilizador. Sendo esencialmente unha barra de torsión, funciona en torsión, creando resistencia ao balanceo do coche ao virar en curva. Polo tanto, debe estar ben fixado na manga. E en presenza de lubricación, isto faise imposible, xa que agora tamén se pode desprazar, mentres fai un chirrido de novo.

A recomendación da maioría dos fabricantes de automóbiles con respecto a este defecto é substitución de casquillos. Entón, o consello xeral para os propietarios de coches que se enfrontan ao problema de chirrir do estabilizador é conducir cun chirrido durante un tempo determinado (abonda cunha ou dúas semanas). Se os casquiños non se "moen" (especialmente para os cascos novos), terán que ser substituídos.

Nalgúns casos axuda substitución de casquiños de goma por poliuretano. Non obstante, isto depende do fabricante do vehículo e do casco. Polo tanto, a responsabilidade da decisión de instalar casquillos de poliuretano é exclusivamente dos propietarios de vehículos.

Os casquiños estabilizadores deben substituírse cada 20-30 mil quilómetros. Busca o valor específico no manual do teu coche.

Para resolver o problema, algúns propietarios de coches envolven a parte do estabilizador que se introduce no buxo con cinta eléctrica, goma fina (por exemplo, un anaco de tubo de bicicleta) ou tea. Os casquiños auténticos (por exemplo, Mitsubishi) teñen unha inserción de tecido no seu interior. Esta solución permitirá que o estabilizador encaixe máis firmemente no buxo e salvará ao propietario do coche de sons desagradables.

Descrición do problema para vehículos específicos

Segundo as estatísticas, a maioría das veces os propietarios dos seguintes coches atopan o problema do chirrido dos casquiños estabilizadores: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Describimos as súas características e o proceso de substitución:

• Lada Vesta. O motivo do chirrido dos casquiños estabilizadores deste coche é característica estrutural da suspensión. O feito é que Vesta ten unha viaxe de punta estabilizadora máis longa que os modelos VAZ anteriores. Os seus bastidores estaban unidos ás pancas, mentres que os de Vesta estaban unidos aos amortecedores. Polo tanto, antes o estabilizador xiraba menos e non era a causa de sons desagradables. Ademais, Vesta ten unha gran viaxe de suspensión, polo que o estabilizador xira máis. Hai dúas formas de saír desta situación: acurtar a viaxe da suspensión (reducir o pouso do coche) ou usar un lubricante especial (recomendación do fabricante). É mellor usar un lubricante resistente ao lavado para este fin, a base de silicona... Non use lubricantes que sexan agresivos para o caucho (tampouco use WD-40).

Substitución de casquillos estabilizadores para Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Substituír os casquiños estabilizadores non é difícil. Para iso, cómpre quitar a roda e instalar o coche nun soporte (por exemplo, unha estrutura de madeira ou un gato), para aliviar a tensión do estabilizador. Para desmontar o casco, desaparafusamos os dous 13 parafusos que fixan o soporte de montaxe do casco, despois de que o sacámolo e sacamos o propio casco. A montaxe realízase en orde inversa.

Ademais, unha forma habitual de desfacerse dos chirridos nos buques do Volkswagen Polo é colocar un anaco dunha correa de distribución antiga entre a carrocería e o casquillo. Neste caso, os dentes do cinto deben estar dirixidos cara ao buxo. Ao mesmo tempo, é necesario producir pequenas reservas sobre a zona desde todos os lados. Este procedemento realízase para todos os buxos. A solución orixinal ao problema é a instalación de bujes de Toyota Camry.

• Skoda Rapid... Segundo numerosos comentarios dos propietarios deste coche, o mellor é poñer casquillos VAG orixinais. Segundo as estatísticas, a maioría dos propietarios deste coche non teñen problemas con eles. Moitos propietarios do Skoda Rapid, como o Volkswagen Polo, simplemente soportan un lixeiro chirrido dos buxos, considerando que son "enfermidades infantís" da empresa VAG.

Unha boa solución ao problema sería o uso dos chamados bujes de reparación, que teñen un diámetro de 1 mm menos. Números de catálogo de casquillos: 6Q0 411 314 R - diámetro interior 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - diámetro interior 17 mm (PR-0AR). Ás veces, os propietarios de coches usan casquillos de modelos similares de Skoda, como Fabia.

• Reno Megan. Aquí o procedemento para substituír os casquiños é similar ao descrito anteriormente.
  

  Substitución de casquillos estabilizadores en Renault Megane

  Primeiro cómpre quitar a roda. Despois diso, desconecte o soporte, para o cal desenrosque os parafusos de fixación e retire o soporte de fixación. Para traballar, necesitarás unha palanca ou unha pequena palanca que se utilice como panca. Despois de desmontar a estrutura, pode chegar facilmente á manga.

Recoméndase limpar o seu asento da ferruxe e da sucidade. Antes de instalar un casquillo novo, é recomendable lubricar a superficie do estabilizador no lugar de instalación e o propio casquillo con algún tipo de deterxente (xabón, xampú) para que o casquillo sexa máis fácil de poñer. A montaxe da estrutura realízase na orde inversa. teña en conta que Renault Megane ten unha suspensión regular e reforzada... En consecuencia, diferentes diámetros do estabilizador e as súas mangas.

Algúns fabricantes de automóbiles, por exemplo, Mercedes, producen casquillos estabilizadores, equipado con anteras. Protexen a superficie interna da manga da entrada de auga e po. Polo tanto, se tes a oportunidade de mercar tales buxes, recomendámosche que o produzas.

Recoméndase lubricar a superficie interna dos casquiños con graxas que non destruír a goma. é dicir, a base de silicona. Por exemplo, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 e outros. Estas graxas son multiusos e tamén se poden usar para lubricar pinzas e guías de freo.