Substitución dos resortes traseiros Mercedes 190

No Mercedes 190, debido á idade, os resortes orixinais adoitan rebentar. Normalmente o círculo está interrompido na parte superior ou inferior. O coche está de lado, é menos manexable. Algúns aínda conseguen correr varios miles de quilómetros con resortes rotos. Polo tanto, se escoita un ruído non natural detrás do coche ou se está de lado, debes prestar atención aos resortes traseiros e substituílos se é necesario.

Cambiaremos os resortes traseiros do Mercedes 190 sen un extractor especial, usaremos gatos. Por suposto, esta é unha forma perigosa e de baixa tecnoloxía, pero poucas persoas comprarán ou farán unha ferramenta especial para un coche vello.

Selección de resortes

Os resortes instaláronse na fábrica dependendo da configuración e, en consecuencia, da masa do coche. Houbo e hai un sistema de puntos e os resortes son seleccionados segundo el. Aquí tes unha captura de pantalla do libro a continuación, todo está ben descrito alí.

Nunha boa tenda, se lles dás o número VIN, poderás coller resortes e espaciadores sen ningún problema. Pero hai unha opción para a autoselección de resortes e espaciadores. Para iso, necesitarás o código VIN do coche, o catálogo electrónico de elkats.ru e as instrucións nesta ligazón.

Ferramentas para o traballo:

• gato estándar e de rolo
• dous bloques de madeira
• conxunto de cabezas
• trinquete
• poderoso mango
• martelo
• golpe

Instrucións paso a paso para substituír os resortes traseiros nun Mercedes 190

1. Arrancamos a porca do parafuso que fixa a panca ao bastidor auxiliar.

2. Levante a roda traseira cun gato normal.

Poñemos cuñas debaixo das rodas dianteiras.

3. Desenrosque os dous parafusos que suxeitan a tapa de plástico da panca e retírea.

Dez parafusos de cabeza.

4. Despois de retirar a protección do brazo, temos acceso ao amortecedor, barra estabilizadora e bloque silenciador flotante.

5. Levante a panca cun gato rodante para aliviar a tensión do parafuso que fixa a panca ao bastidor auxiliar. Facemos como na foto de abaixo.

6. Facemos un patín e golpeamos o parafuso. Se non, levante ou baixe un pouco o gato. Normalmente o parafuso sae á metade e entón comezan os problemas. Se o parafuso está medio desenroscado, podes inserir un punzón no burato e guiar o bloque silencioso e, por outra banda, quitar o parafuso coas mans.

7. Baixamos o gato e así debilitamos o resorte.

8. Retire o resorte e retire a xunta de goma.

9. Limpamos a parte superior e inferior do lugar de aterraxe da primavera da sucidade.

10. Poñemos unha xunta de goma ao novo resorte. Colócase nesa parte do resorte onde se corta uniformemente a bobina.

11. Instala o resorte na cunca superior do corpo e do brazo. O resorte colócase no brazo inferior estrictamente nunha posición. No resorte, o bordo da bobina debe estar no bloqueo da panca. A seguinte foto mostra onde debe estar o final da bobina. Tamén hai unha pequena abertura para o control.

bordo da bobina

bloqueo de palanca

12. Preme a panca cun gato e comproba de novo se o resorte está na pechadura. Se non é visible, pode inserir un punzón no orificio de control da panca.

13. Prememos a panca cun gato para que os orificios do submarco e o silent block da panca estean aproximadamente aliñados. Podes presionar o volante coa man se o silent block colapsou na caixa de cambios. A continuación, inserimos a deriva e combinamos o silent block ao longo dos buratos. Introducimos o parafuso polo outro lado e avanzamos ata que estea totalmente asentado.

14. Poñemos a arandela, apertamos a porca e retiramos o gato de rolo.

15. Quitamos o gato habitual, baixamos o coche ao chan.

16. Aperte a porca que fixa o parafuso da panca ao bastidor auxiliar. Se aperta o parafuso nunha roda suspendida, a unidade do silenciador pode romperse mentres conduce.

Ao apertar o parafuso, suxeiteo pola cabeza cunha chave para que non xire.

17. Establecer protección plástica da panca.