Arrancar un coche en tempo frío. Non só tiro por cable

As baixas temperaturas poden danar incluso un coche en servizo. A causa máis común dos problemas de ignición é unha batería débil. Pero tamén hai outras razóns. Como afrontar estes momentos?

O problema dos velocistas

A xeada e a humidade son os inimigos do sistema eléctrico do coche. A baixas temperaturas, a batería, é dicir. a batería do noso coche, a maioría das veces négase a obedecer. O problema afecta principalmente aos propietarios de coches maiores e aos condutores que só conducen distancias curtas.

– No caso dun coche que percorreu entre dous e tres quilómetros despois de arrancar o motor e volve estar aparcado, o problema pode estar no alternador cargando a batería. Simplemente non é capaz de compensar a perda de electricidade a unha distancia tan curta, que se produce ao arrancar o motor, explica Rafal Krawiec do servizo de Honda Sigma Car en Rzeszow.

Vexa tamén: Dez cousas para revisar no coche antes do inverno. Guía

Entón o comezo da mañá pode ser problemático. Noutros casos, se a batería está en bo estado, as xeadas non deben impedir o arranque do motor. O consumo de enerxía do aparcamento é mínimo, na maioría dos vehículos o único dispositivo que utiliza a batería cando o contacto está apagado é a alarma. Se, a pesar diso, o coche causa problemas pola mañá e tes que "xirar" o motor de arranque durante moito tempo para poñelo en marcha, paga a pena comprobar o estado da batería. Isto pódese facer mediante un probador, que está dispoñible na maioría dos servizos e tendas de baterías.

- O probador está unido aos clips e despois dun tempo obtemos información sobre o nivel de consumo da batería na impresión. Esta é a forma máis fiable de comprobar a súa idoneidade”, di Rafal Kravets.

Vexa tamén: Como preparar un motor diésel para o inverno - unha guía

O procedemento posterior depende do resultado. Se a batería non é antiga, podes tentar aforrar. Para iso, verifique o nivel de electrólito e, se é necesario, enche auga destilada. Para cubrir as placas de chumbo nas celas. A continuación, conecte a batería ao cargador. É mellor cargalo máis tempo, pero cunha corrente máis débil. Isto pódese facer nas chamadas baterías de servizo.

A maioría das baterías que se venden hoxe non teñen mantemento. Nunha batería sen mantemento, observamos a cor dun indicador especial, o chamado ollo máxico: verde (cargado), negro (necesita recarga), branco ou amarelo - fóra de servizo (substitución). 

“As baterías de hoxe deberían durar catro anos. Despois deste tempo, poden volverse desagradables. Polo tanto, aínda que este sexa un dispositivo sen mantemento, paga a pena comprobar o nivel de electrólitos unha vez ao ano e conectalo á carga. Cando iso non axuda, só queda substituílo por un novo, di o mecánico de automóbiles Stanislav Plonka.

Vexa tamén: Preparación do verniz para o inverno. A cera axudará a manter o brillo

Por certo, o condutor tamén debe comprobar o estado dos cables de alta tensión. Os vellos e os podrecidos están suxeitos a pinchazos como resultado da humidade xeneralizada no inverno. Despois tamén haberá problemas co arranque do motor. O coche tamén pode sacudir mentres conduce.

Fai clic para saber como arrancar o teu coche con cables de puente

Non só a batería

Pero a batería e os cables non deberían ser a única causa dos problemas. Se os faros acenden despois de xirar a chave, pero o motor nin sequera arranca, o principal sospeitoso é o motor de arranque. Tampouco favorece as baixas temperaturas, sobre todo se xa é vello.

- As avarías máis habituais están asociadas ao desgaste de cepillos, bendix e casquillos. Nos coches onde o motor de arranque non está cuberto por unha carcasa especial, é moito máis fácil atopalos. No inverno, os pinceis tenden a quedar atrapados. Golpear o iniciador cun obxecto contundente ás veces axuda, pero normalmente o efecto é temporal. "É mellor reparar a peza de inmediato", di Stanislav Plonka.

Ver tamén: Vendas de coches en 2012. Que descontos ofrecen os concesionarios?

Na maioría dos modelos de coches populares, o motor de arranque serve aproximadamente 150 mil. km. É necesaria unha rexeneración máis rápida se o condutor só percorre distancias curtas e arranca e para o motor con máis frecuencia. Normalmente indica a necesidade de reparación a baixas temperaturas, arranque difícil e sons chirridos. A rexeneración completa dun motor de arranque custa uns 70-100 PLN, e unha nova peza para un popular coche compacto e de clase media custa ata 700-1000 PLN.

Comproba o xerador

O último sospeitoso é un xerador. O feito de que algo está mal con el pode ser indicado polo indicador de carga, que non se apaga despois de arrancar o motor. Isto xeralmente é un sinal de que o alternador non está cargando a batería. Cando se esgota a corrente almacenada na batería, o coche para. O xerador é un alternador conectado mediante unha correa ao cigüeñal. A súa tarefa é cargar a batería mentres conduce.

Vexa tamén: Reparación e axuste de HBO. Que se debe facer antes do inverno?

– As avarías máis habituais están relacionadas co desgaste das escobillas reguladoras, dos rodamentos e do anel de desgaste. Son máis habituais nos vehículos onde o alternador está exposto a factores externos como a auga e, no inverno, a sal. Se este elemento non funciona correctamente, o coche non irá lonxe, aínda que teña unha batería nova, engade Stanislav Plonka. A rexeneración do xerador custa uns 70-100 PLN. Unha peza nova para un coche de clase media que ten varios anos pode custar entre 1000 e 2000 PLN.

Non empuxe nin remolque o vehículo 

JSe o coche non arranca, proba a inicialo con cables de puente (consulta a galería de abaixo para ver como facelo). Os mecánicos, porén, non aconsellan arrincar o coche á forza xirando a chave de forma persistente. Deste xeito, só podes descargar completamente a batería e danar o sistema de inxección. Non arrancamos, en ningún caso, o motor empurrando ou remolcando o vehículo con outro vehículo. A correa de distribución pode saltar e o convertidor catalítico pode estar danado.

Teña coidado onde recargas

No tempo frío, o combustible incorrecto tamén pode causar problemas de arranque. Isto aplícase en particular ao gasóleo, a partir do cal a parafina precipita a baixas temperaturas. Aínda que o contido do depósito de combustible non se conxela, crea atascos que impiden o arranque do motor. Dise que entón o combustible perde o seu punto de fluído. Por iso, no inverno venden outro gasóleo máis resistente a este fenómeno.

Podes ter problemas ao repostar aceite normal. Os coches equipados con sistemas de inxección modernos que non toleran o combustible espeso son os máis susceptibles a eles. Con modelos máis antigos, probablemente non sexa un problema, aínda que o motor debería arrancar, aínda que máis difícil do habitual. Os propietarios de coches de gasolina poden encher gasolina sen medo, porque ten unha composición diferente e é resistente ás condicións do inverno. Se encheches combustible que non conxele, coloque o coche nun garaxe quente e agarde ata que recupere as súas propiedades.