ZAZ

Índice FundadorEmblemaHistoria dos coches ZAZPreguntas e respostas: Zaporozhye Automobile Plant (abreviatura ZAZ) é unha empresa de produción de automóbiles construída durante a URSS no territorio de Ucraína na cidade de Zaporozhye. O vector da produción está dirixido a coches, autobuses e furgonetas. Existen varias versións da creación da planta: A primeira baséase no feito de que a planta foi creada orixinalmente, cuxa especialización foi a produción de maquinaria agrícola. Esta empresa foi fundada polo industrial holandés Abraham Koop en 1863. Na segunda variación, a data de fundación cae en 1908 coa fundación da planta de motor Melitopol, que no futuro foi o provedor das unidades de potencia producidas a ZAZ. A terceira opción está relacionada con 1923, cando a empresa especializada en maquinaria agrícola Koopa cambiou o seu nome a Kommunar. Nikita Khrushchov tivo a idea de comezar a produción de automóbiles nesta planta. Os primeiros lanzamentos de coches eran de pequeno tamaño idénticos á "ideoloxía de Khrushchev" na encarnación de apartamentos de pequeno tamaño daquela época. Xa no outono de 1958, o goberno da URSS adoptou unha resolución para cambiar o vector de produción de Kommunar de maquinaria agrícola á creación de coches pequenos. Comezou o proceso de deseño de futuros modelos de coches. Os principais principios de produción foron compacidade, compacidade, sinxeleza e lixeireza do coche. O modelo da empresa italiana Fiat tomouse como prototipo do futuro modelo. A creación do coche comezou en 1956 e ao ano seguinte lanzouse o modelo 444. O famoso Moskvich 444 correspondía a case todas as características do modelo prototipo. Inicialmente, o modelo estaba previsto para ser montado na planta de Moscova MZMA, pero debido á gran carga, o proxecto foi transferido a Kommunar. Uns anos máis tarde, comezou a produción doutro modelo subcompacto, o coche ZAZ 965 foi popularmente alcumado "Humpbacked", debido ao corpo. E detrás del, tamén se produciu un modelo ZAZ 966, pero só 6 anos despois viu o mundo debido a consideracións económicas das autoridades, que consideraron unha xenerosidade impensable producir coches anualmente. Segundo a historia, cada novo modelo lanzado foi probado en Kryml polo goberno, nese momento Nikita Khrushchev era o presidente do Consello de Ministros. Nun evento deste tipo, o 965 foi chamado "Zaporozhets". En 1963, presentouse a idea de deseñar un coche pequeno con tracción dianteira. O organizador desta idea foi o enxeñeiro Vladimir Stoshenko, e despois duns anos producíronse varios modelos. Tamén, ademais da produción de automóbiles, comezou a produción de furgonetas e camións. En 1987 a famosa "Tavria" viu o mundo. Despois do colapso da URSS, os problemas financeiros comezaron en ZAZ. Decidiuse atopar un socio na persoa dunha empresa estranxeira e organizar a súa propia empresa. Un momento importante na historia da compañía foi a cooperación con Daewoo. E ZAZ comezou a montar modelos desta empresa baixo licenza. E en 2003, ocorreron dous eventos significativos: a empresa cambiou a súa forma de propiedade e agora converteuse en CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant e a conclusión dun contrato coa empresa alemá de automóbiles Opel. Esta cooperación tivo un gran impacto na produción de automóbiles, xa que se abriu o acceso ás novas tecnoloxías da empresa alemá. O proceso de produción mellorouse moito. Ademais da produción de coches Daewoo e Opel, a produción de coches da compañía KIA comezou en 2009. En 2017 detívose a produción de coches, pero a produción de pezas de recambio non parou. E en 2018 foi declarado en bancarrota. O fundador da planta de construción de automóbiles de Zaporozhye foi creado polas autoridades soviéticas. Emblema O emblema da ZAZ ten un óvalo cun marco metálico prateado dentro do cal hai dúas tiras metálicas que van dende a parte inferior esquerda do óvalo ata a dereita. Inicialmente, o emblema presentouse como a personificación da central hidroeléctrica de Zaporozhye. A historia dos coches ZAZ No outono de 1960, ZAZ lanzou o modelo ZAZ 965. A orixinalidade do corpo levoulle a fama co alcume de "Jorobado". En 1966, o ZAZ 966 saíu cunha carrocería sedán cun motor de 30 cabalos, un pouco máis tarde houbo unha versión modificada equipada cunha unidade de potencia de 40 cabalos, capaz de velocidades de ata 125 km / h. O ZAZ 970 era un camión cun pequeno ascensor. Tamén nese período de tempo produciuse a furgoneta 970B e o modelo 970 V, un microbús de 6 prazas. O último coche "doméstico" cun motor situado no compartimento traseiro foi o modelo ZAZ 968M. O deseño do coche estaba desfasado e moi sinxelo, o que chamou o modelo entre a xente "Soapbox". En 1976, desenvolveuse un sedán de tracción dianteira e desenvolveuse un coche hatchback equipado con tracción integral. Estes dous modelos convertéronse na base para a creación de "Tavria". 1987 foi o debut do mesmo "Tavria" no modelo ZAZ 1102, que ten un deseño agradable e un prezo económico. 1988 foi deseñado por "Slavuta" sobre a base de "Tavria", equipado cunha carrocería de berlina. Para as necesidades da fábrica, en 1991 produciuse unha modificación do modelo 968 M - 968 PM, equipada cunha carrocería de camioneta sen cabina traseira. A cooperación con Daewoo deu lugar ao lanzamento de modelos como ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana). Preguntas e respostas: que produce ZAZ 2021? En 2021, a planta de automóbiles de Zaporozhye producirá novos autobuses para a rexión e tamén producirá o autobús "suburbano" ZAZ A09. A peculiaridade deste autobús no motor e transmisión de Mercedes-Benz. Que coches produce ZAZ Auto? Esta planta comezou a montar Lada Vesta, X-Ray e Largus. Ademais do desenvolvemento de novos modelos ZAZ e da produción de autobuses, os crossovers franceses Renault Arkana ensamblan na planta. Cando pechou ZAZ? O último coche doméstico con deseño de motor traseiro ZAZ-968M foi lanzado en 1994 (1 de xullo). En 2018, a planta deixou de montar coches ucraínos.