Historia da marca de automóbiles ZAZ
A planta de construción de automóbiles de Zaporozhye (abreviatura ZAZ) é unha empresa para a produción de coches, construída durante a era soviética no territorio de Ucraína na cidade de Zaporozhye. O vector de produción céntrase en coches, autobuses e furgonetas.
Hai varias versións para crear unha planta:
O primeiro baséase en que inicialmente se creou unha planta cuxa especialización era a produción de maquinaria agrícola. Esta empresa foi fundada polo industrial holandés Abraham Coop en 1863.
Na segunda variación, a data de fundación cae en 1908 coa fundación da planta de motor Melitopol, que no futuro foi o provedor das unidades de potencia producidas a ZAZ.
A terceira opción está relacionada con 1923, cando a empresa especializada en maquinaria agrícola Koopa cambiou o seu nome a Kommunar.
Nikita Khrushchov tivo a idea de comezar a produción de automóbiles nesta planta. Os primeiros lanzamentos de coches eran de pequeno tamaño idénticos á "ideoloxía de Khrushchev" na encarnación de apartamentos de pequeno tamaño daquela época.
Xa no outono de 1958, o goberno da URSS adoptou unha resolución para cambiar o vector de produción de Kommunar de maquinaria agrícola á creación de coches pequenos.
Comezou o proceso de deseño de futuros modelos de automóbiles. Os principais principios de produción eran a compacidade, o pequeno desprazamento, a sinxeleza e a lixeireza do coche. O modelo da compañía italiana Fiat tomouse como prototipo para o futuro modelo.
A creación do coche comezou en 1956 e ao ano seguinte lanzouse o modelo 444. O famoso Moskvich 444 correspondía a case todas as características do modelo prototipo. Inicialmente, o modelo estaba previsto para ser montado na planta de Moscova MZMA, pero debido á gran carga, o proxecto foi transferido a Kommunar.
Uns anos máis tarde, comezou a produción doutro modelo subcompacto, o coche ZAZ 965 foi popularmente alcumado "Humpbacked", debido ao corpo. E detrás del, tamén se produciu un modelo ZAZ 966, pero só 6 anos despois viu o mundo debido a consideracións económicas das autoridades, que consideraron unha xenerosidade impensable producir coches anualmente.
Segundo a historia, cada novo modelo lanzado foi probado en Kryml polo goberno, nese momento Nikita Khrushchev era o presidente do Consello de Ministros. Nun evento deste tipo, o 965 foi chamado "Zaporozhets".
En 1963 púxose a idea de deseñar un coche pequeno con tracción dianteira. O organizador desta idea foi o enxeñeiro Vladimir Stoshenko e producíronse varios modelos en poucos anos. Tamén, ademais da produción de coches, comezou a produción de furgonetas e camións.
En 1987 a famosa "Tavria" viu o mundo.
Despois do colapso da URSS, comezaron problemas financeiros en ZAZ. Decidiuse buscar un socio na persoa dunha empresa estranxeira e organizar a súa propia empresa. A cooperación con Daewoo converteuse nun momento importante na historia da compañía. E ZAZ comezou a montar modelos desta empresa baixo licenza.
E en 2003, ocorreron dous eventos significativos: a empresa cambiou a súa forma de propiedade e agora converteuse en CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant e a conclusión dun contrato coa empresa alemá de automóbiles Opel.
Esta cooperación afectou moito á produción de automóbiles, ao abrirse as novas tecnoloxías da compañía alemá. O proceso de produción mellorou significativamente.
Ademais da produción de coches Daewoo e Opel, a produción de coches da compañía KIA comezou en 2009.
En 2017 detívose a produción de coches, pero a produción de pezas de recambio non parou. E en 2018 foi declarado en bancarrota.
Fundador
A planta de construción de automóbiles de Zaporozhye foi creada polas autoridades da URSS.
Emblema
O emblema ZAZ ten un óvalo cun marco de metal prateado dentro do cal hai dúas raias metálicas que van desde a parte inferior do lado esquerdo do óvalo ata a dereita. Inicialmente, o emblema presentouse como a personificación da central hidroeléctrica de Zaporozhye.
Historia dos coches ZAZ
No outono de 1960, ZAZ lanzou o modelo ZAZ 965. A orixinalidade do corpo levoulle a fama co alcume de "Jorobado".
En 1966, o ZAZ 966 saíu cunha carrocería sedán cun motor de 30 cabalos, un pouco máis tarde houbo unha versión modificada equipada cunha unidade de potencia de 40 cabalos, capaz de velocidades de ata 125 km / h.
O ZAZ 970 era un camión cun pequeno ascensor. Tamén nese período de tempo produciuse a furgoneta 970B e o modelo 970 V, un microbús de 6 prazas.
O último coche "doméstico" cun motor situado no compartimento traseiro foi o modelo ZAZ 968M. O deseño do coche estaba desfasado e moi sinxelo, o que chamou o modelo entre a xente "Soapbox".
En 1976, desenvolveuse un sedán de tracción dianteira e desenvolveuse un coche hatchback equipado con tracción integral. Estes dous modelos convertéronse na base para a creación de "Tavria".
1987 foi o debut do mesmo "Tavria" no modelo ZAZ 1102, que ten un deseño agradable e un prezo económico.
1988 foi deseñado por "Slavuta" sobre a base de "Tavria", equipado cunha carrocería de berlina.
Para as necesidades da fábrica, en 1991 produciuse unha modificación do modelo 968 M - 968 PM, equipada cunha carrocería de camioneta sen cabina traseira.
A cooperación con Daewoo deu lugar ao lanzamento de modelos como ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).
Preguntas e respostas:
Que produce ZAZ 2021? En 2021, a planta de automóbiles de Zaporozhye produce novos autobuses para a rexión e tamén produce o modelo de autobús "suburbano" ZAZ A09. A peculiaridade deste autobús está no motor e transmisión de Mercedes-Benz.
Que coches produce ZAZ Auto? Esta planta comezou a montar Lada Vesta, X-Ray e Largus. Ademais do desenvolvemento de novos modelos ZAZ e da produción de autobuses, os crossovers franceses Renault Arkana ensamblan na planta.
Cando pechou ZAZ? O último coche doméstico ZAZ-968M con deseño de motor traseiro foi lanzado en 1994 (1 de xullo). En 2018, a planta deixou de montar coches ucraínos. Os talleres foron alugados por diferentes fabricantes para montar diferentes modelos.
