Salón de Xenebra 2020: os mellores coches novos que se perderon o gran espectáculo
Non hai supercoches nin conceptos estrafalarios nesta lista, só coches que podes poñer na túa lista de compras nos próximos 12 meses.
O Salón do Automóbil de Xenebra é xeralmente un dos maiores eventos de presentación de automóbiles do noso calendario. Pero debido á preocupación polo coronavirus, o goberno suízo opúxose á reunión.
Para iso, compilamos unha lista dos mellores coches destinados a aparecer no salón: os que seguro chegarán a Australia e que pensamos que son os máis relevantes para os compradores de coches novos que queiran ver o que debería ser como. esperando o ano que ven ou así. Desafortunadamente, non hai supercoches nin conceptos estrafalarios nesta lista.
Audi A3
Ata agora, o A3 só se mostrou como Sportback.
Audi está en proceso de revisar a súa gama cunha linguaxe de deseño totalmente nova, así como equipamentos e motores de alta tecnoloxía para o condutor. Xa temos o A1 e o Q3 con inclusións estándar impresionantes, así que cóntanos que estamos entusiasmados co A3.
Presentado só como Sportback polo de agora (seguido dunha berlina), o A3 estará dispoñible inicialmente no seu mercado europeo de orixe cun motor de 1.5 litros de 110 kW ou un diésel de 85 kW (que case seguro non chegará a Australia).
Audi promete variantes híbridas e quattro nun futuro próximo, así que estade atentos mentres saibamos máis. O A3 probablemente non chegue a Australia ata 2021.
ID VW.4
ID.4 irá á batalla contra o Hyundai Kona Electric.
Actualmente, os SUV constitúen a maior parte do mundo no que se refire ás vendas de coches novos, polo que Volkswagen ten un modelo importante no que se refire ao seu primeiro SUV totalmente eléctrico.
O novo SUV pequeno, denominado ID.4, construirase na mesma plataforma MEB que a escotilla ID.3 xa presentada. Isto significa que terá un deseño de tracción traseira ID.3 e unha batería baixo o chan. A marca asegura que o ID.4 terá unha autonomía de "ata 500 km" dependendo da configuración escollida.
Aínda que o vehículo presentado está "listo para a produción", non esperes velo nas rúas de Australia axiña xa que VW prioriza os mercados con normativas de emisións máis estritas.
Fiat 500
O novo Fiat 500 será máis grande e maioritariamente eléctrico.
Quizais non sexa un coche completamente novo, pero é un Fiat 500 de nova xeración.
O actual Fiat 500 hatchback lixeiro leva 13 anos á venda, e aínda que este coche novo tan esperado parece que non é máis que un pesado lavado de cara, está preparado para revolucionar o distintivo.
Isto débese a que o novo 500 estará liderado pola súa versión eléctrica, que estará equipada cunha batería de 42 kWh que durará 320 km.
Tamén contará con medidas de seguridade activa actualizadas ata o punto de que poderá ofrecer unha autonomía de condución de nivel 2.
En canto ás dimensións, o novo 500 eclipsará ao seu predecesor, que agora é 60 mm máis ancho e máis longo e ten unha distancia entre eixes 20 mm máis longa.
Do mesmo xeito que co ID.4, esperamos que Fiat dea prioridade ás xurisdicións conscientes das emisións co novo 500, pero unha nova versión de gasolina que probablemente chegará ás nosas costas debería detallarse en breve.
Mercedes-Benz Clase E
A Clase E actualizou o estilo e mellorou as ofertas tecnolóxicas.
Mercedes-Benz retirou dixitalmente as tapas da súa Clase E actualizada masivamente, que agora comparte a linguaxe de deseño actual da marca cos seus irmáns berlinas máis pequenos.
Ademais da revisión do estilo, a Clase E tamén trae ao habitáculo a última tecnoloxía da marca en forma de deseño de pantalla MBUX de dobre pantalla e estrea un volante de seis dentes nunca antes visto.
O paquete de seguridade da Clase E tamén foi ampliamente actualizado para ofrecer unha maior autonomía de condución grazas a un sistema de control de crucero máis sofisticado, e tamén estará dispoñible en toda a gama con tecnoloxía híbrida de 48 voltios.
Volkswagen Golf GTI
O novo GTI chegará a Australia a principios de 2021.
Volkswagen presentou a súa escotilla quente de oitava xeración para complementar a gama estándar xa presentada cun dos seus modelos máis populares.
O novo GTI contará cun tren motriz similar ao modelo actual, cun motor turbo de 2.0 litros de 180 kW/370 Nm e un diferencial dianteiro de deslizamento limitado.
O estilo redeseñouse tanto por dentro como por fóra, co novo GTI equipado coas últimas tecnoloxías de conectividade da marca e un grupo de instrumentos dixital.
Sorprendentemente, o GTI manual seguirá vivo, pero diríamos que está lonxe de estar garantido para o noso mercado. Quedan excluídos os motores de turbina de gas diésel e os motores híbridos de turbina de gas identificados simultáneamente.
Espera que o novo GTI aterrice pouco despois do resto da formación a principios de 2021.
